Leaderboard

Sillon tällön puuhasteltu, kaikki moottorinpellit puhalletu, jarruosat rumpuja lukuunottamatta ku ne on autossa paikallaan. Sai alakaa vähä ruikkii maalia että voi pakat ja siirtää muualle eestä pyörimästä. Kammio koneistettu ja laakerit yms hankittu. Käytetty ok pyttysetti jne. Koneenki sais kasailtua ku osat on maalattu. Kasailis talven aikana kasailis sillon ku kyllästyy hitsaan tölkkiä... Jos nuo jarruhommatki sais seleväksi kevääsee mennesä.

Ajokausi loppui tänään, huilatkoon kevääseen. Kolmessa kesässä 49tkm ovaaliin, tasalukuun ois ollu vielä kiva ajella, mutta kun kesärenkailla alkaa olla vähän työlästä aamuviideltä.

Olihan tämmöisenä räntäsateisena päivänä pakko jotain tehdä tallissakin joten kaivoin noi raakapellit jotka tein 6 vuotta sitten ja aloin muovata koriin sopiviksi. Nyt eka alkaa olla muodossaan.

Kokeilin mitä tuo lasikuula sais aikaan, hyvää teki kansille. Vahvistu ehjiksikin. Kammio pitää kiikuttaa poraukseen.

Tämä syynä miksi myös laittanu kaikkiin 2 piiriset tilalle vaikka orggis ollut täysin kunnossa. Kerran kun tuon jarruttomuuden äkillisessä tilanteessa kokee, se riittää itselle syyksi muutokseen. Ei ehdi kättä käsijarrulle välttämättä siirtämään kun on ensin refleksin omaisesti 4-5 kertaa survonu pedaalin lattiaan. Onneks oli vieressä tyhjä kaista.

Itse en laittaisi oman turvallisuuden takia yksipiiristä pääjarrusylinteriä vaikka olis kuinka ollut alunperin. On aika ontto tunne kun jostakin järjestelmästä pettää jokin ja jarruja ei ole missään pyörässä. Siinä kohtaa yleensä mekaanisella käsijarrulla joka on hätävara ei enää pysäytetä autoa mitenkään.

Mahollisesti, laitan sitte kuplan sylkän pidemmällä tapilla. Pinnat tuli postissa 🫡

Auts, näyttää kyl melkein uuden sylinterin ostolta.

Pureskelin lisää. Takapäästäki purkautu kaikki "ehjänä". Ilmausnipatki aukes ku uusista🤨 Aikanaan on hajonnu toiselta puolen männän pää ja kengän kilpeen kiinnitystappi, kenkä on ollu huonosti rummussa ja kulunutki sen mukaisesti. Toisella puolen toinen suojakumi ihan korppu ja toinen pehmee.. jännä. Vaikuttaa harvinaisen hyvältä, täsä ei montaa mätä paikkaa vaikuttas olevan. Koneenki puotin pois. Pitää koittaa liotella jollai pikkuhiljaa jos lähtis pyöriin ja sais "ehjänä" purettua. Joku ottanu tulpat pois ja kondensio päässy ruostuttaa renkaat pyttyihin kiinni. Muuten vissii täydellinen kone, lämmönvaihtimet ja äänenvaimenninki vaikuttaa kovilta.. paitsi loppupillin pätkä joka mureni.

Jos on vielä alkuperäisosia jarruissa niin vaihtamisesta ei ole juurikaan iloa: Tarvikeosat eivät pärjää laadussa, erityisesti kumiosissa. Alkuperäinen putkisto taas on terästä ja sen vaihtaminen kuparinikkeliputkeen on ihan hyvä ajatus. Jarrusylinterien kumimännät viikoksi tuoreeseen jarrunesteeseen ja ne ovat kuin uudet taas (*). Kokeiltu on, jo 10v sitten ja edelleen toimivat OK. Sitä ennen 25v seisomista ja jarruneste oli jo muuttunut harmaaksi hyytelöksi, kaikki jarrut täysin jumissa. Pääsylinterin sai osiksi kun tulppasi ylimääräiset reiät ja paineilmalla sisuskalut ulos. Pyyhe eteen niin ne jäivät siihen eivätkä lentäneet pitkin tallin lattiaa. Kunhan sai pääsylinterin eloon, viikkoa myöhemmin, niin pyöräsylinterit yksi kerrallaan uudella putkella kiinni ja polkemaan jarrua. Kevyesti ei auennut yksikään, mutta etupyöräsylinterit (juniksessa on 2 per pyörä) sain auki ja ne olivat ne tärkeimmät kun (silloin) ei uusia oikein saanut. Sylinterit olivat ihan OK, joten kumit elvytykseen, putsausta ja jarrut takaisin kasaan. *) Oletuksella tietty että ne ovat ehjät. Ruostemonttuinen sylinteri hajoittaa männän reunat ja siihen ei auta oikein mikään enää. Paitsi uusi osa.

Heti päästii ihmetteleen mitä tälle pitäs alkaa tekeen. Takaistuinosa pitäs löytää ja toinen uus takavalonlasi ainaki. Jarruosien saatavuushan näissä on vissii kans vähä haastellista..