jrasi

Kaksi sanaa: KII TOS On tuota keksintöä tullut joskus työnnettyä käyntiin hotellin parkkipaikalla Tukholmassa (startin heräte taisi lyödä maihin), ja työnnettiin se Turun päässä laivasta pihallekin. Göteborgista Tukholmaan ajettiin pintakaasulla, kun ei enempää kestänyt kaasua (bensansuodatin tukossa).

Thänks, mulla tosin on ulkoinen pumppu missä ei liene tuollaisia säätömahdollisuuksia.

Paljonkos tuollaisessa pumpussa pitäisi olla tuotto, kun ei jostain syystä eberi syty. Hehku kyllä lämpiää, palopesäkin pitäis oleman vaihdettu vuosi sitten. Pumppu kyllä nytkyttää, mutta polttoainetta ei tunnu kauheasti tulevan.

Muistaakseni meillä ollessaan oli kokonaan valkoinen yläosa ja alaosa ei ollut ihan noin sininen, ehkä hieman turkoosiin vivahtava.

Eli tuommoisella rekisterinumerolla oli junis varustettu, kun isäukko sillä ohjasti meitä kesälomalle parina kesänä (muistaakseni vuosina 1998 ja 1999). Oliskohan myynyt pois vuonna 2000 tms. Eli Tampereelta lähti maailmalle vuosituhannen vaihteessa sinivalkoinen junis, vuosimalli 99% varmuudella '61, takana penkit kuudelle (jotkut linja-auton vanhat jakkarat). Paneelit oli uudelleen verhoiltu sinisellä keinonahalla. Tätä aina sillointällöin mietitään (ja isä varmaan hiljaa mielessään kiroaa myymistä), missäköhän keksintö menee nykyään, tunnistaako joku omakseen? Tuolla otsikon kilvellä ei ainakaan enää ole.

Vappu tulossa ja serpentiinit on näköjään jo hankittu

Kiitoksia, kiitoksia... Kyllä tänään taas tallilla heräsi pientä kipinää, josko sittenkin ajoon kesäksi, ensi talvena koppa kuntoon ja sitten koneen kimppuun...

VW ilmabokseriin hintalaatusuhteeltaan loistava männänrengastyökalu, onnistuu sylinteriputkien asennus leikiten, vaikka männät ovat kiinni veiveissä. Motonetistä € 4,90, löytyy usealle eri poraukselle sopivia, erona überkalliiseen (€ 7,90) männänrengasvyöhön on se, että tuon saa purettua ja vedettyä pois, kun sylinteriputki on paikallaan, leveyskin riitti pitämään samaan aikaan kaikki renkaat puristuksessa samaan aikaan.

Koneen myin tänään, joku oli kiinnostunut tästä, jos ei tule kauppoja, pääsee laatikon jatkeeksi 2000km ajettu 1300cc vakio mosa. Löytyy eräästä '69 IKUISUUSrojektista, josta kuvia myöhemmin... Hieman syö vaan aikaa ja rahaa, kun pitäisi: - Hoitaa häät alta pois - Myydä rivitaloasunto - Ostaa talo tai isompi rivitaloasunto Mutta kaikki aikanaan...

Ei se mielenkiinnosta ole kiinni, mutta aika ei meinaa riittää millään. Jos kerran kuussa kerkiää tallille pariksi tunniksi puuhastelemaan, ei rojekti kauheasti etene.

Kai se tossa pöntössä toimii, varsinkin jos on lämmitettävä anturi, eikä tuo pönttö ole villaa täysi.

Thänx, mikään ei saa ikinä maksaa mitään, mutta taidan nyt hankkia tuon sarjan ja ottaa sitten muutaman olusen vähempi viikonloppuna...

Toinen kansi nipussa ja paikallaan, toinen olis putsattu, venttiilit hiottu ja odottaa asennusta. Oli sitten ykkösen ylimmäinen männänrengas poikki, aiheuttaa pientä viivästystä... Tuli tehtyä myös empiiristä tutkimusta unohduspeltejen etymologiaan... Onneksi oli vasta yksi suojaputki paikallaan.

Huomasin (onneksi) sylinteriputkea asentaessa, että ykkösen ylin rengas oli poikki. Seuraavaksi kysymys, mikähän rengas tuonne käy. Männät on tasalakiset ja äärimmäisen tarkalla Motonetin tönärillä mitattuna männän halkaisija on 93.7mm. Edellämainitulla mittalaitteella tarkasteltuna rengas on 1,5mm paksu. Nelkun vakiorenkaathan ovat 2mm + öljyrengas jotain. Männät on tasapäiset. Liekö helpoin mennä muki kourassa moottorikoneistamoon ja käskeä kaivamaan siihen sopiva rengas?

"Pieni" siivous tallissa ennen pintaväriä saattaa säästää uudelleenmaalaukselta...

Ei kai loiskelevyjä ainakaan kerääjän kanssa tarvi

Pitäis 36-1 triggeri piirrellä, mikäs tuossa nelkussa on hihnapyörän pulttejen jako?

Aivan. Täytyy jostain koittaa tuollainen sitten keksiä tuonne toisellekin puolen.

Rupesin venttiileitä läppäämään ja huomasin, että toisesta kannesta puuttui tuo jousilankahärdelli, näkyy kuvassa jotenkuten, en nyt löytänyt parempaa kuvaa. Onkohan kuinka tarpeellinen, jos on, niin mistä löydän uuden ja mikä tuo on nimeltään, kuva on siis sambasta lainattu, ei omasta autosta:

+ ja - oikein puolalla? "Kärkiväli" kohdallaan tuon magneettirinkulan ja tuon moduulin välillä?

Tuossa oma kioski, värikoodista ei kylläkään ole hajua... Ja maalata pitäis

Piisaiskohan tuohon omaan setuppiin, jos käyttäis läppärungoista vaan toisen parin, eli 2*46mm. Koneena siis nelkun 1.8, kannet tehty ja kireempi nokka. Olis aika simppeli toteuttaa noista tuplien imusarjoista, päälle 90° mutkat, mutkaan suuttimelle paikka, ja suorat putket keskelle plenumiin, jossa sitten tuo läppäpari, suutinpaikat tukittuna.

Sytkäkamppeet saapuivat (kiitos HSuomi), eli EDIS4, puuttuu vielä triggeripyörä ja vr-anturi. Pitkästä aikaa viikonloppu tulossa ilman ylimääräistä ohjelmaa, joskohan saisi nuo kannet putsattua ja venttiilit läpättyä... Sitten kone nippuun ja polttoaineensyöttöä askartelemaan.

Kolo lienee vanha, renkaat ok ja tapissakaan ei ole mitään sanomista. Vähän samaa aavistelin, että vanha vaurio ja kasattu tuommoisena. Männät on tasapäiset, joko 93mm tai 94mm, en ole muistanut viedä tönäriä tallille.

Tuommoinen paljastui, onko katastrofi, synti, ahdistus ja häpeä: Vain tuossa männässä ilmeisesti (toinen kansi vielä paikallaan), kannessa ei näy jälkeäkään ja sylinteriseinämäkin on virheetön. Täytyy vielä venttiilit käyttää irti ja katsoa suoruus. Pakovenan kohdalla on tuo kolo. Kone siis 1.7 nelkku, 1.8:n männillä ja pytyillä.