Etelän Hetelmä

Jos tästä totta tulee, niin voitaisiin esittää haaste norjalaisille. Ensi seisomalta ajattelisi, että norjalaiset päihittäisi kokoontumisajossa Nordkappiin vaivatta. Mutta Norjassa asuneena tiedän, että ei se ihan niin yksinkertaista ole. Suurin osa norjalaisista volkkaristeista asuu Etelä-Norjassa, ja tullakseen ripeästi Nordkappiin, heidän pitäisi ajaa Ruotsin hyviä teitä pitkin. Ja jos ajankohta olisi elokuu, niin Norjan volkkaristien ajatukset ovat Oslossa järjestettävässä maan suurimmassa ilmajäähy VW tapahtumassa SCC:ssä. Joten jos riittävän moni Kesäkauden päättäjäisiin säännöllisesti osallistuvista Pohojosen harrastajista lähtisi Nordkappiin - ja jokunen kaheli etelästä lisää - niin porukkaa voisi olla enemmän kuin norjalaiset saisivat liikkeelle...

Kun valmistauduimme omaan helmikuun 2006 Nordkappin reissuun (nämähän veti 'Jupe' Juha Lohi), niin sain käsiini 1998 reissusta tehdyn videon. Se kuvasi niin äärimmäisissä oloissa tehtyä matkaa, että valmistauduimme tosi perusteellisesti. Varmistimme, että 411 Variantin molemmat lämmityslaitteet puhkuivat lämpöä. Loppupelissä kuitenkin 2006 reissu tehtiin melkoisen miedoissa keleissä. Eikä mekään päästy ihan perille, kun silloin talvella oli yksinoikeus jollakin firmalla siihen viimeisen pätkään, ja hinta oli kiskurihinta. Silloin jäi kismittämään se että ei voitu volkkari letkassa cruisailla perille... 2016 reissua harkitseville korostan, että kesäreissut ovat ihan erilaisia. Lämpimät vaatteet ja kunnossa oleva vakiolämmityslaite riittää.

Joo, saa menemään enemmänkin, kun viritetty kone hajoaa... ja joutuu uuden ostamaan ja asentamaan. Mutta tämä Nordkappin reissu tehtäisiin vakiokoneella, joka "toimii siten kuin saksalainen insinööri sen suunnitteli toimivan", kuten Metake sanoo. Tästä voisi tulla hyvä reissu. Pihlis; nyt Rohmulla Nordkappiin - kesällä ei tarvitsisi raplata bensalämmitintä, kuten 1998 talvireissulla!

Nykyisellä 'heikolla' NOK:lla matkustus Norjassa ei ole suomalaiselle niin kallista kuin se aikaisemmin oli. Kunhan katsoo mitä ostaa ja mistä ostaa. http://www.visitnordkapp.net/en/opening-hours Tuolla 24 tunnin lipulla voi ymmärtääkseni yöpyä siellä... jos tarkenee. Kun käytiin 2010 pojan kanssa waunulla ja CombiCampilla, niin ei yövytty. Mielestäni ei ideointivaiheessa kannata jättää Nordkappia pois laskuista. Olisi se aika 'viileää' tulla sinne volkkari letkassa!

Inarista on 384 km Nordkappiin... tuleeko liian pitkä matka?

This is remarkable marketing! Is this a follower to VW Euro? I visited it in 2002, but never Budel. My favourite VW shows 'in the heart of Europe' have been Le Bug Show, European Bug In and Das Drag Day. I guess that I have to make 'a good road trip' to Budel, but that will be in 2016 or 2017, earliest. Have nice weather and good show in 2015!

Jos ei suomalaisten harrastajien arviot vakuuta... Ultra VW:n päätoimittaja Paul Knight: "Le Bug Show 2015. We've been all over the world checking out VW shows but have yet to find anything that beats our annual 3-day trip to the Formula 1 track at Spa Francorchamps in Belgium... Le Bug Show is as good as it gets!" On ollut juttua useiden suomalaisten harrastajien kanssa reissusta vuonna 2016...

Kiitoksia hyvästä tapahtumasta luonnonkauniissa paikassa. Mielestämme yksi Kesäkauden Päättäjäisten hienoja puolia on se että se järjestetään Pohojosen Suomen eri paikoissa. Suomessa on monia volkkaritapahtumia, jotka aina järjestetään samassa paikassa. Laajan alueen kattavan Pohojosen kannattaa jatkossakin hyödyntää mahdollisuutta monenlaisiin erilaisiin luonnonkauneisiin järjestämispaikkoihin. Etelän hetelmät Helena ja Tuomo

Tämän tapahtuman varjopuoli on ollut sateinen sää; joskus on päästy kiihdyttelemään vain joinakin tunteina toisena päivänä. Useimmiten ainakin toisena päivänä on tullut vettä taivaalta. Tänä viikonloppuna paistoi aurinko kaikki kolme päivää. Halukkaat saivat ajaa niin paljon kuin jaksoivat. Rataa on varjostanut myös epätietoisuus siitä, että laajennetaanko lentokenttää radan alueelle. On selvinnyt, ettei laajenneta. Tämä on johtanut siihen että Veikkaus Oy:tä Norjassa vastaava yhtiö on myöntänyt 10.000.000 NOK radan peruskorjaukseen. Kiihdytysrata myllerretään siten, että se todellakin on vedetön, jos se siltä näyttää. Edelleen suihku- ja WC-tilat rakennetaan uusiksi. Samoin katsomot. Asfaltoituja alueita laajennetaan. Kaiken tämän pitäisi olla valmista kun seuraava SCC järjestetään elokuussa 2016.

Hienoa kun reissu onnistui! Tarkoituksenani on päästä sinne 2016. Ajankohdan saamme tietää joulu-tammikuussa.

Leiriytyminen on aika vapaata siellä, ja auto on osa leiriä. Joihinkin paikkoihin merkitsevät käytäviä, jotta perimmäiset eivät jää 'pussiin' jumiin. Vakiokoneella ei ole vielä kertaakaan tullut sellaisia teknisiä pulmia, ettei niistä olisi selvitty - kerran piti viritetty moottori vaihtaa. Suosittelen noin 90 km/h vauhtia, ja öljytason pitämistä ylimmässä merkissään. Olette varanneet sen verran aikaa reissuun, ettei siitä tule mitään non-stop ajoa, van leppoisaa reissaamista. Onnea matkaan!

Olen tulossa Hesasta Reissubussilla, jonka moottorin vaihtamisessa European Bug Inissä Belgiassa Pohojosen pojat auttoivat. Jos taas hajoaa, niin kait autatte jälleen? Helena tulee Lapista perjantai-iltana omalla kulkupelillään. Etelän hetelmät Helena ja Tuomo

Järjestäjät toteuttaneet 'rennon kesäisen volkkari-viikonlopun' jälleen kerran onnistuneesti. Lajissaan ihan Suomen kärkeä! Ajankohtakin, viimeinen viikonloppu ennen juhannusta, oikein hyvä. Kiitoksia!

Helsingistä Via Michelinin mukaan 2032 km yhteen suuntaan, Turku-Tukholma lautalla. Jos reissun aikoo ripeästi tehdä, niin matkustusmukavuus kannattaa unohtaa. Kahdella kuskilla vuorotellen yötäpäivää moottoriteitä rekkojen seassa kunnes ollaan perillä. Menee tälläkin tavalla aikaa melkein viikko. Jos rupeaa turistiksi ja katselemaan matkalla nähtävyyksiä, aikaa saa palamaan rutkasti enemmän. Ruotsista Saksaan pääsee silloilla ja tiheillä lauttayhteyksillä suunnilleen juuri silloin kuin itselle sopii; ei kannata varata etukäteen. Kannattaa saapua Spahan jo torstaina, niin on vielä vähän varaa valita leiripaikkaa. Waunun tulee olla sellaisessa kunnossa, että ihan oikeasti on sitä mieltä, että se kestää reissun. Ruuvaustuokiot moottoritien levähdyspaikolla laittavat aikataulut kunnolla sekaisin. Olen saanut muutaman houkuteltua mukaan; kukaan ei ole katunut reissua.

Tämä viikonloppu merkittiin kalenteriin jo 11.12.2014. Hyvät on kokemukset kolmesta aikaisemmasta. Huomenna tullaan töiden jälkeen.

"Kuumana ohkasempi esim. 10w-40 öljy ei enää pidä paineita"... Tämä ei kyllä ole mun kokemukseni. Käytän Bilteman Mineral 10W-40 kaikissa harraste-VW:eissä. Pitkillä tapahtumareissuilla on koneet ajettu kesällä moottoriteillä niin kuumaksi kuin ne suinkin tulevat... T1 kuplassa, T1 bussissa ja T4 914:ssä. Öljynpainevalo ei ole vilkkunut ajossa eikä tyhjäkäynnillä, eikä muitakaan oireita siitä että ei saisi tarpeeksi voitelua. Näiden koneiden perusrakenne on 1930-luvulta, ja nykyisistä nelitahtisille tarkoitetuista öljyistä lienee mahdotonta löytää jotakin, joka saisi nämä koneet hajoamaan, mikäli viskositeetti on edes suunnilleen kohdallaan.

Samoilla linjoilla Tanhiksen kanssa. Tämä on volkkariharrastuksessa se piirre, jota en ole koskaan ymmärtänyt. Että katukäyttöön tarkoitetusta waunusta poistetaan lämmityslaite 'tarpeettomana' kone- tai muun remontin yhteydessä. Toivoa sopii, että silloin ajateltaisiin että mitä se loppupelissä merkitsee... että waunusta tulee viileillä keleillä epämukavampi... ja että katsastusta varten saa viritellä huurteenpoistimia, jotka useimmiten vievät lisätilaa jo ennestään pienistä tavaratiloista. Useamman lämmityslaitteen kunnostaneena tiedän että sen vaatima työ ei ole kovin iso. En ole koskaan ostanut uusia lämmönvaihtimia; aina on hitsaamalla saanut ilmavuodot kiinni vanhoista.

Hankittu liput siten, että torstai-illan lennolla Gardermoeniin. Ja pallokeulalla takaisin sunnuntai-illan lautalla Tukholmasta Turkuun. Onko muita lähdössä?

Kossukisat olivat tiukkoja ja seuraamisen arvoisia! Ajettiin takaisin koko matka katto alhaalla.

Hei järjestäjät, Voisitteko vastata metaken esittämiin kysymyksiin? Onko alueelta ostettavissa aamiaista vai järjestääkö kukin osallistuja itse?

Ihmettelin mäkin noita metaken esille nostamia kysymyksiä... Voisko joku valistaa, että miksi raumalaisista on volkkaripiireissä tullut 'roomalaisia'? Huomannut tämän muissakin yhteyksissä kuin tässä ketjussa...

Se on totta että "tieto lisää tuskaa". Kun kuitenkin uskon siihen että meidän ilmajäähdytteisten suosikkimoottoroiden pahin vihollinen on perusteellinen ylikuumeneminen, niin en omalta osaltani luovu öljyn lämpötilan seurannasta. Mutta öljynpainemittareita mun harraste-VW:eissä ei nähdä. Sen viisarin seuraaminen on tosi turhaa puuhaa - merkkivalo saa sitten hälyttää, jos sillä saralla jotain tapahtuu.

Ajelen 95E:llä. Enkä varmana käytä mitään lyijyn korviketta; noin vuodesta 1968 eivät ilmajäähyt VW moottorit ole tarvinneet lyijyä. 98E:tä käytän jos kone alunperinkin (esim. ruiskutus tyyppi 4) sitä vaati, tai jos puristusta kohotettu koneen uudelleen rakennuksessa.

Öljyn lämpötiloista... Gene Berg asetti öljyn lämpötilan varoitustikun raja-arvoksi 108 Celsius. Siis sillä tavalla, että kone voi ohimenevästi käydä siinä lämpötilassa muttei pysyvästi. Jos tyyppi 4 käy pysyvästi 120 asteisena, niin kyllä se sitten käy liian kuumana. On tullut nukuttua muutama yö pallokeulassa. Päädyin makuupussiin, jossa voi nukkua pakkasessakin. Jos sitten on lämmin kesäyö, niin voi siitä kuoritua ulos... Kylmänä "nukuttu" yö on lievästi sanoen epämiellyttävää. Kunnon patjaan kannattaa panostaa. Tosin se on hieman vaikeampaa bussissa, jonka takatiloja käytetään myös matkustamona.

Eihän kesäkautta voi mennä päättämään ensin aloittamatta sitä. Joten tulossa ollaan.