mikko k

Mä vaan kattelin tuota boom boom tekstiä petterin kuvasta, kun muu ei pistäny silmään. Eli oikeasti kysyttyä osaa olen kans nähny aiemminkin. Eipä liene pahitteeksi, jos meinaat järeemmän laturin laittaa...

Oonhan mäkin joskus laittanu tuollaisen johonkin koneeseen.. Ei vaan ole enää muistikuvia. Toimiva nokka se on sopivaan komboon. Mut ei tuo sun isoon koneeseen nyt ihan sopiva ole... ;-D

Siinähän lukee notta trike. Eli tarkoittanee että se on hihnan suojus, ettei hörhöt laita näppejään hihnaan kun pata käy. Ja trikessähän pata useimmiten on näkyvissä.. Terävemmät hörhöt voinee oikaista jos olen kovasti väärässä.

Toyon R888 semislikseillä löytynee pitoja hieman enemmänkin... Kostealla ja sateella ilmeisesti paras höllätä kaasua... En oo vielä itse päässyt testaamaan Toyoja... Tosi hieno kupla! :-)

Pysyykö tuo ville j:n laite pystyssä, jos siihen lataa 500hv pannun?

Sääennuste?

Totta on että takapyöräteho vie eteenpäin, mutta jos kone antaa sen 200hv pihalle, niin sillä on todellakin merkitystä että paljonko vaihteistoon/voimansiirtoon tehoa häviää. Ei ole sama meneeko 15hv vai 50hv hukkaan, se on kaikki takapyöriltä pois. Hävikki voi tosiaan muodostua renkaista, vanteista tai vaikka rikkinäisestä laatikosta. Boschin penkki josta mainitsin, mittaa takapyörätehoa, mutta kertoo myös että paljonko hävikkiä on. Hävikki+takapyöräteho=koneteho. Toistuvissa mittauksissa on hyvä nähdä että onko loota/voimansiirto kunnossa tai aiempaan verrattuna muuttumaton. Tehomittauksen käyristä voi nimenomaan löytää ongelmakohtia. Syitä voi olla useita mistä ongelmat lopulta johtuu. Kuten tuosta käyrästä tosiaan näkee, niin 7000rpm on ihan maximi mitä tuota konetta kannattaa kierrättää, sen jälkeen eteneminen hidastuu. Isompaa vaihdetta sisään tuossa kohtaa.

On tullut aikanaan boschin penkissä havaittua että n. parisataa konetehoa antanut kuplan moottori menetti vaihteistoon/voimansiirtoon n.15-20hv. Boschin penkki mittasi siis negatiivisen voiman tehomittauksen jälkeen kun kaasu vapautettiin ja vaihteisto laitettiin vapaalle.

VW Parts toimii hienosti. Viesteihin vastataan nopsasti ja tavara kulkee. Sen lisäksi sieltä saa laajalla skaalalla muittenkin valmistajien tuotteita, eli jos haluat Pauterin keinujen lisäksi jonkun muunkin tavaraa, niin ei tarvi tilata kuin yhdestä paikasta. Voin suositella lämpimästi.

Kyllä näkee ketkä pärjää.... ;-D

Varaa rahnaa +5000€, niin kyllä tuollainen kone syntyy. Paremmilla osalla 10000€....

Joo mä oon varmaan taas vääräs. Onneksi tietäjiä löytyy.

Tonttukuussatanen tuskin menee "heittämällä" persiiseen, mm. siksi että tod.näk. siinä on isompi kytkin ja se ei suoraan mahdu pyörimään loodassa... Mitä erkin ulkonäköön tulee, niin mun mielestä on aika mukavan näköinen, lukuunottamatta "jäniksen korvia" etupellissä.... Mutta makujahan on monia ja ittelle se auto tehdään... :)

Väärä startti. Kytkinkopat on samat T1 ja T4 koneille, mutta kytkinakseli on (ja pitää olla) pitempi T4 koneelle.

AlMg5

Jeah. Hitsarit on joutavia... Eikun tulpat kii ja menox... ;-D

Hitsaus kun kerran on halki. Ei holkit kauaa pysy...

Osat esim. täältä: http://www.eiptuning.de/

Magnesium lohkoa voi kyllä hitsata tigillä. Se kyllä on hieman erilaista hitsattavaa kun alumiini. Hitsattava kappale on oltava täysin puhdas ja rasvaton. Mutta sitten homma menee todennäköisesti tosi vittumaiseksi kun sen ensin sotkee jollain humpuukisulatuspuikolla ja se ei onnistukkaan ja sitten pitäis tigillä koittaa kunnostaa...

Palliksen loota on hieman isompi kuin kuplan loota, joten 0,5-1 litraa kannattaa varata öljyä enemmän vaihtoa varten. Kytkinvaijerin säädät siten, että polkimessa on välystä n. 1-2cm. Sitten pitäis olla suht kohdillaan.

Kytkinlevy keskittämättä? Boorit pökkää vastaan asennuksessa.. Lisäksi tarttis saada kytkinakseli samaan linjaan kammen kanssa, niin alkaa helpottaa.

Suht. ikävältä vaikutti keli paikan päällä. En tiä sitte että haittaako se kuskeja.. Valot tuntui olevan useimmissa aikas hyvät! :-)

Mikäs on T4 laakerien saatavuustilanne?

Niinhän sen pitääkin olla. Kaikenmaailman kiemurtelut, yms. ei tee ajalle hyvää.. Eric on pitkän linjan harrastaja ja taitaa olla alusta, sun muut osat kohdillaan... :-) Aikakin on hieno: 7.98 @ 175.37mph (loppunopeus= n. 280kmh!!)

Olkaat hyvä vaan. Vielä tuli mieleen, että kun kone on vielä autossa kiinni, niin kannattaa jo tässä vaiheessa irroittaa jarrurumpujen/vetoakselien mutterit. Ovat kokoa 36mm ja alkuperäinen kiristysmomentti on 36 kgm, eli todella lujassa. Ja saattaa olla, että aika ja ruoste ovat vielä hieman kiristäneet otetta...