mikko k

Jos on paljon venttiileillä nostoa ja/tai korkeampi nostoiset keinuvivut, niin luultavasti työntötangot ottaa kullitetunväriseen päähän kiinni (pienet reiät), eli silloin siniset päät kansiin. Jokatapauksessa kannattaa tarkistaa ettei tönärit ota kontaktia suojaputkiin. Tiiviydestä noissa en tiedä. Toinen versio ruuveilla ja O-renkailla ovat olleet ainakin toimivia.

Pyöriikö pata käsin jakarilla/muulla avaimella kammen päästä? Ellei, niin jotain on häikkää koneen sisällä. Jos pyörii, niin sitten vois olla startissa tai startin puslassa vikaa.

Kannattanee käydä jossain palvelevassa varaosaliikkeessä kyselemässä/mittailemassa noita 1 ja 2 kolffien patruunojen mittoja, vuosimallit menee n.80-90 skaalassa. Itsellä ei ole enää mitat muistissa. Patruunat on kuitenkin sen verran lyhyempiä, että niillä voi orkkisjousiakin lyhentää ilman, että ylösnostettaessa ovat löysällä (josta katsastus ei tykkää)...

Nuoremman mallin tolpan sisään joskus laitoin 1 tai 2 kolffin patruunan. Tartti sorvata patruunan yläpäähän muistaakseni n. 3-4cm:n holkki, että pysyi patruuna putken pohjassa.

Jousiprikka on luultavasti kulunut ohueksi ja kohta katkee ja löydät sen palat öljypohjasta...

Jousiprikka poikki?

Etkassa ei ainakaan näy mitään ohutta prikkaa. Kuvaa en saa tähän nyt ainakaan liitettyä. Käyppä vw diilerillä, niin he voivat tulostaa sulle oikean kuvan rakenteesta. Ekassa postauksessa oleva kuva on vajaa osiltaan. Kiristysmomentti rummulle on 36 kgm, eli paljon! Yllä olevassa kuvassa olevat osat nro 2 eivät etkan mukaan ole samanlaiset ja o-renkaita on vain yksi, laakerikannessa. Etka myös näyttäisi että siellä on pari spacer rengasta laakerien ulkopuolella, mutta tuosta valokuvasta en osaa niitä varmasti tulkita, eikä mulla ole nyt käsillä yhtäkää akselinpalaa että vois tarkistella.

Kokeile vanhaa relettä, jos vaikka uusikin olis viallinen...

Kyseinen pulju ei myynyt mulle mitään, vaikka olis saaneet visaa veloittaa. Lopulta sanoivat etteivät myy ulkomaille. Tiedä sitten että mikä oli oikea syy. Osaa olis tullut kuitenkin useilla sadoilla taaloilla. Sanoisin siis että no Moore parts... Osta vaikka täältä: http://www.vwparts.net/ Sain sieltä hyvää palvelua ja homma toimi muutenkin asiallisesti.

Monroet ??

Rahnaa palaa ja helposti... :-) Mutta jos kelvollista konetta tekee, niin uudet männät/syltyt on tosi halpoja. Ja epäonnistumisen vaara vähenee oleellisesti verrattuna arpaosiin loodan pohjalta. Säästyy myös vitutukselta, kun ei tarvi uudelleen ottaa pataa pois autosta ja alkaa koneremppaa alusta.

Pääsääntöisesti asennusöljyt (sylttyjen/mäntien) palaa muutamassa minuutissa. Jos savua tuntuu vaan riittävän, niin jotain on pielessä.

Jos kuule tepanderi oot tehny tpi:n koneen huonosti, niin turha sitä on täällä avautua. Mee vaan tekeen se kone kuntoon, ammattimies kun oot. Ei siinä nussimisesta lässytykset auta.

Se koira älähtää johon kalikka osuu.... Mä oon näitä "ammattimiehiä" kyllä nähny ja taas löyty yx lisää... Kun on ihan tän takia pitäny rekisteröityä... HAH!!

Missä kohtaa se "ammattimiäs" ny ilmenee??? Olix se joku jokkiskonekasaaja? Sorry suun soitto, näitä "ammattimiähiä" kun tuntuu piisaavan.

Ennenkuin kukaan muu kerkee soittaan suutaan, niin mä en vielä ole nähnyt ilmajäähdytteistä ventoa, joten oikea osoite on: www.ffp.fi

Työntötangot ottaa kiinni suojaputkiin? Tangot väärät?

Männänrenkaat paskat. "Vähä" käytetyt osat eli mm. männät ja syltyt lienee paskat. "Ammattimies" ja sen hupulainen lienee konetta kasatessaan käyttänyt liikaa maalarin ohenninta elikkä näin vappuna sanottuna "pikasimaa". Siinä päällimmäiset syyt moton savutukseen.

Sama arvaus. Olikos tullu pyöritettyä öljynpaineet koneeseen ennen ekaa käynnistystä?

Miten olis vakio???

Alumiinirivat luovuttaa lämpöä paremmin kuin rautaiset ja suurin kuumuus kohdistuu kanteen eikä sylttyputken päähän. Ja jos kannen lämpötilaa nostetaan liikaa, niin lähtee seetit ja ohjurit liikkeelle.

Pienet kanaalit ahistaa... lämpökuormat kasvaa... ja lopulta käy kuten kuvassa... mahtavaa, rahan polttoa...

No tuossa on ollu jo jonkin verran enemmän lämpökuormaa kun normaalisti...

Juu niin on ollu, mut en vaan jaksanu alkaa teurastussivuja kattella. Mutua vaan pukkaa... Olis silti kiva tietää, että mikä on afrikkamalli... Vaikkei aurin vitonen ookkaa ilmajäähy...

Mikä on afrikkamalli?? 8-/ Eikö audin vitosessa ole sama kiinnitys kuin neloskoneessa? Silloin kone suoraan dieseltölkin lootaan/koppaan kiinni... Sitte vauhtis ja kytkin tölkistä ja neulalaakeri kammen päähän...