mikko k

Ja nyt lienee sitten aika laittaa ahtopainetta kadulle..

Kesäauto tuli leimattua perjantaina 10 vuoden tauon jälkeen.

Fake news... 🤣

Paineventtiilit ja korkit on samanlaiset. Jousia ei saa väärinpäin, eli lyhyt vauhtiksen päähän.

No siis juurikin näinpäin. Sorry aiemmin jakamani virheellinen tieto ilman kulkusuunnasta.

Etsintään. Noilla varmistetaan että jäähdyttimelle tulee mahdollisimman viileä ilma vaihteiston vierestä.

Ja varmistaa että öljy kulkee.

Tuosta kun kattoo viimeisimmän sivun niin voi nähdä että mitä voi kohdata tässä harrastuksessa.. Jokatapauksessa onnea harrastuksen pariin! 😊

Samaa mieltä! Ruosteisen auton hitsaaminen on tympeintä hommaa mitä tiedän. Ja minä kuitenkin hitsaan työkseni migillä, tigillä, puikoilla rosteria, alumiinia, mustaa rautaa... Mullakin yksi volsu ollu varmaan 10 vuotta pukeilla kun ruostevammojen korjaus ei vain nappaa.. Nyt tosin väkisin olen pakottanut itseni talliin korjaamaan kyseistä yksilöä. Olis sitte vielä toinenkin korjattava joka on ollu purettuna noin 25 vuotta.. Miettikää nyt toinenkin kerta ennenkuin ostatte hitsaustaidottomina ruostevammaista harrastusautoa!

Valtran 100mm saa mukavasti 4” sylkät niin mulla tuos kilpuris..

Ei oo ihime jos tarttee paskapaperia kun on tuollaaset evähät... 🤣🤣

Suodattimenjalka on jaycee tavaraa. Mulle tuli moottorin mukana. Edit: sisältää säädettävän ylipaineventtiilin. http://www.jayceevw.com/store/p109/JayCee_Oil_Control_System.html

Hiukan on niinku sukua toisillensa nää meidän koneet.. 😁

Alkaa tuo huolto olla aika hyvällä mallilla, pata oli jo käynnissäkin. 😊

Ihan omaksi iloksi oon välillä varttimaililla käyny, lähinnä west coast cupin kisoissa. Edellinen moottorin omistaja kyllä ajeli kadullakin kun siinä oli vielä jäähdytyssysteemit kiinni ja rivalliset sylinteritkin. Nyt ne on nostettu hyllyyn. 😊

Vähä extrahuoltoa kun on extra aikaa eikä työt vaivaa. 😊

Astinlaudoilla vois olla hyvä aloittaa? 🤔

Samaa mieltä Metaken kanssa.

Tuolla vähän infoa. https://www.limebug.com/how-to-guides/view/32 Käytännössä tarkoittais että kaikissa pallokeulan loodissa on samat välitykset 1,2 ja 3. Nelosesta kaksi vaihtoehtoa ja peräruuveja on kolmea erilaista.

Just kaivoin yhdestä lohkosta neliniittisen pumpun ulos. Jos sulla on tuo kuvassa näkyvä mitta noin 44mm niin sulla on neliniittisen pumppu. 3-niittisessä mitta on lyhyempi.

4-niittisessä on myös runko takaa hieman pitempi. Nyt siis akselia tukeva osa ottaa nokka-akseliin kiinni. Ja myös vapaana pyörivän rattaan akseli on hieman pitempi ja saattaa ottaa kiinni niitteihin. Ja ainakin pultteihin jos nokkaratas on pulteilla kiinni akselissa.

Onneksi edelleen voi ostaa ihan oikeitakin sytytystulppia. NGK.

Työntömittaa käteen ja mittailemaan. Meneekö pumpun runko pohjaan eli lohkoa vasten? Jos menee niin jääkö ratas pumpusta ulos? Rattaan akselia voi prässätä ulospäin. Kuvatkin aina kertoo tilanteesta..

C55 on hyvä nokka, laita kiinni vaan.

Ei varmaan kauheesti kannata alkaa kiihottua näistä ajoista... Lienee ollutta ja mennyttä?