mikko k

Ei mitään käsitystä mitä tekstejä sulla niissä veiveissä on!! Laita lovet vaan alaspäin, niin se on siinä.

Laita laakerien lovet alaspäin.

Hot VW:ssä on esitelty jo jokin aika sitten.

Pari sivua kun kelas taaksepäin, niin tässähän se 300hv on.

Laatikko kannattaa laittaa kunnolla raudoilla kiinni. Kaikkinainen joutava materiaali on pahasta tai erittäin pahasta... Ellet laatikkoon sijoita rahnaa, niin aja joillain liukkailla barumeilla... Kaikki vakiolaatikon osat ovat särkymisvaarassa, kun tehot on 230 hv luokkaa. Laippa-akselin laakereissa on päittäisvälys valmiiksi säädetty, ei mitään ylimääräisiä irto-osia. Ps. Ekassa kuvassa onkin kampea lukuunottamatta muut osat ihan laadukkaita. Kampi sensijaan joutaa verkon painoksi...

Tuli lehti kasasta vastaan. Eli syyskuun 2010 numero, sivulla 64 Mario Tavaresin sand dragster. Mario on pauterin hommissa... Koneella kokoa 3250cc, ahtoja n. 3 bar, jne. jne. Lopputuloksena n. 1300 pollea.

Näinkin voi käydä...

ettei vaan pohjanmaan suunnilla? Ei oo, ainakaa mulla... Yhdestä hot vw:stä mää vaan tavasin tuollaiset lukemat. Saattaisin lehdenkin kasasta löytää, jos jaksais kaivella.

Yhdessä pauterissa on ollut n. 1300hv...

Aikas paha on toisen puolesta sanoa, et mitä voi joskus tarvii ja mitä ei.

Niin on! Ja niin ihanan kallista!! ;-D

Minähän en mitään ymmärrä, mutta mietin vaan, että jos kerran pitää vielä hitsata, niin miksi tää on pitäny jo maalatakin? Vai tarvinko mää vaffemmat rillit...

Voihan sitä ostaa vaikka halppishallista kypällä King Oilia, ellei piittaa siitä että pitää kone rempata tonnilla, parilla hetken päästä...

ei valu. väärät 53-67 puskurit, väärät 66-67 vanteet+kiinan porsche kapselot, väärä vaihdekepin nuppi, väärät vinkkarit, astilaudan uralistat puuttuu, väärät kylkilistat takana, kamalat kiinan lampunlipat ja rekisterikilven ätylä, väärä takaluukun kahva, enkä tiedä oliko edes vuonna 51 statosilver väriä?, ratti väärän värinen. väärät mitkä lie kiinan-empi lattiamatot ja oishan voinu maalatessa ottaa edes loksunauhat irti. nyt korinvärissä. hyvä aihio ja suorastaan kiljuu.. bermit alle tonttiin ja rookeri konttiin ;) Tää on sitte vissiin tuunattu... :-)

Valvoline VR1 20W-50. Erittäin hyvä mineraaliöljy.

Runkolaakerien pulttien päihin/muttereihin ainakin ottaa kiinni toisella puolella, eli joudut rälläköimään tilaa. Muutenkin asennus selvinnee kun laitat syltyt lohkoon ja kantta päälle.

Ellei sulla ole jo autossa turbolupia, niin homma oikeastaan kannattaa unohtaa... Tehonlisäys maks. 20%, eli kuplaan 60hv turbolla... Lisäksi tarvitaan tehomittauspaperi katsastukseen. Ja papereihin tulee merkinnät ahtimesta, ahtopaineesta, jne.. 8-( Rakennat 100-200hv vapariroogerin, niin silläkin kerkee hyvin. Eikä ole niin paljoa ongelmia.

Mulla noi 944 alumiiniset tukivarret on tod.näk. uudella offsetillä. Ja ei todellakaan mene heittämällä kiinni... Kyllä noita varmaan löytyy, esim. täältä: http://www.9xxfin.com/forum/

Pitää laittaa lyhyempi iskaripatruuna kun lyhentää jousta tai siirtää jousilautasta. Muuten jää jousi löysäksi kun auto nostetaan ylös, esim. katsastuksessa tai ulosjoustossa ajettaessa. Eli liene kiva asia jos jousi menee ajettaessa pois paikoiltaan ja räjäyttää vaikka renkaan...

Noinkohan??

www.ffp.fi

Vastaavan olen kanssa huomannut. Toinen lenkki kangesta pitäis olla herkästi liikkuvan, esim. langan varassa. Kuvassa olevaan laakeriviritykseen en kovasti uskois. Vaikka ihan hyvältä näyttääkin.

Kyllä juu, mutta veikkaan ettei noista veiveistä paljoa heittoa löydy. Toisin on vakioveivien kanssa, joissa kokonaispainotkin heittelee ihan mahdottomasti.

Jätäthän sitte myös laakerit, sylinterit, männät ja muut voideltavat kohteet öljyämättä... Kerro sitte kauanko uusi kone kävi, ennenkuin leikkas kii...

Riittää riittää...