Etelän Hetelmä

Sellaisten kollektiivisempien harrastustilojen järjestäminen on vaikeata... asuessani Oslossa olin mukana todella yrittämässä sellaista, mutta kovasta puuhasta huolimatta siinä ei kunnolla onnistuttu. Muutettuani Hesaan takaisin järkkäsin vain tallitilat itselleni. Hesassa on kyllä ainakin kaksi toimivaa talliyhteisöä, mutta ne ovat yksityisiä, siis ei kaikille avoimia. Joka torstai klo 19 Pukinmäen McDonaldsilla on jonkin verran volkkaristeja. Lähin aktiivinen jaosto on kyllä tuo edeltävässä vastauksessa mainostettu Länkkärit.

Vajaan kahden kuukauden tiivisteiden vaihtourakan jälkeen kone ja vaihdelaatikko takaisin Volksporschessa. Ohessa sain lämmityslaitetta tehokkaammaksi tukkimalla ilmavuotoja ja päällystämällä lämmönvaihtimia lämmöneristimellä. Takapyörien laakerit, jarrulevyt ja jarrupalat vaihdoin myös. Myös moninivelistä vaihteenvalitsinta sain täsmällisemmäksi. Nyt ei ahdista alkavan kauden ajojen ajatteleminen.

En ole alkuunkaan niin hyvä mekaanikko kuin sinä. Mutta mulla on ollut harraste-VW:ssä yli 12 vuotta tyyppi 4 moottori, enkä ole koskaan saanut tyhjäkäyntiä hyväksi... On ollut toisaalta kaksi eri konetta ja toisaalta yksi ruisku, yksi tuplakaasutin ja yksi kaksikurkkuinen. Ruiskussa oli paras tyhjäkäynti, vaikka se joskus alenikin uskomattoman pienille kierroksille. Kaasuttimissa saa koneen pitää enemmän tai vähemmän 'aktiivisesti' käynnissä tyhjäkäynnillä. Voisiko joku tyyppi 4 osaaja neuvoa, miten kone säädetään?

ONNITTELUT!

"Meinasitteko että loppuu telttapaikat kesken" Eihän ne Tierpissä lopu; entinen lentokenttähän se on. Mutta pääsee sitten heti aamulla paikoille, joilla on sähköä saatavilla. Ja ne piti ainakin 2014 portin WC:n auki, joten kyllä siellä portilla yhden yön yöpyy muiden volkkaristien seurassa. Ja hyvään suihkuun pääsee heti kun portit aukee.

Tulossa ollaan pojan, waunun ja CombiCampin kanssa lomalta Lapista Ruotsin läpi. Oltaneen jonossa portin takana jo torstaina. Vuonna 2014 siinä jonossa nukkui torstai-perjantai yön aika monta autollista porukkaa... Tiedän myös että Hesasta tulee Turku-Tukholma Viking Line lautalla joitakin harrastajia. Lauantai-iltana sitten samalla lauttareitillä takaisin Suomeen. On muuten sää aina suosinut, kun olen ollut Tierpissä.

Virallisia nettisivuja: http://www.bugrun.com/bugrunclassic/ http://www.tierparena.se

Järjestetäänkö tätä vuonna 2015?

Mitä varten nämä volkkarit rakennettiin? Ajamista varten... Jos VW tapahtuma on hyvä, ja ajankohta sopii, niin sitten ajetaan. Pitkässä ajomatkassa vanhalla ilmajäähyllä On Tunnelmaa!

Tulossa ollaan... vain 570 km yhteen suuntaan. Etelän hetelmät Helena ja Tuomo

VW-Weekend 12.-14.06. merkitty kalenteriin. Hyvä kun saa tiedot ajoissa.

Katso kohtaa 'Info' ja 'Home delivery'. Tämä yrityshän järjestää 'pyhiinvaellukset' Bad Cambergiin ja Hessisch-Oldendorfiin... Kerran osallistunut sellaiseen, ja silloin todennut, että erittäin ammattimainen yritys. En jaksa uskoa, etteivät lähettäisi tavaraa Suomeenkin, kun kerta ovat noin hyvät nettisivut rakentaneet. Tuohon 914:ään joutuu joskus ostamaan Porsche osia... tilaan ne Saksasta yrityksestä, jolla ei ole edes nettisivuja. Lähettivät osaluettelonsa postitse, ja sitten vain pyytää sähköpostitse tarjousta halutuista osista. Tarjous tulee päivitetyillä hinnoilla postikuluineen. Voi toimia suunnilleen samoin BBT:lläkin. Belgia ja Suomi molemmat EU:ssa; sitenkin yksinkertaista.

Tapahtuma on saanut viikonlopun tältä F1-radalta. Kävin ekan kerran siellä 2004, ja se on mielestäni vieläkin paras löytämäni ilmajäähdytteinen VW tapahtuma. Viikonlopun kohokohta on lauantaina järjestettävä hidas radan ympäriajo kaikille ilmajäähdytteisille waunuille. Suosittelen lämpimästi. http://www.spa-francorchamps.be/en/calendar-meeting.php

Ei ole syytä tuoda sukupuoli näkökulmaa tähän. Ei se ole tässä keskustelussa aiemminkaan tullut ilmi. Volkkaripiirit eivät ole sukupuolen perusteella luokitteleva tai syrjivä yhteisö. Sen sijaan tämä harrastus vaatii tiettyä teknistä kiinnostusta ja taitoa.

Samoilla linjoilla GT78:n kanssa. Ei ketjun aloittaja ole talviautoilutietojen, vaan nettikeskusteluviihteen perässä. Ketjun aloittaja: "itse en osaa korjata autoja enkä ymmärrä niistä paljoakaan". Kuka volkkaristi voi tosissaan suositella talviautoilua ilmajäähdytteisillä VW:eillä tällaiselle autoilijalle?

Onnittelut Variantin ostosta! Hyvältä näyttää ja saat sitä lisätilaa, jota varmastikin tarvitset käydessäsi VW tapahtumissa perheesi kanssa. Ja erityiset onnittelut Fastbackin myynnistä. Katsoin myynti-ilmoitusta pariin kertaan, ja ihmettelin, että kuka uskaltaa tämän ruiskutusmoottorin ja automaattivaihteiston ostaa. Fastback varmastikin oli hyvässä kunnossa, mutta jos noihin laitteisiin tulee jotain vikaa, niin siinä on moni pitkän linjan harrastajakin ihmeissään... Leppoisaa Variant projektia!

Autoja ymmärtämättömälle en suosittele talviautoilua vanhoilla ilmajäähdytteisillä VW:eillä. Kun se ei oikein suju monelta volkkaristiltakaan.

Gardermoen Raceway, Oslo www.sccevent.com Voi olla että on samanaikaisesti kuin Boxer Speedday Räyskälässä. Näinhän oli 2014:kin.

Eivät ole vielä laittaneet tietoa nettisivuilleen, mutta kysyttyäni asiaa sähköpostitse, kertoivat että tapahtuma järjestetään Tierp Arenalla 31.07.-01.08.

Tällaisella päättäväisyydellä varustetut ihmiset usein tekevät asiat omalla tavallaan... Kimmo; toivottavasti nautit bussistasi itse saatuasi sen valmiiksi - niin paljon aikaa ja työtä panostat siihen. Siis, ettei se pian ole myynnissä...

Ketjun aloittajaa ei ilmeisestikään miellytä ulkonäköä muuttavat ratkaisut... Muistaakseni Gene Berg kirjoitti (en nyt löydä artikkelia) lisäilman johdattamisesta putkilla moottoritilaan. Auton alla kuulemma ylipaine ajon aikana, joten sieltä lisäilmaa tulisi. Yksi vaihtoehto on asentaa sähköpuhallin moottoritilaan ilmanottoaukon lähelle 'pumppaamaan' lisäilmaa.

On tuuria jos saa vähän varttuneemman katsastajan. Heillä on enemmän pelisilmää; ymmärtämystä sille, että vanhemmat autot ovat yksinkertaisempia kuin uudet digitaali-ihmeet, ja että on katsastusasemallekin eduksi, että asiakas tulee uudestaan. Aina kun olen tullut uuteen asuinpaikkaan, olen pyrkinyt luomaan suhteet yhteen ja samaan katsastusasemaan... Linja pysyy suunnilleen samana, ja voi saada tutun katsastajan, joka tietää auton jo entuudestaan. Olen toki saanut pari hylkyä, mutta ne kaikki ovat tulleet aiheesta.

1302 Kilometrit: 8678 km Tapahtumat: BugJam, Super VW Festival, Bug Run Classic, Boxer Speedday, Kesäkauden päättäjäiset Ilot: kolmen viikon Euroopan reissu CombiCampillä Surut: laturin hiili reissussa, katsastukseen piti vaihtaa iskunvaimentimet taakse ja säätää takajarrut Parannukset kaudelle 2015: mahdollisesti; lepoasentoon kääntyvät etuistuimet 914 Kilometrit: noin 2400 km Tapahtumat: VW Open, VW Weekend, Krem-a-que Ilot: uusi kärjetön jakaja paransi rutkasti käyntiä Surut: ajottainen kuumana käyminen johtuen luultavasti venttiilistä, joka säätelee öljyn menoa jäähdyttimeen Parannukset kaudelle 2015: uusi öljyventtiili, jos puhdistaminen ei auttanut Reissubussi (=Pallokeula) Kilometrit: noin 1800 km, toinen omistaja ajoi lisää Tapahtumat: MaiKäferTreffen Ilot: kartanlukijalle istuin jonka voi kääntää lepoasentoon Surut: ei kerran käynnistynyt kuumana starttmoottorilla, valojen kontaktihäiriöiden löytäminen Parannukset kaudelle 2015: hylly kojelaudan alle

Aloita uusi ketju samalla otsikolla, mutta vaihda vuosiluku.

Oli molemmissa VW:eissä sellainen vika, ettei kuumaksi ajettu moottori aina käynnistynyt - kuului vain 'klik-klik' solenoidista. Luin neuvon vaihtaa akun ja starttimoottorin välinen kaapeli uuteen sekä puhdistaa vaihteiston ja korin välisen maadoituskaapelin kontaktit samoin akun maadoituskaapelin kontaktit. En tiedä mikä tässä toimi, mutta molemmat VW:t ovat sen jälkeen hyvin käynnistyneet, vaikka olisi päivä moottoritiellä ajettu. Virtapiiristähän tässä on kyse, ja kaikkien kohtien pitää johtaa hyvin virtaa.