mikko k

Veikkaan et puola on tullut tiensä päähän.

Juu, tätä mun ei tarvi kysellä kun oon kyllä ajanu Hestecillä näitä litran matalaohmisia suuttimia ja ilman vastuksia. Pointti olikin, että kun olin ekax hommaamassa pienemmät suuttimet ja että miksi matala tai korkea ohmiset. Siis hyödyt tai haitat eri versioilla. Ja kun Jani tuolla vastas, että korkeaohmisilla vähemmän häiriöitä, niin sitte hommasin häneltä tuon mainitun boxin, ihan vain varmuuden vuoksi näitä jo mulla olemassa olevia litraisia suuttimia varten. Ja kun en välttämättä tarvitsekaan pienempiä suuttimia.

Kiitoksia tästä. Tosin, koska en juurikaan ymmärrä tämän sähkön sielunelämää, niin en tiedä että mitä tuo boxi tekee tai ei tee... :-D Mutta sen ymmärrän että jos kerran matalaohmisista tulee häiriöitä, niin asialle kantsiis tehdä jotain... Tarkoititko, että sulla (kaverillas) olis yx tuollainen linkissä oleva purkki ylimääräisenä? Kiinnostaa kyllä, koska rakennussarjasta tinaaminen heikko(lähi)näköisenä ei kiinnosta... Laitan privaa..

Ulkopuolella oleva jäähdytin saa ilmansa moottorin edestä vasemmalta puolelta ja sen läpi menevä ilma jakaantuu puhaltimen kautta kaikille syltyille. MUTTA: Puhallin (ja laturi) pyörii oikealle ja siten puhaltaa luonnostaan helpommin ilmaa oikealle puolelle. Ja vasemman puolen jäähdytys on siksi haastavampi. Ilman ohjaimet puhallinkopan sisällä vasenta puolta varten ovat mielestäni hyvin tärkeät. Parempi vaihtoehto voisi olla centerflow puhallinkotelo jalkoineen. Ehkä?? Ja sitten koittaa sovittaa Eaton konehuoneeseen.

Laikkakone käteen vaan... Tuskin sä kuitenkaan 10 tuhansia kilsoja sillä koneella ajat, joten kestävyys/jäähtyvyys lienee ihan sama...

Kun en jaksanu selata 11 sivua, niin kysytään suuttimista: Matala vai korkea ohmiset? Miksi? Hyvät ja huonot puolet? Omalla hankintalistalla on n. 600cc suuttimet bensalle, 2,4L koneelle, jossa n. 450hv. Edit: Yllä oleville tehoille tarvitaankin suuttimet tuotoltaan n. 864-1056cc. Ainakin oheisen laskurin mukaan: http://www.finjector.com/index.php?page=suuttimen-valintatyokalu Laskurin tarjoamat suuttimet noille tehoille on kaikki 12 ohm. Ja mulla sattuu olemaan jemmassa 1000cc, n. 2 ohmin Delphit. Tarviiko nyt sitten etuvastukset vai mitä, täh, häh??? Pruuttana odottaa asennusta (Win)Hestec...

http://www.9xx-parts.com/store/index.php

Eli Eric Calebrese (tai jotenkin sinne päin kirjoitettu). Tarttis varmaan kaivella vanhat hot vw:t esille, jossain oli kyllä muistaakseni juttua autosta. Tai voishan kuuklatakin...

ODlla tosiaan näkyy olevan kysymys pohjalevyllisistä. (nyt kun sinne kerkisin vilkaseen)

Eipä ole otsikossa tai ekassa viestissä mainintaa pohjalevystä. Linkissä vissiin sit on?

Kris Lauffer jenkeistä alle 8s.

Korvakuulolla hienosäätäminen on tasan tarkkaan sieltä ja syvältä! Nakutuksella tappaa koneen nopeastikin ja ilmajäähy kilkattaa sen verran jo muutenkin, että taitaa nakutukset jäädä helposti kuulematta... Mutta toki kaikki taaplaa tyylillään.

Ei tartte löydä laakerikauloihin. Vaan vain limppuihin.

Prässi huono. Tulee helposti murtumia. Lekalla lyömällä limppuihin kampi oikee.

N. 2,5L.

Sano penalle, että käynti spekseiverssillä voip auttaa... ;-)

Täh?

Luultavasti siis tuo etummainen?

Wiseco mäntää: http://www.virtalaracing.com/ Aiemmin ainakin varastossa korkeita wisecoja, joista voi sorvata itselleen sopivia.

Hiukan kyllä epäilyttää tuo turbon paluuöljyn johtaminen suoraan pumpun imupuolelle. Syynä se että viisaammat ovat kertoneet että turbo vaahdottaa öljyn. Itse en ole tutkinut millaisena öljy tulee ulos turbosta. Voi siis aiheuttaa öljynpaine-/voiteluongelmia jos/kun öljyssä on mukana ilmaa. Eräässä omassa turboprojektissa johdan paluuöljyn suoraan lisäöljypohjan kylkeen, joskaan projekti ei ole vielä valmis, niin käyttökokemuksia ei vielä siitä ole. Öljyn imeminen pohjasta putkella on varmasti hyvä ratkaisu. Eräässä nelkkukoneessa otin öljyn lisäöljypohjan takareunasta ja se auttoi vastaaviin paineen katoamisiin.

Eix noi kuvat oo just sillai kun toi kulkine kuitenkin tullaan näkemään... ;-DD

Empit nurkkiin. Toiminee varmasti paremmin ja kuluttanee selkeästi vähemmän polttoainetta.

Puristussuhde vai paine? Puristussuhteeksi järjettömän korkea, ainakin vakiolle katuautolle ja bensalle.

Tästä kyllä päivän parhaat naurut!! :-D

Laita toi matalin.