mikko k

Lasikuituisista lokareista viikon sisään kokemus kun joku kauppas fasessa kuitulokareita möhköön. Kaveri punnitsi etulokari 3,4kg ja takalokari 2,9kg. Minä punnitsin sisältä massatut käytetyt peltilokarit kilon sisään. Hyöty kokolailla nolla.

Okei, ei siis mitään iloa heistä.

Mitäs paytrailistä sanottiin?

Melko kuumaa on jos tosiaan 96 asteista tulee ikkunalle! Tässä möhkössä olis ainakin ollut järjetön öljynkäry kabiinissa jos noin kuumaa olis tullu. Ei tuolla kanavassa häävi maali ollut sisällä eikä ulkona. Porakoneella kun hieman pyöritti ”neekerin tukkaa” niin maalit lähti.

Puupalttoo varmasti! Ja perikunta on myynyt nämä lelut jo eteenpäin.. 😁

Alkaa olla tämä aihe käsitelty, mutta jos vielä tämän kerran. Eiköhän nämä nyt vielä toiset lähemmäs 50v kestä. 😊

Musta vesi-ilmacooleri koneen oikealla puolella näyttäis olevan.

VR6! 👍💪

Ei ollukkaan paha homma. Oli niin ohutta peltiä että terävällä puukolla väänsin kantit hiukan auki. On sitte helppoa koputella vasaralla takas kiinni. Ja olihan sisällä paskaa melkoisesti! Nyt vaan hyvä pesu ja maalia viä perään ja kasaan takaisin.

Täytyy tätä avaamista vielä tutkia tarkemmin. Hiukan kurkkasin sisään ja on kyllä niin järkyttävä määrä öljyistä paskaa sisällä että jotenkin varmaan avaan sen.

Älä unta nää! 😂 Ei todellakaan entisöidä.

Etupäästä 4 pistehitsiä piti kaivaa pois suulakkeesta. Takapäästä laikalla pala pois, jonka voi sitte myöhemmin hitsata takaisin. Etupään käyrä lienee prässätty kiinni kun saumaa ei näy missään sisällä tai ulkona. Sitten vaan pyöräytin kanavan käyrästä irti. Nyt vaan tuli mieleen että täytyy varmaan tuo kanava halkaista että saa siivottua sisältäkin… 😄

Takapää on irti, siellä oli yks heppi. Jalkatilan suulakkees oli kaks heppiä ja nekin on jo irti. Mutta tuo etupään kurvi on vissiin sisältä hitsattu kun ei näy mitään ja on tykysti kiinni. Täytyy tuota laikkaamista vielä tutkia. Museomiehille tässä ei oo mitään kattottavaa.. Tuliseinä lähti jo ajat sitten.. 😁

😄 Tämä -74 möhkö on yllättävän hyväkuntoinen. Takapäässä korin takanurkatkin on hitsaamattomat! Kynnyskotelojen pohjat oli aika pehmeät, joten laikkasin ne pois. Kotelot suht ok. Jos sais noi kanavat pois niin vois sieltä takaakin fiksata.

Tietääkö arvoisat vw-kanssakärsijät että saako tuota ilmakanavaa mitenkään irti?

😁👍 Täytyykin kahlata JPMn sivut tarkemmin läpi! 😊

Kiitos mite! Tuo loiskelevyhän onkin se ”puuttuva linkki” jota en tajunnut kun mietin että kuinka se öljy menee niin helposti 3/4 venakoppaan! Mullahan tuossa kuivasumppukoneessa ei loiskelevyä ole lainkaan. Jotenkin ei vain tullut koko levy mieleen vaikka oonkin sitä muissa koneissa käyttänyt. Sehän todellakin ohjaa öljyä suoraan suojaputkiin! Johanneksen kaapija pitää kyllä omiin muihin koneisiin rakentaa.

No tästä tulikin mieleen että just tällä viikolla näin fasessa videon V8:n venakoneistosta, jossa kone käy suurilla kierroksilla, toki hidastettuna. Siinä siis näkyi kuinka jouset värähtää pari kertaa edestakaisin venttiilien sulkeutumisen ja uudelleen avautumisen välillä!

Totta se tuokin. Mutta jos palataan tuohon Mikan kysymykseen, että onko venakopista ollut paluuletkuja? No wp kertoi jo että on ollut. Ja mulla ei oo ollut. Hyötynä tietysti että kopat tyhjenee nopeammin tarjoten enemmän öljyä kiertoon. Mutta mitäs haittaa siitä on jos kopissa on öljyä enemmän? Paitsi se että kopat pitää olla tiiviit ja ohjurit ei sopisi olla kovin väljät? Entäs hyötynä se että keinuvivusto saa lisävoitelua ja venttiilijouset lisäjäähdytystä? Onko tästä mielipiteitä? Edit: Niin ja eikös joku ole rakennellut lisäöljysuihkuja venajousille?

Melko tyyriitä vetoja! Jotain öljynpuutetta siinä lienee ollut? Mulla tuossa Scat lohkoisessa vaparissa on nyt 50+ dynovetoa (eri osien testausta ja säätöä) ja 10+ varttimailivetoa. Tomi on sillä ajanut maantietä 1500+km ja varttivetojakin on takana. Vielä mennään samoilla laakereilla kuin mitä Tomi on sinne laittanut. Mutta tämähän onkin kuivasumppu.

En ehkä välttämättä ole samaa mieltä. Koska kampiakseli pyörii kuitenkin nokan yläpuolella ja nostajien ja sylinterinreikien väli on ummessa. Alapuolella taas nokka ja nostimet tukkii ainakin suoran yhteyden suojaputkiin. Oon toki kuullut väitteitä että vasemmalle puolelle kertyisi enemmän öljyä kuin oikealle, mutta itse en ole pystynyt asiaa toteamaan. Ja edelleen voin olla väärässä.

Tähän ei näköjään kukaan ollu kommentoinu mitään. Mä joskus harkitsin noita letkuja. Mutta sitte kuitenkin ajattelin että jos venakopat ja ohjurit on tiiviit niin ei noita tarvi, koska siellä on 4 putkea per puoli josta öljy kyllä valuu pois aiheuttamatta mitään sen kummempaa ongelmaa. Voin toki olla väärässäkin.

Nyt vasta huomasin tämän hauskan kommentin! Noh, jatketaan samalla linjalla.. Jos Aatu olis halunnu kuplan nousevan kohtisuoraan ylöspäin niin eiköhän Ferdinand olisi sitten suunnitellut stefan hihniksenkin alle.. 😁 Love & Piece!