mikko k

Ei tarvi.

No ranskikset ehkä yleensä kyllä, mutta satulat tais olla atet...

Sitikan bx:ssä (ja xantiassakin muistaakseni) kässäri vaikuttaa etusatuloihin ja niissä olis jo isommat männät. Eli kokosuhde olis varmaan parempi noiden eteen tulevien brembon satulojen kanssa kuin 914 takasatulojen kans. Mulla onkin jossain loodassa tuollaiset sitikan satulat, saatan ne jopa myydä. Tai sitten en. Ja jos vielä haluaa jäähdytetyn levyn taakse, niin gti bx sitikka tai jotain, niin olis sellaiset satulat niille. Tai sit tekee kuten Ketsa jo mainitsikin... Tai voihan sitä laittaa vaikka 996 turbon jarrut joka nurkkaan... ;-DD

Juu, onnea ja menestystä uuteen kotimaahan!

Aikas kaukana suomen hienoimmasta... Ainaki mun mielestä..

"Stahlwerk on saksalaisen tukkurin, Ben-Royal:in, tuotemerkki ja koneet on valmistetaan kiinassa. Laitteiden suunnitteluun ja valmistukseen on kuitenkin panostettu, joten laitteiden laatu on korkea." Ja hintaa oli 855€.. Liekkö laatu korkeintaan hinnan tasolla??

Raakasti yksinkertaistaen: mustaan putkeen viisteet (kuten videossa näkyi) ja putkien päihin väliä noin hitsauslangan vahvuus. Ohuet alumiiniputket päät yhteen ilman viisteitä. Mustaan putkeen useampi hitsauspalko, ohut alumiiniputki menee yhdellä. Mustan putken hitsisula suojattava huolella kaasulla, eli polttimen asento aikalailla kohtisuoraan putkeen. Alumiini ei niin tarkka, sietää suurehkossa kulmassa olevan polttimen. Eikun kokeilemaan vaan. Vain siten voi oppia, ei täällä lukemalla... :)

Tuollaisen mustan paksuseinäisen putken hitsaus vaatiin ihan erilaisen hitsaustekniikan kuin ohut alumiiniputki.

200A riittää suunnilleen 4mm alumiinilevyn / -putken hitsaamiseen. Kempin 230A ac/dc valovirtatig riittää nipinnapin 5mm, kun on kärsivällinen kappaleen lämmityksen suhteen. Ainakin siis silloin kun haluaa siistiä saumaa ja että hitsi ei näytä koiran oksennukselta. Hitsausvirran nousu- ja laskuajan säädöt on kyllä ehdottomat, kun hitsataan ohutta materiaalia. Usein ohut alumiini vaatii virran "pumppausta" ja jos säätö ei onnistu ja nousu on nopea jollain kiinteällä asetuksella, niin sula saattaa karata käsistä. Poltin kannattaa hankkia esim. weldcraft, binzel tai vastaava. Ja pienikokoinen kaasulinssillä varustettu, ei mitään isoa kuonavasaraa... Ne on ikäviä käsitellä eikä niissä ole sellaista herkkää tatsia... Kaapelien pituus min. 8m, ettei tarvi konetta kokoajan raahata perässä, 4m poltin on ihan suosta.. Ja koneeseen ehdottomasti pitää saada hankittua kaukosäädin, jos ei ihan aluksi koe sitä tarvitsevan, niin kyllä se pian tuntuu tarpeelliselta. Hitsaustekniikasta vois kirjoittaa vaikka A4sen... Tärkeää on ihan alusta asti hyvä ja tukeva istuin ja istuma-asento. Sitte on aina hyvä mitä tukevammin saat kädet tuettua ja vakaiksi. Vapinat ja heilumiset näkyy heti saumassa. Näillä kokeilemaan että pääsee alkuun ja saa juonen päästä kiinni.. :)

Ok. Jos sormia napsutelleen lisää haluaa, niin vaikka sitten lisäis 100 hepan ilokaasut... :-)

Hupsis! Taisin taas sohia ampiaispesää... :) Mitäs tekemistä mun rojuilla tai mun muille tekemillä laitteilla on tuon ruotsalaisen splitin kanssa? Toisekseen minä en suomalaisten katsastus- ja rakentelusääntöjen takia kerro julkisella foorumilla juurikaan mitään tekemisistäni... Vai eikö täällä saakkaan esittää mietipiteitä tai ihmettelyjä "vapaata keskustelua"-osiossa? Vai onko splitin omistaja Arton kaveri ja loukkaannuit?? 8-/ Jotenkin tuo kokonaisuus ei mun mielestä vaan natsaa kohdalleen. 2 baria on verrattain paljon painetta ja viinabensalla pitäis mun käsityksen mukaan saada enemmän tehoa kuin tavan kasolla. Ketsa tosin saattaa olla oikeassa. Jos vertailukohtaa haetaan, niin tässä yksi sellainen. Kannattaa kuunnella mitä kuuluttaja kertoo tehoista ja väännöstä... Ja tässä vielä nopeampi veto samalla autolla.. No mistä sitten ahdistaa.. Hyvä kysymys. No esim. tuo vaparin nokka ei liene paras vaihtoehto... Mistäpä tuon tietäis...

"405hk och 523nw vid 2 bars laddtryck på E85" Emmä mitää tiä, mutta onkohan vähä tukkoiset paikat, kun ei tuu tuolla paineella enempää... Ja mistäs tuota viinabensaa täällä sais??

No niinpä... ;-))

Tämä itseasiassa alkoi kiinnostaa lisää. Eli miksi tuollaiseen välykseen on päädytty tai jouduttu ja miten ohjaus männästä on toteutettu? Vai onko ollut vain epäonnea kammen tai veivien koneistuksessa? Onko männän tappi ollut liukuva, eli kk:n ja männän väliin on lisätty materiaalia tapin päälle että keskittyy? Vai olikohan tappi tiukalla sovituksella kk:ssa kiiinni, eli sivuttaiskuormat otti vastaan männän tapin sokat tai esim. teflontulpat? Edit: kuulin että jopa suurempiakin välyksiä käytetty kuin 5mm. Ei ilmeisesti sen enempää haittaa kuin hyötyäkään. Kunhan osat on nyt sattuneet olemaan sellaisia.. Liian tiukka välys ei saa olla että öljyt vaihtuu ja jäähdyttää. Öljypumpun tuotto ja paine tietysti täytyy olla riittävät.

Huumoria vois koittaa repiä tästä vanhasta jokkisjutusta... Eli tämäkö on jokamiehenluokkaa... 8-/ "Rajala ajoi Fiat 133 -korista rakennetulla autolla, jossa oli 4500 euron arvoinen suorakytkentävaihteisto ja vielä kalliimpi twin cam -moottori. Rajala joutui kuitenkin luopumaan autostaan, vaikka teki siitä viisikymmentä ostotarjousta eli ns. suojatarjousta." http://www.kymensanomat.fi/Urheilu---Ur ... 35517174/6

Emmä erelleenkää tierä näistä mittää, enkä ymmärrä.. Serkkupoikakin ajaa liki uurella volvolla... On se aiva hyvännäköinen. Ja terveen oloinen, niin siis serkkupoika, vaikka se volvolla ajaakin.. Ehkä lääkitykses olis viä tarkistamisen ja vahvistamisen varaa... ;-DD No asiaan. Pauterin veiveissä ja kammessa oli digitönärillä mitattuna n. 0,35mm välystä, uusissa osissa. Mielestäni milli on ihan tarpeeksi ja 5mm on jotain??? 8-/ en tiä mitä tai miksi. Mutta rakentajia ja visioita on monenlaisia. Mun ajatuksien takia ei kannata päiväuniaan uhrata, kun en oo 1000 heppaista villioria ohjastanut. Ainakaan toistaiseksi... :-) Edit: ehkä omassakin lääkityksessä olis tarkistamisen varaa... :-)

Mun mielestä aikas arveluttavaa käyttää mäntää veivin ohjailuun.. Lyhyet kisamännät "pyörii ja keinuu" syltyissä muutoinkin ihan tarpeeksi, joten tuskin lisärasitukset on tarpeen... Jaa niin, mutta näähän olikin ruottista, jossa liki kaikki on hanurista tai -ssa.... ;-D Pauterin veiveissä on ohje että MINIMUM 0,008" = 0,2032mm. En näe mitään syytä laittaa useita millejä, eiköhän yksikin ole jo ihan tarpeeksi. Vaikka en mä näistä mitää kyllä tiedäkkään.

8-/ Väärä lääkitys??? Vai jurripalstako tämä olikin???

Kyllä mulla ainakin toimii hienosti ja todella nopeasti sekä läppärin xp:llä että E90 kommarilla. Hyvä päivitys! Thanks! :-)

Juu, ehdottomasti etusivulle tämä toiminto!

Jotenkin kauheen syvällä noi paineasetelman käpälät... Pitäis olla mun silmään ulompana... Eli sen takia ei irrottais.. Levyn paksuus jotenkin pielessä tai asetelman kiinnityspinnan etäisyys levyn pinnasta väärä..

Aikas paha ulkonäköhäiriö... ;-)

Nuo yllä olevat merkit löytynee nokan kyljestä. Niillä ei specsit selviä..

Joitain tapahtumia viimeisestä hot vwstä.

Tehtaan jigi tuo on. Sama kun mullakin.