Anpu

Yhdellä kuuden millin pultilla kiinni tosta reiästä, tosin ton pellin laitto ei auta mitään jos sulta puuttuu myös toi "torvi". Sekin on yhdellä kutosella kiinni. Pitäs onnistu laittaa koneen ollessa paikalla, tiiviste voikin olla sitten toinen juttu.

Infrapuna-mittari on myös ihan jees keksintö (kuparista ei osaa lukea oikein). http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=i ... wQ&cad=rja

Jatketaans tähän, 123 tune korvasi 009 (perusennakko n. 8 maksimit 32), esimerkki käyrä 5 elikkä 009 perusennakko 5 maksimi 21 . Tolla käyrällä tune ei oikein pelannu prötäs valialueella aika voimakkaasti, muutin 500rpm 12 1600rpm 14 3000rpm 32 prötäys lähes pois. Minkälaisia käppyriä ootte käyttäny?.

Mulla oli ainakin ristipääruuvit jossa oli muovitulpat päässä.

Noi "virran" vaeltelut viittais just maadotusvikaan.

Ai saakuri sentään kun käy KATTEEKS.

Laita helvetissä kaukalo kiinni, voi tulla muutoin surku, enkä luottaisi pelkkään lantiovyöhön. Motonetistä löytyy kyllä vöitä, eikös paksutolpassa ole kiinnikeitä valmiina?.

Mitäs raati suosittelis putkeksi?, kone 1835 44 tupla idf 043 kannet 40/35,5 venttiilit 10,3 puristussuhde nokka w-120. Riittääkö nykyinen 35 mm bucpackki hideoutilla, vai laittaisko AC:n 41mm sidewinger?

Tän takia on lisänny lorauksen 80/90 joukkoon.

Mää voin vapauttaa sut kärsimyksistäs ;)

Kysyppäs umpparilta kouvolasta, tais olla ruutuja varastossa.

Omasta sain ilmat pois valuttamalla, elikkä korkki auki säiliö täyteen ja jarrusylinteri yksitellen ilmausruuvi auki ja valutat niin kauan et ilman tulo loppuu. Paineistamalla säiliön voit tehostaa nesteen valumista. Näin käyt kaikki jarrut läpi ja tarvittaessa toistat toimenpiteen.

Eihän sitä öljykellon kanavaa ollu hitsattu, putkiteippi, kuparirikat ja kemiallinen metalli hitoille ja Loctite 542 tilalle nii rupes öölit pysymään sisällä.

Rusto bongattu iltalehden kilpailusta.

Hiano, kyl kieltämättä toi putki on RÖYHKEÄ.

Vappuajelut suoritettu ilman vaurioita aurinkoisessa mutta tuulisessa kelissä. Osanotto oli varsin runsas (ite eka kerran) oli räbää, Kg:tä rättiovaalia, junista, kirppua, pystäriä.paksutolppaa, notsia, munkkii ja kahvia kitos järjestäjille. Viime yönä meni kahteen asti et sai viimeset palikat kiinni, tuli myös tutkittua paremmin sitä öljyvuoto joka ei sitten tulekkaa kennosta. Öljykellon kanavaan joka korjattiin rempan yhteydessä on jäänyt ilmeisesti huokoisuutta hitsaukseen ..tana. Vuotokohta on tossa öljykellon kanavassa suunnillen tulpan kohdilla, ehdotuksia otetaan vastaan tuhrii nimittäin tehokkaasti koko alakerran. Muutamia kuvia laitoksesta, valmis? ei varmaan koskaan. Riittävä 5mm ilmaa.

0,35 tyhjäkäynnin seosruuvi/ilmaruuvi 1,05 ilman ohitusruuvi, lukittu tehdasasetuksessa älä ruuvaa jos et ole kehittynyt säätäjä Noin nyt alkuunsa, vaihda suuttimet uusiin on kuulemma heittoja noissa.

Huh helpotusta, vuoto ei ole paha mut ylittää korjauskynnyksen. Taitaa tosin jäädä vappuajojen jälkeiseen ajankohtaan, huomenna pitäs saada vielä kumit vanteille ja spinnersit paikoilleen kaiken muun lisäksi. Toi pulttijuttu oli hyvä oivallus kiitoksia.

Mitäs raati on mieltä kannattaako ruveta ähryämään puhallinkoppaa pois koneen ollessa paikallaan kun toi öljyjäähdytin ilmeisesti mehii?.

Kumi tulee akselin ja korin väliin, pultin alle neliskanttinen aluslevy. edittinä niin ja aluslevyn alle tulee myös kumi.

Kattotaan nyt kerkeekö alut ja mitä ohjelmaa se hallitus on järjestäny.

Tänään sitten pätkähti leima papereihin, kun vielä sais alut maalauksesta ja uudet kummit alle ja purettua katsastusvermeet niin pääsis kiusamaan noita bemarikuskeja ;). 8 % muutokset tuli vaik on samat vermeet (pois lukien levyt) kuin -92 muutoskatsastuksessa.

Komppaan tätä, loctite 542 on tuohon sovetuva tuote. Pitää ja saa pienellä lämmittämisellä vielä irtikin.

jrasille kymmenen pistettä ja papukaijamerkki, mäntää kiertämällä saa säädettyä tota kässärin välystä... kiittää ja kumartaa. Sepi on ihan oikeassa tosta sarjasta ihan täyttä sontaa. Eiköhän toi mee aika nopeesti vaihtoon, mulla on junikseen varattu CSP setti odottamassa asennusta joka vaikuttaa huomattavasti laadukkaamalta. Leimataan nyt tää kuitenkiin ekaks kiitoksia kaikille.

Ei auta,, käyttöjarrut hyvät,, palat yhtä lähellä molemmin puolin. Eipä kuparitahnaa käytetty mut palat liikkuu näppinee jarrut ei laahaa. Satulat passattu kohilleen. Mun mieleen tulee ainoastaan käsijarrujen mekaaninen (ruuvi/paisutin/mikälie) sydeemi on erillainen vasemmassa ja oikeassa satulassa. Ulkopuolista säätöä tossahan ei liene ole joten tämäkin luokitellaan EMPI laaduksi. Ei ois pitäny nuukailla vaan ostaa kunnon sarja. Pikaratkasuna vois jäykistää ton kässärikahvan vaijerikeinun et vois kiristää vaijerista turhat löysät pois.