Etelän Hetelmä

Tässähän rupeaa olemaan suuren volkkarijuhlan tuntua! Sääennustekaan ei paljon parempi voisi olla... Startataan Hesasta perjantaina klo 11.

Kyllä olet sitkeä sissi! Olen seurannut projektiasi, kun itse kunnostettiin saman vuosimallinen pallokeula talvella 2006-2007. Mutta sitä ei tarvinnut hitsata ollenkaan. Bussi oli melkein uutena kolarissa kaadettu katolleen siten että oli seisonut varastossa vuosikausia ennen kuin joku oli hitsannut uuden katon. Ulkonäkö ei ole komea, mutta alustaa ei ole koskaan hitsattu, kun ei ole mitään tarvetta... Noin isoksi projektiksi olet edennyt vauhdilla... Olisiko kesällä 2014 tien päällä ajossa? Paljon onnea jatkoon!

Ollaan pojan kanssa lomalla pallokeulalla. Edellinen viikonloppu Tierpissä. Saavutaan Gardermoeniin jo torstaina, mutta takaisin pitää lähteä sunnuntai aamupäivällä, kun töissä pitää olla maanantaina. Toivottavasti SCC:ssä hyvät säät.

Homepage is working and tickets can be bought.

Oltu jo tiistai töissäkin... On nämä vaan hyviä reissuja. Kiitokset kaikille mukaville harrastajille jotka valitsivat tehdä tämän reissun. Pohojosen pojille (jotka nyt lensivät): tulkaahan vuonna 2015 ilmajäähdytteisellä VW:llä tähän maailman suurimpaan nostalgia VW tapahtumaan.

Kiitokset järjestäjille! Jatkakaa samalla rennon VW viikonlopun järjestämisen linjalla, niin hyvä tulee jatkossakin. Eihän kukaan tule VW tapahtumaan ensisijaisesti nukkumaan, mutta me saatiin nukuttuakin ihan hyvin, ja vielä ilman korvatulppia... Saunomistakin oli ohjelmassa riittävästi, ja sopivin väliajoin. Näkemisiin ensi vuonna

Kyllä kannattaisi tarttua tuohon tarjoukseen, jos vain mahdollisuus on... sen verran hyviä nämä reissut ovat. Kyllähän täältä Suomesta joitakin lähtijöitä on. Tiedän että Pohojosesta on tulossa muutamia... tosin useimmat lentävät. Sitten on Itä-Suomesta yksi harrastaja, joka lähtee pallokeulalla reissuun viettäen Keski-Euroopan VW tapahtumissa koko kesälomansa päättäen kiertueensa EBI#5:een. Mutta ensin VW Weekend #2 alta pois...

Sääennuste on hyvä, kupla ollut valmis jo huhtikuusta, eväät hankittu ja tyttöystävä luvannut sompailla kuplan takaisin kotiin. Ei vois paremmalta kai näyttää...

"Ehkä parempi kyssäri olisi että kiehuuko sylki koneen päällä"... Vaikutti mulle ensin soukilta, muttei ehkä olekaan sitä... Tiedämmehän että vesi kiehuu 100 celsius asteessa, ja Gene Berg tikku varoittaa korkeasta öljyn lämpötilasta 108 asteessa. Joten voitaneen sanoa että jos sylki todellakin kiehuu ripeästi pois koneen päältä, niin kyllä kone on liian kuuma. Käyttävätkö palstalaiset paljonkin tätä konstia koneen lämpötilan 'mittaamiseen'?

Onnea vain teille jotka vielä käytte BugRunissa Mantorpissa. Itse kävin siellä vuosina 2000-2011, mutta voin varmuudella sanoa että vuosi 2011 oli viimeinen. Tuona aikana ilmajäähyjen osuus hupeni ja vesipumppujen osuus kasvoi rutkasti. Ja kun järjestäjätkin rupesivat tekemään ainoastaan ilmajäähyille tarkoitetun tapahtuman Tierpissä, niin asia alkoi olla selvä. Tiedän muutaman ilmaharrastajan jotka osallistuvat 30-vuotisjuhlan kunniaksi, mutta se jääkin sitten viimeiseksi. Vauhdikasta reissua osallistujille - siihen saattoi aina luottaa että meno Mantorpissa oli reipasta!

Itsekin odottanut jännittyneenä, että mille päiville kesän Krem-A-Quet osuvat...

Omassa harrastamisessani olen havainnut hyväksi luoda luottamussuhteen yhteen ja samaan katsastuskonttoriin. Vaikka katsastaja vaihtuisikin, niin yleensä noudattavat samaa kyseisen konttorin linjaa, mitä näihin meidän vanhoihin waunuihin tulee.

Hyvä oli! Kiitokset osallistujille ja erityisesti järjestäjille. On se hyvä että on harrastajia, jotka jaksavat tällaisia järjestää. VW terveisin Helena ja Tuomo

Pallokeulan kone saatu takaisin moottorinrakentajalta, asennettu konehuoneeseen ja VW katsastettu. Aivan toinen kone kuin entinen loppuun ajettu. Kesän VW reissut näyttävät hyvältä...

Päättäväisen miehen projekti! Se mitä olen kuullut ja lukenut samantapaisista lämmityslaitteista on, että öljyn paineen kanssa saa olla tarkkana. Kylmäkäynnistyksen jälkeen kannattaa jäykkiä öljyjä 'vetreyttää' varovasti, jottei paine hajota jotakin öljynkierron kohtaa. Tai sitten käyttää ohuita öljyjä. Onnea oman lämmityslaitteen kanssa!

Taakkaluukku selkosen selällään on yksinkertaista ja tehokasta... ei tarvitse tehdä uusia saranoita, tai tehdä ilmaputkia auton alle, tai hitsata ja maalata... eikä tässä harrastuksessa tarvitse aina näyttää 'coolilta'... Voin ihan hyvin ajaa moottoriteillä kuumana päivänä konepelti pystyssä. Saatiin yleisöltä paljon suosiota, kun monotetiin pallokeulaa konepelti pystyssä Nürburgringillä... Pilke silmäkulmassa Tuomo

On tehty pitkiä reissuja 1600:lla vakiopallokeulalla. Kun on ollut kuuma päivä, niin on muodostunut käytännöksi ajaa moottoriluukku selkosen selällään... tosin ohi ajavat porukat viittoilevat että 'hei, sulla on konepelti auki'...

Asiaa hieman eri näkökulmasta... Olen laittanut päävirtakatkaisimen jokaiseen harraste-VW:heni, siten että sitä voi käyttää kuljettajan istuimelta. Jotenkin turvallinen olo, kun tietää että autosta on varmasti kaikki virrat poikki... ja hidastaa hieman varastamistakin. T. Tuomo

Volkswagenin huolto-ohjeet useimmiten antavat 10.000 km välin venttiilien säädölle. Ajan kulu ei vaikuta asiaan, toisin kuin esim. moottoriöljyn vaihdon kanssa. Itse tarkistan venttiilivälykset 5.000 - 10.000 km välein. Tarkoitan vakiokoneita.

Kunnioitukseni kuplalla talvella ajaville. Talvikautena olen tallissa kohentanut harraste-VW:eitäni eri tavoin, ja 5.4. alkaen ovat jälleen vakuutuksessa. Mukavaa päästä taas ajelemaan! T. Tuomo

Saatiin viimeinkin pallokeula ulos ladosta, ja eilen moottori irti ja moottorinrakentajalle. Hyvältä näyttää, että kesällä on ajossa hieman viritetyllä moottorilla varustettu nukkumabussi. T. Tuomo

Lennolla Lontooseen... ainoa VW tapahtuma Euroopassa johon olen lentänyt... saas nähdä mitä hienoa Showssa huomenna näkee...

Kaupunki, jossa harrasteautojemme valmistus aloitettiin, täyttää 75 vuotta. Tosin suurimmat juhlallisuudet osuvat samalle viikonlopulle kuin European BugIn #5. http://www.wob75.de

Oletko jaksanut tämän 411:n kanssa? Itseäni voisi hirvittää nuo hitsaustarpeet, varsinkin kun en osaa hitsata... Miten menee muun kanssa? T. Tuomo

Heh-he... Taitaa olla vakio moottorin keston parantamisesta keskustelu ikävystyttävää kun kysyjäkin muuttaa aiheen moottorin virittämiseksi... Oman kokemukseni mukaan full flow paperiöljynsuodattimen ja kärjettömän sytytyksen jälkiasennus parantavat eniten lähestulkoon vakiomoottorin kestoa, mitä teknisiin muutoksiin tulee. Mitä sitten moottorin virittämiseen tulee, niin en suosittele , että aloitteleva harrastaja rupeaa itse virittämään, ellei sitten ajelut ole aina kotinurkilla. Itsellä tulee tänä keväänä rakennukseen harrastuksen eka selvästi viritetty kone, ja työ ostetaan pitkän linjan moottorin rakentajalta, joka keräämieni tietojen mukaan tietää mitä tekee. T. Tuomo