Leaderboard

Vuodet kuluu, taidot kehittyy. Kun aloitin projektin olin amk:ssa opiskelemassa tietotekniikan insinööriksi. Kaikki kokemus mitä minulla oli hitsaamisesta oli pappan kaivinkoneen ja traktoreiden korjaamisesta alle 15v ikäisenä ja kuten kuvitella voi kaivinkoneen kauhan hitsaaminen isolla puikolla muuntajakoneella eroaa jonkun verran autopeltitöistä. Nykyään olen töissä telakalla ja sähkötaustasta huolimatta olen mekaanisen ja putkipuolen aluepäällikkönä, sähkötyöt tietty vieläkin osittain kuuluu hommiin mutta hitsaus ja sen laadusta huolehtiminen on osa jokapäiväistä arkea. Tästä päästäänkin omaan projektiin. Kun aloitin projektin, reissukuntoisia juniksia oli myynnissä alle 5000€ hintaan. Alunperin auto olikin tarkoitus saattaa nopeasti ajoon mutta muutama muksu ja omakotitalo vähän laittoi kapulia rattaisiin. Nämä muutamat vuodet kun projekti ei oikein edennyt aiheuttikin sen että junisten hinnat nousi tasaisesti ja idea sentistä lasikuitukittiä kyljessä alkoi myös haihtumaan ja näinolellen käsissä alkoikin olla ikuisuusprojekti. Pikkuhiljaa myös omat taidot koheni ja taisi parilla uudella hitsauskoneella olla myös oma vaikutus kun aikaisemmin mahdottomilta tuntuneet työkalut löytyikin omasta tallista. Onneksi suurinosa niinsanotuista vaikeista hommista oli jäänyt menneeltä itseltäni pilaamatta ja muutaman kuukauden auto vietti myös ulkoista apua saamassa. Ihan kaikki ei kuitenkaan mennyt ihan putkeen ja ulkoinen apu tuotti paljon hyvää ja samalla myös itselle motivaatiolopahduksen. Nyt kun vihdoin olen saanut kaivettua itsestäni jonkun sortin kipinän projektin valmiiksi saamiseksi niin muutamat paikat ruvenneet vaivaamaan koska vanhan itseni tekemä laatu ei välttämättä enää ole nykyisen itseni laatutasolla. Isoin näistä on kuskin kyljen helma. Helma on yksi ensimmäisistä nuoren itseni paikalleen räkimistä pelleistä ja jälki on sen näköistä. Kaiken tämän lisäksi pelti on joku klokkerholmin tms. vähän sinnepäin oleva pelti missä ei alunperin ollut edes vedenpoistoreikiä, tähän päälle oma kyvyttömyys aikoinaan tehdä tulppahitsejä niin pakkohan tuo on korjata. Kuitenkin tämän alle tonnin junisprojektin arvo saattanut vähän tässä vuosienvarrella nousta. Samalla tietty oma laatuvaatimus ja ymmärrys hitsauksen laadusta kenties vähän muuttunut. Sitten nykypäivään laitoin autocraftin puolikorkean helmapellin tilaukseen ja kuten vanha kokemus on osoittanut näiden peltien laatu on just eikä melkein sitä mitä voisi odottaa. Eli ensiviikolla pyrkimys olisi saada vanha kökötys hiottua pois ja uutta peltiä tilalle. Samassa lähetyksessä tuli myös etummaisen parioven sisäpelti jonka saatavavuus ollut vähän ongelmallista ja tullut pelti sopi just eikä melkein pitkään tallissa seisoneeseen saman valmistaja ulkopeltiin hiton hyvin. Tälläisten kanssa on kiva lähteä viemään pelkääjänpuolta autosta maaliin kunhan kuskin puoli on valmis. Kenties tämäkin joskus tulee valmiiksi, mutta ensi kesänä se tuskin vielä liikkuu. Samalla tietty lisäbuustia antanut suomen ja ruotsin tapahtumien syöksykierteessä oleva laatu ja ghialla euroopan tapahtumiin lähteminen ei ehkä ole niin toimiva kombo kuin juniksella.

Tää bajan kollektorihan menee nyt 4-2-1-3 (myötäpäivään takaa katsottaessa) ja aikoinaan European Motor Worksin valmistamaa putkistoa yritin matkia ja siinä menee 4-3-1-2. Tää mun 4-2-1-3 oli suoraviivaisin kun piti väistellä mootorin tukirautoja, kaasuvaijereita, yms. Alunperin yritin jenkeistä bling-bling-putkistoa European Motor Worksiltä hommata mutta ei ne suostu vastaamaan mihinkään viestivälineeseen tai sitten firmaa ei enää oikeasti ole olemassa. Mutta hyvä näin, ei toi heidän putkisto olis tähän mun kombinaatioon edes mahtunut paikoilleen. Jos tästä nyt vakio bussin 68 hevosta irtoaa, niin olen tyytyväinen 😁 Nyt taas junnaa projekti kun tankki paljastui sellaiseksi viritykseksi mihin ei löydy mitään reikään sopivaa PA-anturia ja bensalähdönkin kanssa oli omat haasteensa. Tankin mukana tullut lähtö oli aivan liian pitkä eikä olisi mahtunut hammastangon kanssa paikoilleen. Sen mukana ei tullut suodatinta ja kun kirrasi paikoilleen niin lähtö helisi nätisti ja olisi vuotanut bensat samantien maahan. Olin tilannut jemmaan yhden toisen lähdön missä oli suodatin mukana mutta suodatin oli niin luokatonta roskaa että lensi samantien roskiin ja tuo mutteri millä lähtö kiinnitetään tankkiin oli sorvattu persiilleen eikä olisi tullut ikinä tiivistymään tankkiin. Lopulta tankin lähtö syntyi jälkikäteen ostetusta putkesta ja tankin mukana tulleesta mutterista. Sitten tiiviste ja pari kupari prikkaa väliin ja syntyi lopulta tiivis liitos. Volkkari harrastus alkaa pikkuhiljaa vaikuttaa itäpyöräharrastukselta kun mikään uusi osa ei joko sovi paikoilleen tai hajoaa samantien käsiin 🤦‍♂️

Tänään on oikeastaan kesän ensimmäinen lämmin päivä kun pääsi ovaalilla vetämään maantiellä vähän pidemmän siivun noin satasen marssivauhtia. Ja voi sanoa että öljynjäähdytys toimii. Yli 30 astetta alhaisemmat lämmöt kuin viime kesänä. Termari aukeaa noin 78 asteessa ja maksimit tais olla noin 83-84.

Torissa joku ilmoittelee tuollaista

Tällä foorumilla aika harvan tarttee murehtia moista…

Voipi olla että sulla on pytyissä bensaa ja hidastuu sen takia, tai vaihtoehtoisesti liitokset lämpee joko virtalukossa tai startin päässä miksi ei jaksa käynnistyä. Kannattaa myös mitata mikä on jännite puolalla startatessa. Ja jos se 30v on seissyt niin itse lähtisin näistä. -öljyt -venttiilien säätö -tankin putsaus ja sihdin vaihto tankista. -bensalinjan läpipuhallus -kaikki uudet bensaletkut. -kaasarin putsaus ja korjaussarja. -bensapumppu voi olla kunnossa tai ei, mutta helpointa ostaa uusi pumppu. Sytytyspuolelle -uudet kärjet, pyörijä ja kansi jakajaan -uudet tulpanjohdot, bosch myy hyviä kuplaan sopivia sarjoja, halvoilla metritavaroilla saa vain ongelmia. -uudet tulpat -jakajan alipainekellon toiminta kannattaa myös tarkistaa ja letku vaihtaa. Siinä on vähän päälle satasella osia ja näiden uusinnan jälkeen pitäisi olla useamman vuoden kunnossa. Tietty jos haluaa säästää rahaa niin tarvitsee enemmän tietoa ja taitoa.

Kaasarin solenoidi ja ryypyn vastus. Tietty puolakin ihan hyvä vaihtaa.

Aamulla sain molemmat puolet hitsattua! Seuraavaksi nyt sit pitää korjata varapyöräkotelon takaseinää ja liittää se uusiin runkopaloihin. Sen jälkeen varmaan viisainta tiputtaa kori alustalle jotta saan keulan sisärungon oikeaan kohtaan ennen hitsausta. Se tulee olemaan myös inspiroivaa nähdä kokonaisuus pyörillään vaihteeksi!

Niin, pohjien tekoa tarkoitin. 😝

Nonni, kysäisin vielä piruuttani Mecatehcniltä kun sieltä tän tankin joskus vuos tai jotain sitten ostin. Paljastui ettei tähän tankkiin passaa mikään kuplan anturi, kokeilivat itsekkin kaikki varastossaan olevat eri anturit ja selvittelevät nyt alkuperäiseltä valmistajalta mikä tähän mahtaisi sopia...