Etelän Hetelmä

Gardermoen Raceway, Oslo www.sccevent.com Voi olla että on samanaikaisesti kuin Boxer Speedday Räyskälässä. Näinhän oli 2014:kin.

Eivät ole vielä laittaneet tietoa nettisivuilleen, mutta kysyttyäni asiaa sähköpostitse, kertoivat että tapahtuma järjestetään Tierp Arenalla 31.07.-01.08.

Tällaisella päättäväisyydellä varustetut ihmiset usein tekevät asiat omalla tavallaan... Kimmo; toivottavasti nautit bussistasi itse saatuasi sen valmiiksi - niin paljon aikaa ja työtä panostat siihen. Siis, ettei se pian ole myynnissä...

Ketjun aloittajaa ei ilmeisestikään miellytä ulkonäköä muuttavat ratkaisut... Muistaakseni Gene Berg kirjoitti (en nyt löydä artikkelia) lisäilman johdattamisesta putkilla moottoritilaan. Auton alla kuulemma ylipaine ajon aikana, joten sieltä lisäilmaa tulisi. Yksi vaihtoehto on asentaa sähköpuhallin moottoritilaan ilmanottoaukon lähelle 'pumppaamaan' lisäilmaa.

On tuuria jos saa vähän varttuneemman katsastajan. Heillä on enemmän pelisilmää; ymmärtämystä sille, että vanhemmat autot ovat yksinkertaisempia kuin uudet digitaali-ihmeet, ja että on katsastusasemallekin eduksi, että asiakas tulee uudestaan. Aina kun olen tullut uuteen asuinpaikkaan, olen pyrkinyt luomaan suhteet yhteen ja samaan katsastusasemaan... Linja pysyy suunnilleen samana, ja voi saada tutun katsastajan, joka tietää auton jo entuudestaan. Olen toki saanut pari hylkyä, mutta ne kaikki ovat tulleet aiheesta.

1302 Kilometrit: 8678 km Tapahtumat: BugJam, Super VW Festival, Bug Run Classic, Boxer Speedday, Kesäkauden päättäjäiset Ilot: kolmen viikon Euroopan reissu CombiCampillä Surut: laturin hiili reissussa, katsastukseen piti vaihtaa iskunvaimentimet taakse ja säätää takajarrut Parannukset kaudelle 2015: mahdollisesti; lepoasentoon kääntyvät etuistuimet 914 Kilometrit: noin 2400 km Tapahtumat: VW Open, VW Weekend, Krem-a-que Ilot: uusi kärjetön jakaja paransi rutkasti käyntiä Surut: ajottainen kuumana käyminen johtuen luultavasti venttiilistä, joka säätelee öljyn menoa jäähdyttimeen Parannukset kaudelle 2015: uusi öljyventtiili, jos puhdistaminen ei auttanut Reissubussi (=Pallokeula) Kilometrit: noin 1800 km, toinen omistaja ajoi lisää Tapahtumat: MaiKäferTreffen Ilot: kartanlukijalle istuin jonka voi kääntää lepoasentoon Surut: ei kerran käynnistynyt kuumana starttmoottorilla, valojen kontaktihäiriöiden löytäminen Parannukset kaudelle 2015: hylly kojelaudan alle

Aloita uusi ketju samalla otsikolla, mutta vaihda vuosiluku.

Oli molemmissa VW:eissä sellainen vika, ettei kuumaksi ajettu moottori aina käynnistynyt - kuului vain 'klik-klik' solenoidista. Luin neuvon vaihtaa akun ja starttimoottorin välinen kaapeli uuteen sekä puhdistaa vaihteiston ja korin välisen maadoituskaapelin kontaktit samoin akun maadoituskaapelin kontaktit. En tiedä mikä tässä toimi, mutta molemmat VW:t ovat sen jälkeen hyvin käynnistyneet, vaikka olisi päivä moottoritiellä ajettu. Virtapiiristähän tässä on kyse, ja kaikkien kohtien pitää johtaa hyvin virtaa.

Vaihda kondensaattori varmistuaksesi siitä ettei vika siinä. Ei ole iso työ.

Harrasteautoilla osallistutaan harrasteautotapahtumiin, kun taas käyttöautoilla ei. Ja ainakin mun harrasteautoissa on ilmajäähdytteinen VW moottori.

Samaa mieltä ketjun aloittajan kanssa. Eikä mulle, jolle näillä waunuilla ajaminen volkkaritapahtumiin on olennaisin osa harrastusta, sopisikaan, että VW:t olisivat palasina tallissa... Ei; ajokunnossa niiden pitää olla. Kesällä käytiin kuplalla ja CombiCampilla Englannissa ja Ranskassa VW tapahtumissa.

Kerran hajoitin kierteet vetoakselista, kun en kiristänyt tarpeeksi kireälle. Seuraavassa harraste-VW:ssä merkitsin terävällä viilalla merkin ennen irottamista sekä vetoakseliin että mutteriin oikean asennon merkiksi. Saa vipuvarrella kiristää kiristää uskomattoman kireälle ennen kuin kuin on oikella kohdalla...

Nyt on tuo Aircooledista ostettu kärjetön 009 asennettu tyyppi 4 moottoriin. Se oli alunperin ruiskutusmoottori, jossa nyt Weber 32/36 kaasutin. Nokka-akselina edelleen alkuperäinen, ruiskutukselle tarkoitettu akseli. Annoin niin paljon ennakkoa, että rupesi ajossa nakuttamaan, ja sitten peruutin sen verran ettei nakuta. Ei ole koskaan mulla tuo moottori käynyt niin hyvin kuin nyt käy. Riittää mun harrasteajoihin.

Tämä on hyvä tapahtuma! Oli nyt kolmas kerta, ja aiomme jatkaa. Loistava käytäntö, että paikkaa vaihdellaan ja nähdään Pohjois-Suomea eri kanteilta. Nyt oltiin niin etelässä, että ensi vuonna varmaan pohjoisempana... Voisiko jonakin lähivuotena paikka olla Perämeren rannalla, niin nähtäisiin Meri-Lappiakin? Etelän hetelmät Helena ja Tuomo

Ilmoittaudumme mukaan tutustumiseen Junis-puistoon ja Ylä-Savon kimppatalliin. Helena ja Tuomo

Ajateltiin tulla Hesasta kuplalla ja CombiCampilla, mutta kun se näyttää olevan saman hintaista kuin 2 hengen mökki, niin tullaankin vain kuplalla ja yövytään mökissä. Helena ja Tuomo

Taitaa olla halpaa Kiina kamaa... Ostin yhdestä belgialaisesta VW tapahtumasta kärjellisen 009 jakajan. Asennettuani sen paikalleen, kärkien kosketuspinnat eivät pian osuneet kohdakkain... vaihdoin Boschin kärjet... minkä jälkeen piti vaihtaa kondensaattori. Senkin jälkeen sytytys 'aaltoili' kaikilla kierrosalueilla, johtuen luultavasti akselin laakereiden väljyydestä. Että sellaista sontaa viitsitäänkin valmistaa - oma vika kuitenkin, kun 'halvalla' ostin. Nyt olen ostanut Aircooledista kärjettömän 009 jakajan, jonka luvataan olevan kunnollinen. Asennus jää kesälomien jälkeen elokuulle.

Yritätkö sä saada meitä ilmajäähdytteisten volkkareiden harrastajia kiinnostumaan traktoreista?

Tullaan Etelä-Ruotsista torstaina. Vuonna 2013 päästivät sisälle - neuvottelujen jälkeen - jo torstai-iltana.

Laturi ja tuulettimen puhallin on kiinni samalla akselilla. Jos ei laturi pyöri, niin ei saa moottorikaan jäähdytystä. Itse varmistaisin, laturin hihna irti, että laakerit ovat jokseenkin kunnossa. Ja ajelisin, laturi 'turhaan' pyörien, mahdollisimman vähällä sähkön kulutuksella. Sytytys, vilkut ja jarruvalot eivät paljon sähköä kuluta - pitäisi pystyä ainakin 300 km ajamaan täydellä akulla. Käynnistykset aina työntämällä. Saksassa ja eikö Ranskassakin saa ajaa laillisesti ilman ajovaloja hyvällä näkyvyydellä päiväsaikaan?

Asiaan liittyen... Vakiokuplassa varoitusvalot tosi vähissä; on öljynpaineen ja sitten latauksen varoitusvalot. Jos valo syttyy ajon aikana, niin silloin on syytä pysähtyä heti, ja tutkia mistä johtuu. Jos latausvalo palaa, niin on mahdollista että tuulettimen hihna, joka pyörittää myös laturia, on poikki, ja silloin ei tarvitse pitkään ajaa ennen kuin kone on enemmän tai vähemmän vahingoittunut ylikuumenemisen takia. Samalla tavalla voi käydä ajettaessa öljynpaineen varoitusvalon palaessa. Tiedossa on tapauksia molemmista valoista, että vain pienehkön matkan jälkeen, on moottori jouduttu vaihtamaan. Sulla oli onnea, kun ei tullut edellä selitetyn kaltaisia ongelmia, vaan kyse on vain laturista. Jos sitä kuparista sälää oli runsaasti, niin siihen ei riitä vain hiilien hajoaminen, vaan jotain muutakin on laturista hajonnut.

Olen osallistunut melkein kaikkiin SCC:eihin sen jälkeen kun siitä tuli vain ilmajäähdytteinen juttu. Tapahtuma sinänsä on loistava, mutta ainuttakaan täysin kuivaa viikonloppua ei ole ollut - toisaalta mikään ei ole ollut niin märkä, etteikö kiihdyttelemään olisi päästy. Siellä on joskus ollut aika legendaarisia juhlia yötämyöden... Norjassa 17 vuotta asuneena voin vahvistaa että norjalaiset osaavat hauskanpidon... Toivotan todellakin onnea sään kanssa! Itse menen Boxer Speeddayhin Räyskälään tuona viikonloppuna.

Onnittelut palkinnosta!

Päässet VW Weekendiin noutamaan pokaalia?

Vanhojen kasvojen mukaan eka ilta olisi perjantaina 6. kesäkuuta... mutta onkohan kaikki slugit silloin Bug Runissa Mantorpissa?