mikko k

Luulisin että noikin sopii kun kerran 944n omat sopii. Mutta tuosta jäykkyydestä en menis takuuseen. Kuplassa on se pata kuitenkin painona ja näis P-merkeissä on perä tyhjää täynnä.

Oon tässä kyllä hieman Lassen kanssa samaa mieltä. Ostajalla on myös vastuunsa. Ellei papereita ole tarjolla kaupanteko / maksuhetkellä, niin tarttis miettiä onko kaupanteko aiheellista. Myyjän julkinen mustamaalaaminen ei liene aiheellista.

Tee Alexille tarjous et millä hinnalla kannet jyrsit... Tuota kuvassa olevaa alukalikkaa kannattaa hieman sahata ennenkuin alkaa jyrsintä... :-)

Vaimennin ahdistaa??

Mä kyllä vahvasti epäilen että kansia on todella hankalaa myydä, ellei ole todellisia kansia testissä jossain moottorissa ja siitä tiedossa faktoja ja tuloksia. Jonkun on vaan avattava lompakkoa ja tehtävä ne ekat protot. Ja tokat protot... Ei tuo solidworks ole mikään autuaaksi tekevä asia. Ja muutenkin edelleen olen sitä mieltä että on turhaa suunnitella JPM:n kansille kilpailijaa... Tee näistä paremmat!! Poraus-, kiinnitysjako- ja venttiilikokovalikoima ei vielä tee näistä erityisiä. Just my two cents... Edit: 4 valve rules... ;-D

Jos et lähempää löydä niin...

Kiristysmomentti 36kg.

Tankin sisällä lähdössä oleva sihti tukossa?

Voitelun puutteen vuoksi ei paljoa voimaa tarvita kun laakerit leikkaa kiinni ja kanki särkyy.

Ei näköjään pitäisi ulkomuistista heitellä asioita... Mutta löytyypä tuota möhkötietoutta palstalta kuitenkin! :D

Totta tuokin. Nelosen välitykset on muistaakseni 0,82 ja 0,89:1. Jälkimmäinen 03 ässän loodassa. Ja ykkösessä kans hieman eroa, mutta muutoin vaan paljon vahvempi tuo 03 ässän loota.

Äl ny Arto joutavaa höpötä! ;-D 1300cc koneessa on juurikin tuo tiuha perävälitys. 1600cc 1302sessa taas 4,125 välitys. Eli sellainen loota hankintaan. Tai 1303S loota jossa 3,875 peräruuvi. Mutta millainen sun kone on? Kannattaako välitystä muuttaa?

Veikkaisin että on liian aikaisella. Valmistajan arvot on varmaan paremmat. Tuolla ajoituksella lienee ajateltu että siirretään tehoaluetta alemmas, koska on aika raju nokka tuon kokoiseen koneeseen. Se miten tuolla 5 asteen ajoituksella kone toimii, lienee arvoitus. Mutta arvailen että kone pukkaa bensasumua kaasareista / läppärungoista ylös / ulos.

Kun kerran nostimet on jo "sekaisin", niin itse en uhraisi sen enempää ajatuksia sille, eli kiinni vaan. Kansista voisi tutkailla, että onko ohjarit väljät. Ja jos venttiilien tiivistyspinnat on kovasti kuopalla, niin laittaisin koneistukseen tai sitten uudet venat. Kannet vois ehkä myös oikaista. Öljypumppu on aikas halpa henkivakuutus, joten miks ei laittaisi suosiolla vaan uutta?

Onhan noita +1000hv ( per 4 sylinteriä) kestäviä I-profiilikankiakin saatavilla: http://pauter.com/parts/rods/ Näitä saa sekä cromona että titaanista, jotka painaa n. kolmasosan vähemmän kuin cromot. Kassaa vaan tarvii avata enemmän... ;-) Ei ehkä oikea ratkaisu max. 200 hv koneeseen, mutta toisaalta, ei sitte tarvi enää koskaan ostaa toisia veivejä...

Anteeksi, mutta mitä helkkaria remmillä ahdettu tekee tuollaisella käärmenpesällä?

Tuossa kun jokin aika takaperin guuglailin aihetta, niin ainakin kolmessa eri paikassa myytiin samaa konetta, mutta vaan eri nimellä. Uranus tais olla arvokkain, n. 4000 ekeä alvin kans. Halvin oli jotain 3600€. Tällä hetkellä jarru päällä oston suhteen ja mietinnässä, että mikä on oikeasti järkevää omalla kohdalla. Tosiasia on kuitenkin, että tuollaisilla summilla saa runsaasti pikkukoneistuksia, jne. Eikä noissa hinnoissa ole vielä juurikaan työkaluja, joihin menee äkkiä paaaaljon lisää ekuja. Ja kun pääsääntöisesti mun omilla koneistuksilla ei juurikaan ole kiireitä, että tarttis heti ja nyt saada tehtyä. Saa tuollaista laitetta toki tarjoilla, jos nurkassa on ylimääräinen... :-)

No aikalailla samanlaiset ajatukset on sitten kuin mullakin. Porailu ensimmäisenä mielessä ja jotain pieniä työstöjä alumiiniin. Lattialla seisova malli on juurikin mielessä, että edes volsun lohkon saa mahtumaan kiinni... :D Jonkinlaisen ristisyöttöpöydän joutuis jokatapauksessa hommaamaan. Mielellään jo valmiina koneessa.

Tuollainen laite on kangerrellut pitkään mielessä. Olisiko noista harrastelaitteeksi? Taitavat olla kaikki kiinavalmisteita? Kellään mitään kokemusta aiheesta? Hyvää tai huonoa.. Esim. tälläinen: http://www.koneita.com/jyrsinkoneet/jyrsinkone-porakone_45hcl.htm tai http://www.koneita.com/jyrsinkoneet/jyrsinkone_40-H.htm

Niin. Tarvii vaan tietää, että kummalle sytkäboksi antaa herätteen, spark A:lle vai B:lle. Hihnapyörällä kun on vain yx anturi ja 2 trikkeriä, ainakin hestecissä. Siks mun mielestä on vaan paljon helpompaa vaihtaa tulpanjohdot kun ruveta seuraamaan boksin sielunelämää. Mutta kukin tyylillään.

Eli kun ilmajäähyn sytytysjärjestys on 1-4-3-2, niin 1 ja 3 kytketään vaikka oikealle puolelle puolaa ja 4 ja 2 kytketään vasemmalle puolelle puolaa, kun katsotaan puolaa liittimen suunnasta. Ellei kone käy, niin vaihdetaan johdot toisille puolille. Tämä siksi, että et voi etukäteen tietää alkuvaiheessa, että kumpi puoli puolasta on antamassa kipinää seuraavaksi kun heräte tulee.

Tähän siis piti vastata että: Kyllä Suomessakin osataan hitsata alumiinista sellainen sumppu-, bensa- jne. säiliö kun halutaan. Toki se on hienompaa tilata ulkomailta...

Seuraava postaus...

Tahtoo kanssa!!

Hieno setti! Sopii peräti 190 eri autoon, kuten esim. 914 possuun ja Chevy Camaroon.... No huh huh.