mikko k

Sääli on sairautta... Maailmalta saa sitte ostaa ekuilla/taaloilla originaalia ken sellaista haluaa... Laikkaa vaan... ;-)

Laskelmat puristussuhteesta pitää paikkansa, jos palotila on kannessa noin pieni. 12,1:1 on kyllä hieman paljon pienelle katukoneelle, toki nokka kanssa vaikuttaa asiaan. Onko nokassa mitään merkkejä, siis rataspäässä?

Onkohan tuo vesijäähdytin hyvä paksulle ja kankealle öljylle?? Emmää mitää tierä, kunhan mietin vaan...

Hiukan oudosta paikasta piti ottaa materiaalia pois... Paljon pidemmillä iskuilla olevat kammet tapaa pyöriä ympäri ihan itsekseen.. Mikä tuo akseli on? Vastapaino ilmeisesti otti lohkoon kiinni?

Kiitän edellisiä kehuista! :-) CB Comp Eliminaattorit vesitettiin PorVWooseen. Lisää kuvia ja infoa: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6858-wwwporvwoofi/ Ja täällä kanssa: http://porvwoo.fi/Project-BadAss-SC14.php

Mulla on ainakin aika hyvä lämmitys: hallissa lokakuusta huhtikuuhun... :-D Saa vaikka päristää ratin takana, eikä räkä jääry klasihin... :-D

Sivuhuomautuksena sanottakoon, että mikään ei voita turboa JA suurta tilavuutta... ;-DD

Älkää ny kaikkia salaisuuksia paljastako... ;-))

Hah! Irtookohan tuolla lovee... ;-)

Kyllä mä nyt kuvittelen, että noi kaasuläpät on sähköiset ja puhallukset menee samaan plenumiin. En toki sitä nyt niin tarkoin ole ehtinyt tutkailla. Mutta tuossa RS4sessa ainakin puhaltaa yhdelle läpälle. Mallikoneessa siis valkoisella turbojen yhteinen imupuoli ja paineet tulee eteen keskelle mustilla putkilla, jossa y-haara.

9mm tangoilla?? 8-/

Esim. näin:

Mihin näitä senttejä oikein menee... :-)) No oikeesti kannet on kuitenkin vain murto-osa koko koneen hinnasta. Tuohon kun lisätään loput koneen osat, turbo, ic, ruiskut, läppikset, yms. ja vielä vaihteisto, jarrut ja alustaan sitäsuntätä, niin loppusummassa kannet on aika pieni osa. Periaatteena on että, ostamalla kerralla suht.koht. parasta, niin loppupeleissä menee vähemmän rahaa. T. Liki kaikki moottori- ja vaihteisto-osat särkenyt... :-)

PorVWoossa ainakin laikka heiluu ilman tuskan parahduksia... ;-D Mutta koneen jalostamisesta vielä sen verran, että kun pollet kasvaa, niin vakio voimansiirto paukkuu. Siihenkin joutuu laittaan senttejä...

Halut ja tarpeet on kaikilla useasti kovin erilaisia. Vaikea on neuvoa. Osta kuitenkin hieman/pikkuisen/jonkin verran paremmat kannet kuin mitä ensimmäiseksi ajattelit että mitkä tähän hetkeen riittäis. Nälkä kasvaa aina syödessä. Mun on kuitenkaan turha sen enempää neuvoa, koska mun mielestä ainoa järkevä ostos on "all-out", ihan vain sen takia että silloin ostan vain yhdet kannet. Kahdet/useammat tullee ajan kanssa kalliimmaksi. Samoin mun mielestä kannattaa myydä noi 88 mukit/syltyt ja ostat itselles 94mm paketin... Se nälkä...

Saa kysyä. Ja vastataankin, että mun kannet maksoi postikuluineen n. 2260€, kuvan kunnossa, maksuhetken kurssilla. Kansissa on titaanijousilautaset ja rst-venat (muistaakseni manleyn) ja tuplajouset. Kansille ei ole tehty hiplausta eikä mitään toimenpiteitä puristussuhteen takia, vaan ne tehdään täällä. Eli jos noi hommat teettää Johanneksella, niin sillä on varmaan jokin hinta niille, itse en edes kysynyt.

Ei taida tuo kittimäärä vielä riittää tuon takalattian korjaamiseen... ;-)

Tais ottaa n. pari kolme viikkoa maksusta siihen kun kannet oli kotona. Jokunen päivä menee siihen että rahnat näkyy perillä tilillä. Kiireen takia siinä oli ainakin 4 päivää kun Johannes ei kerinnyt lähettää. Mulle ei tehty hiplausta, koska ne tehdään täällä. 94mm porauksella kansia on jemmassa. Haluttua palotilan kokoa ja porttausta varten tarvinnee varata hieman aikaa. Sähköpostilla asioiminen käy hienosti ja sujuvasti.

Juuh, vain poikkeavat saa kukkia!! :-)

Kyllä ne samassa kopissa on. Vielä ei ole rähinää kuulunut... Tosin Pauterit tietää että kuka on Kurko!! :-DD Kuten Marko tuossa totesikin, niin 2,4L-perus-hiiri-roogeri-moottori-turbolla tuosta vain tulee... ;-) Palotiloissa tuo maali/pinnoite/mikä lie on sen verran karkeaa, että uskon sen keräävän karstaa, joten palotila putsataan siitä. Hieman muotoillaan palotilaa, seetejä ja venttiilejä, ei mitään sen suurempaa. Mäntiin sitten vielä sorvaillaan kanssa palotilaa, että saadaan puristussuhde turbolle halutuksi.

Tuossa joulupukki kävi hieman etuajassa... Tämmöiset tuli suoraan loodasta. Seuraavaksi hieman hiplataan... Vaikka aikas hyvät ne on noinkin, mutta kuitenkin... ;-DD Saatan ottaa kuvia kun ne joskus on hiplattuna, jos muistan. Näitä ei sitten vesitetä. Vielä. Ehkä. Tai katsotaan nyt... :-))

Juu ja missään tapauksessa ei ole tarkoitus tässä sun aluhitsausta moittia vaan ihan vaan kannustaa jatkamaan. Potentiaalia on kyllä, mutta vain harjoittelemalla tämän voi oppia. Kuvista katsoen ei paljoa enempää voi kertoa, mutta tuossa oli pari huomiota. Käsien vakaus on ihan tasan verrannollista lopputulokseen ja siihen kannattaa pyrkiä sopivalla työpöydällä ja tukevalla istuimella.

Hiomalla alumiinia saa helposti saumaan hiekkaa laikasta ja ulkonäkö pahenee.. Kyllä tuota aluhitsausta harjoittelemalla oppii. Kuvista katsoen lämmön tuonti kappaleeseen ei vielä ole ihan hallussa ja käsiin tarvii lisää vakautta ja varmuutta. Mutta nekin paranee harjoittelemalla. Ja kun ylintä kuvaa katsoo, niin hio neula puhtaaksi alumiinista osuman jälkeen, aina.

Mikki ja tikki saumoja ei voi kuuna päivänä verrata...

Muistelisin lukeneeni hot vws:tä että tuossa oli 666hv.... ;-)