mikko k

Strange / Ron Lummus Racing etutolpat ja jarrut, uudet, käyttämättömät ja asentamattomat kuvien mukaiset. Paketissa mukana myös cromoputki-alatukivarret, setti tarkoitettu takamoottori Volkkareihin joissa kevyt etupää. Ei sopine ainakaan hyvin V8-moottoriseen (ellei moottori ole takana…). H. 2700€, löytyy Kauhajoelta. Yhteystiedot profiilissa.

Weddle rattaat VW type1 laatikkoon, 3.78/2.21/1.56/1.18. 2-4 rattaat Liberty pro ringseillä. Mukaan myös kytkentäpakat. Kisaan tai vaikka kadulle. Hyvässä käyttökunnossa, näkynee kuvista. Nämä kestää yli 300hv.. Hintapyyntö 1100€. Kauhajoella. Yv, soitto tai wasabi luurilla.

Tarpeettomana kun ei oo sopivaa autoa. Et 38. Sopii New Beetle, nelos kolffiin, jne. Ajettu ehkä jopa 1500km. H. 100€, 4kpl setti. Nouto Kauhajoelta, yhteystiedot profiilissa.

Uusi ja käyttämätön. Nouto Kauhajoelta. Yhteystiedot profiilissa. Hp. 350€. Tässä esimerkki uudesta vastaavasta: https://laukkanenmotorsport.fi/p96774/kirkey-55150-aluminum-seat-15in-drag-pro-street

.

Eturenkaat 3.5/22-15”, renkaat vanhat mutta hyvin tuntuu toimivan. Etuvanteet lienee 3.5-4” leveät. Takarenkaat 8.5/26-15”, n. 3-4 vuoden vanhat, erittäin hyvin pintaa ja pitoa. Max 10 lähtöä. Takavanteet lienee 8” leveät. Setti on hyvin kevyt. Pulttijako 4*130mm. Mukaan asiaan kuuluvat prikat ja alumiinimutterit 14*1,5mm. Vain nouto Kauhajoelta niin ostaja voi tutkia kauppatavaran. Hinta koko setille 1200€. Yhteystiedot profiilissa. Löytyy myös vanhat samankokoiset takarenkaat, hinta 100€ tälle parille. Tästä voi tarkastella uusien renkaiden hintoja. https://laukkanenmotorsport.fi/en/p101741/m-h-racemaster-mss021-3-5-22-15-m-h-tire-drag-front-runner https://laukkanenmotorsport.fi/en/p101731/m-h-racemaster-mhr025-8-5-24-5-15-m-h-tire-drag-race-rear

On aikas paljon Lapin lisää.. Tämän kun vie dynoon niin 100hv tulee vähemmän kun kerrottu..

Aerodynaaminen! 😄

Voitelu on aika tärkeä juttu.. Näinkin voi käydä, kuten kuvissani, eli kuivasumppuvoitelun letkut tässäkin aluksi väärinpäin. Kone käy mutta öljynpaineet ei vain nouse eikä valo sammu. No kun ei saa öljyä. Joku huomaa letkujen olevan väärin. Käännetään letkut ja kone taas käyntiin, öljynpaineet löytyvät. Ei muutakuin ajamaan! Jonkin matkaa päästään ja kuormituksen alla kolmosen veivilaakerit leikkaa kiinni kun laakerivaurio oli jo tosiasia kun käytettiin ilman öljyä.. Veivi hajottaa lohkon, männän, sylinterin ja kammesta kolmosen kaulan. Virhehän oli lähteä ajamaan sen jälkeen kun öljynpaineet löytyi. Purkaa olisi pitänyt ensin. Mulla ei ole tämän kanssa muuta tekemistä kuin että korjasin lohkon.

No sitten joutuu avaamaan lompakkoa enemmän tai vähemmän.

Voi sen tehdä ihan ittekin lattaraudan palasta.

Mulla oli tommonen jemmas. Pituus 123mm ja halkaisija 78mm.

Mulla on mielestäni tallilla yx malli joka on pitempi ja luultavasti halkaisija on samaa luokkaa. Koitan muistaa huomenna vilkaista ja ottaa mitat.

Asia ei mulle mitenkään kuulu mutta tuohon sopisi kyllä isompikin öljynsuodatin. Propsit oikeista letkuliittimistä! Ei mitään klemmarivirityksiä öljyletkuihin.

Irtorampit lattialle?

Vakuutukset kyllä lienee henkilökohtaisia eikä seuraa autoa. Toisin taas on verot. Jos on verovelkaa niin ne joutunee maksamaan jos kilpiin ja ajoon haluaa. Jos auto kerran löytyy traficomista niin kyllä siellä verovelkakin näkyy. Summan näkymisestä en tiedä mutta se selvinnee konttorilta. Verovelan vanhenemisesta en tiedä.

No niinhän olikin. Mä vain kattoin kuvia. Hyvä kun löytyi sopiva.

Ei näyttäisi olevan kumpikaan aloituksen pakosarjoista?

No kun konttorille menee niin ”luovari on tehty jo silloin kun auto on luovutettu”…

Proput on kartioita. Kiristä lisää.

Kuvahan on vahingossa eksynyt ihan väärään ketjuun! Ylläpito vois siirtää sen ”Talleissa EI tapahdu” -ketjuun…. 😁😁

Hieman erimieltä NGK:n kynttilöistä. Mulla vaparikisavolsu työntää 304hv ulos.. Ja seoksetkin saattaa olla hieman karkeammalla skaalalla. Liian rikkaalla tai laihalla seoksella tulppia kyllä menee rikki. Uutta kynttilää vaan koneeseen.

Kaasuttimien valinta perustuu siihen että mihin käyttötarkoitukseen kone on ajateltu. Sanoisin että noilla kone toimii parhaiten katuajossa ja ajettavuus on parasta ja helpointa tyhjäkäynnistä keskialueen kierroksille. Jos tehoa halutaan enemmän ylös niin tuplat nurkissa olisi parempi vaihtoehto. Muitakin mielipiteitä varmasti on.

Joo, se on ihan vw tehtaan originaali osa otettu ulos kynnyskotelosta. Avattu saumoista, siivottu sisältä öljystä ja hiekasta, hinkattu alkuperäiset maalit pois ja lopuksi maalattu uudelleen happomaalilla. Molemmille puolille tehty sama operaatio. Menee takaisin kynnyksiin kun aika koittaa.