Leaderboard

No niin, nyt oli jo mukava lämmin kevätpäivä ajella vwmopolla. Kävin vähän korvessa ajelemassa. Alkaa nyt olla vwmopossa hieman yli 100 000km täynnä. Mukavasti on kyllä mennyt, ja edelleen pahuksen hauska peli ajella. Rouvakin on alkanut enempi olla reissuilla mukana , ja sehän on tietysti mukavaa. Rouva saikin oman sivuvaunu mopon ,joka on vielä hieman projektissa, mutta saan varmaan kesäksi siistiin ajo kuntoon.

Nyt olis puhalluskin paikoillaan. Huutaa vielä vähän mustaa jesaria mutta muuten pelaa hienosti.

Nyt taka kaaren raudat ovat leikattu 6mm levystä! Hitsasin nyt myös saranatapit näille raudoilla. Sen jälkeen heppasin b-tolppien kolmiovahvikkeet. Nyt vielä vähän hienosäätöä jotta kattomekanismi on linjattu koriin niin voin täyshitsata kolmiot ja viimeistellä B-tolpat!

Vevorilta joo, mulla on 2,5 ja 8kw lämppärit. kaikki toimineet ku junan vessa. vevor.de ja vevor.eur on usein hieman eri hintoja samoille kamoille, säästää lantin sieltä ja täältä :D

Joo lämmönvaihtimet jäi pois ja nurkat tulee. Ajattelin mahdollisesti laittaa diesel lämmittimen kun jotain lämmitystä kuitenkin kannattaisi olla. Vähän mietintämyssyn alla se homma tosin. Tuo moottorin väritys eli mattamusta (piti olla satiini purkin mukaan :D ) onneksi sopi aika hyvin omasta mielestä autoon vaikka vähän pelko oli että miten istuu kiiltävä kori tuollaisen kanssa. Saattaa jakaa mielipiteitä jos konetta joutuu esitellä 😅 Tässä nyt vähän yritetään modernisoida tätä vekotinta eli 12v vaihtovirtalaturi tuli 6v generaattorin tilalle, pikkuhiljaa hommataan loputkin AEM valmistamat lisämittarit. Vaihteisto saa kuitenkin vaihtua uudempaan ja pidempi välitteiseen sekä vakavassa harkinnassa on jo nyt 2-reikäkannet sekä ruisku kaasareiden tilalle.

Tuossa lyhyt video jos linkki toimii... https://www.instagram.com/reel/DJfFxE0PSNR/?igsh=MXB3dmNkbWIyemQ2NQ==

IKH:n nettikaupasta saikin vuorokaudessa kuoren Jyväskylään ja se oli oikeastikkin 8mm ulkokuoreltaan eli passaa hienosti tarpeeseen. Holkin vain askartelee päähän putkesta.

Tultiin eilen takaisin tältä noin 11.900 km reissulta. Käytiin Espanjan eteläisimmässä paikassa Tarifassa, Euroopan mantereen läntisimmässä paikassa Cabo da Rocassa Portugalissa ja Englannin kanaalin kapeimmassa kohdassa Cap Gris Nezissä. Lisäksi käytiin vanhassa saksalaisten rakentamassa sukellusvenebunkkerissa Saint Nazairessa. Reissusta muodostui Road Trip enemmän kuin osasimme ennakoida, lähinnä kahden mukana olleen koiran vuoksi. Haastavaa tehdä pitempiä sisätilavierailuja esim. museoihin koirien kanssa, eikä niitä pitkäksi aikaa autoonkaan voi jättää. Kiitokset emännälle mukaan lähdöstä tälle hullulle reissulle. Reissubussissa oli vain vähäisiä vikoja, jotka eivät menoa haitanneet. Kerran moottoriöljyt vaihdettiin ja kahdesti venttiilit säädettiin. Kiitän 'oskaria' perusteellisesti läpikäydystä 1600 teollisuusmoottorista ja 'Kottenia' alkuperäisen vaihteiston peruskorjauksesta.

Vappuviikolla tuli puuttuvat jarruletkut ja nätisti näyttäisi bussin etujarruletkutkin istuvan tuonne eteen. Pituuskin on just oikea. Jokohan sitä kohta uskaltaisi kokeilla pysyykö nesteet järjestelmässä... Raidetankojen "adapterista" tein versio kakkosen ja tää alkais olla nyt aika hyvä. Kumpikin raidetanko on yhtä pitkä ja näähän oli tosiaan bussista. Mahdollista ohjausvaimenninta vielä arvon. Pitää sovitella nyt ensin tankkia paikoilleen, niin näkee paljonko tuonne jää tilaa. Tuulilasin puhallusta olen tässä pitkin talvea arponut. Ensin haaveena oli super beetlen puhallin sullottuna johonkin piiloon. Totesin että liian kallis ja liian iso. Sitten suunnitelmiin vaihtui ykköskoppaisen Caddyn puhallin mutta sekin oli liian iso kun halusin puhaltimen piiloon heti sinne kojelaudan taakse. Sitten bongasin maailmalta tällaisia USB:llä powerbankkiin liitettäviä puhaltimia millä grilliä/nuotiota turbottivat. Temusta muutamalla eurolla pari puhallinta, sika säkissä tyyliin. Osoittautuivat sopivan kokoisiksi, mahtuu kaksi kappaletta kojelaudan taakse piiloon ja puhallustehoa on enemmän kuin tarpeeksi. Nips-naps USB liittimet ja nopeudensäätimet mäkeen. Puhaltimet ovat 5V harjattomalla moottorilla varustettuja joten väliin tarvittiin jännitteensäädin 12V -> 5V. Sopiva säädin löytyi parilla eurolla ampul.eu:sta ja kaksi kun laittaa, niin saa helposti kaksi nopeutta mitä ohjataan kojelaudan katkaisijasta. Toisen tinasin 2,5V asentoon ja toisen 5V. Sit huutais vielä kiinnitysrautaa ja letkunpätkiä millä puhaltimet liitetään tuulilasin puhallustötteröihin.

Hämeentie, Helsinki 1965. Mauri Helenius, Helsingin kaupunginmuseo

Ovaali Mannerheimintiellä 50-luvun lopulla. Juha Jernvall, Helsingin kaupunginmuseo