Racing

Toivottavasti ei tule koko direktiivi voimaan. Useita harrasteautoja osina vanhimmat seisseet kilvissä leimaamatta vuodesta 2004,eikä missään metsässä vaan asianmukaisesti talleissa.

Kesäkuussako sitten kaikki katsastamattomat projektit paaliin ? Tähän oli vielä sellainenkin Suomessa saatu ehdotettua että yli 5 vuotta ei saa olla liikennepoistossa sen jälkeen pitää tarkastuttaa virkamiehellä jos ei läpäise on romua,ja romua ei saa myydä vaan pitää romuttaa ja siitä pitää vielä itse maksaa. Tai toinen vaihtoehto liikennepoisto jää pois ja maksut juoksee tai romutus.

Tilasitko suoraan jenkeistä vai onko näille toimittaja EU puolella myös ? The dub shop tuotteet siis.

Kannattaa myös ostaa ne pohjapellit paksupeltisenä autocraft versiona muut on paskaa. Koko koteloita ei kannata vaihtaa jos saa paloista tehtyä hyvän. Kori on myös syytä pukittaa niin ettei ole väännätyksessä kun helmoja leikkelet muuten on oviaukot kierot.

Meneekö terästukivarrellisen 944 possun takanapa suoraan kuplan irs varteen rummun tilalle kuplamittaisella napa-akselilla tukivarsihan on sama puslaa lukuunottamatta,mutta onko navan offset?

Tuollaiset löytyi tiedä sitten mitä materiaalia on. https://www.customandcommercial.com/vw-type_3/type_3_front--and--rear_axle_parts/type_3_rear_axle_parts/german_quality_rear_hub_type_3_9691/ nuo yleisesti myynnissä olevat typ3 navat Näyttäs olevan jotakin halpaa valua niinkun nämäkin todennäkösesti valua ovat rosoisesta pinnasta boorin juuressa päätellen.

Jep t3 takanapaa tarkoitin typ3. Tarvikenavat näyttää ainakin olevan valua.

4x130. Tiedossa on t3 napa. Alkuperäisten t3 saatavuus niin ja näin ja tarvikkeet kiinnostaa yhtä paljon kun tarvikejarrurummut,boorituksen kesto kyseenalainen. Myöskään jälkituotantolevyt joissa valmis boori ei kiinnosta tästä syystä lähteä kokeilemaan.

Onko kokemusta tehdä levyjarruille taakse napaa sorvaamalla vw original jarrurummusta keskiö ja siihen sopiva levy päälle?

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/19913388 nyt on joku kultaa löytänyt 🤣 taitaa olla joku 64-66 luukku vielä

Täysin ruosteeton ja hitsaamaton 1300 kuplan pohjalevy ,kymmeniä vuosia ollut sisällä käyttämättä. Tehtaan OEM alkuperäiset kaikki pellit ja saumakittejä myöten ,joku joskus maalannut päältä hopealla. H.600€ Seinäjoki. Viestillä tavoittaa.

Ohan siihen kärjetön sytkä nyt laitettu niin nyt keulii kaasusta 😅

Mistä ootte tilanneet noita klassicfab peltejä? muuten hyvä mut 180€ DHL rahti muutamasta (pienestä) kuplan korjauspalasta on paljon klassicfab europesta . heillä on vaan sellaisia tiettyjä mitä tarttisi.

sininen istuinosa löytyy -72 kuplasta jäänyt, seinäjoki.

Kellään varmaa tietoa paljonko on 044 valua ”wedgeport” tyyliin kaivetussa kannessa varaa koneistaa venttiilijousen pohjia syvemmäksi ennenkun puhkeaa imukanavaan ?

Nuo palkit on hitsattu normi kynnyskoteloiden pohjien päälle ja kun ne on tuossa kunnossa niin siellä on todennäkösesti myös kynnyskotelojen pohjat ihan pehut. Oli joskus yksi 1303 cabrio pihas mikä oli ihan laho noista lampulla kun sisään kattoin verhoilut näkyi,ovet roikkui raakasti kun tunkilla nosti ja juuri katsastettu.

Käyttämätön Tatech 6 lite sarja laajakaistalambdalla ,asentamaton sarja. Myös kytkentäkaavio löytyy. paikkakunta Seinäjoki 040*7169779 Hp. 800€

Oliko sulla jossain oikein asennuskohta ritilöille mitoilla vai laitoitko vaan miten hyvältä näyttää? Lähinnä jos omaankin tulisi laitettua.

Juu niin tehtii on tullut mm jeansseissa vastaan.

Tuossa on pihavarastosta 91tkm ja rapiat ajetun 70 kastenwagenin kone joka on autossa uudesta asti ollut,yhdellä omistajalla aikoinaan ollut. Tämäkin on kahdella öp venttiililä mut 1reikäkansin. Samoin on mun 70 1300 kuplan alkuperäinen lohko jossa Vw merkki ja F ja kahdella venalla. uudemmissa 70 luvun lohkoissa ei enää vw merkkiä ole näkynyt koodin edessä kun tuli ns kaksikirjaimisia moottoreita tainnut loppua juurikin vuoden 70 loppuun. alkuperäiseen kysymykseen viitaten 2 venalohko tuli vuotta ennemmin kun doghouse,ekat oli vanhan mallin jäähdytin / isoreikä lohko kombolla nämä tunnistaa siitä et 2 vena lohkon päällä on 6mm pinnapultti jäähdyttimelle. 2 reikäkannet ja doghousethan tuli kuplaan/pakuun 71 vuodesta.

Kierrätetyissä x merkki ja / tai nuolivw merkki. Yleensä jyrsityssä kolossa. Kokonaan uusissa ei välttämättä mitään. Kuvan lohko on jonku auton alkuperäinen ei kierrätyslohko.

Csp saa kääntöpalat jolla kaasarin/läppärungon saa toisinpäin imusarjan idf/Drla jaolla,polttoainelinjan saisi puhallinkoppaa päin.

Saakos nois käännettyä jouset niin et on molemmissa rungoista käyttävän vivun päässä kuten bokserin kaasareissa ”peilikuvat”?

Yleisesti ottaen muut paitsi juuri tuo ja merged sopii. Mergedkin menee pikku muokkauksella. Jos öljyn lämmitys epäilyttää niin ei tuohon ole homma eikä mikään lämmöneristyspelti askarrella.

Vielä olis uudenveroinen w140 nokka,tällä pyörii koko rinkimittarin asteikon jos muut osat on kunnossa.