mikko k

No onhan se oikeesti hyvä tehdä heti kerralla riittävän suuret tilat kumeille. Piruko niitä jälkikäteen alkaa suurentamaan, jos kumit jäikin liian pieniksi. Tässä muuten on aikalailla samankokoiset baarumit, nimittäin 10,5 / 29". Teholle jää reserviä, vaikken tiäkkää et millaisilla aiot ajaa. Tässä kulkineessa Hot VW'n jutun mukaan n. 1100hv. Ja tulosta on videon jälkeen paranneltu lukemiin 7,42s ja 204 mph = n. 326 kmh... https://youtu.be/0nnQUnlPL48

Auttaiskohan tämä?

Jo saatanan isot kummit oot laittanu! 8-/

Väärin! Petteri tarkistaa niitten kunnon ja sit on myynnissä! ;-)

Samma homma, mutta vaan katsojaksi ja tor illalla viikkarilla.

Onkohan jakaja ihan pohjassa asti? Eli ajoitus menee miten sattuu, kun jakajan olake ei ole kunnolla käyttöakselin urassa? Edit: niin ja ne ei ole keskellä, eli jakaja menee vain yhteen oikeaan asentoon. Edit2: ja täytyy se ajoituskin tarkistaa.

Testing.

Hienoa et ovat saaneet nyt ton asfaltin vedettyä! Meneeköhän Skinnen beetle nyt entistä kovempaa? Pitäisköhän lähtee kattomaan??

Mahtaako anturi saada edes kunnon maadoitusta öljypropun paikalla? Siksi virheelliset lukemat.

Usko loppui... En mä heti konetta irrottais. Ellei tuolla lähde, niin onhan tuota varten omanlainen ulosvetäjäkin.

Sinne vois kokeilla M12 kierretappia vääntää sisään ja sitten vetoja.

Ehdottomasti kannattaa ropata ite. Alkuun pääsee kun poistaa alavesiletkun. Kyllä siinä sitte ajanmyötä alkaa tuokin kolkotus vaikuttamaan melko yhdentekevältä... Ensimmäisenä ei tosiaan kannata merkkihuoltoon mennä. Mutta heti toisena paikkana, välittömästi spekseiverssien jälkeen...

Mä en varmaan avaamatta laittais tulille. Paikat tuskin on hyvissä rasvoissa. 215mm kytkin ei varmaankaan sovi suoraan laatikkoon. Paineasetelman pulttien alta jousiprikat roskiin ja oikeat tilalle. Laturiksi / puhaltimeksi on ehkä ajateltu possun puhallinta tai jotain muuta normaalista poikkeavaa, koska huohottimen aukko on kaivettu kaarevaksi.

Ei ne munkaan gummit rengasliikkeessä ampumalla noussu. Sisärengas, jne...

Joskus jo ajat sitten mun uudet sliksit oli samalla lailla kyljet sisällä, ei ne noussu liinalla eikä tykillä ampumalla vanteille. Sisärengasta vaan paikoilleen. Myöhemmin kun renkaat on muotoutuneet, niin voinee sisärenkaat ottaa pois.

Sisärenkaalla....

No näinhän se Jesse menee!! Pohjanmaa on vähä kuin Texas... ;-DD Tosin, on tuossa työnalla myös yx pikkuinen 86x94, mutta siihen ryyditetään sitten henkeä turbolla..

Meillä taas noi molemmat on aikas pieniä... Mutta vähä isompi on kuitenki 86x105 ja isohkohta puhutaan kun on 96x108...

Jotkut pitää Keke-vainaata guruna tai jumalana. Kukin voi uskoa mihin tahtoo. Tai sitte vaan voi ajatella ihan ite. Mäkin mielelläni ostaisin kaikki osat uusina, mutta en mitenkään voi polttaa rahnaa ihan turhaan.

Ymmärränkö kuvasta nyt oikein että paineensäätö on ennen kaasaria/kaasareita/ruiskua? Miksi?

Kaikilla harrastajilla ei varmaankaan vain ole varaa ostaa uusia lohkoja. Siksi aar-poraus lienee aivan hyvä budjettiratkaisu.

Noilla vasemmanpuoleisilla sais ilmaiseksi woimantunnetta... ;-)

Kylmänä säätö. Imu 0,10mm ja pako 0,15mm. Ennakko 10 astetta.

Extrajäähdytin tuskin saa hyvää ilmavirtaa ajossa. Jäähdytin nokassa varmaan toimisi paljon paremmin.

Väärät paineet? Väärän levyiset vanteet?