Racing

Yhtä paljon joudut höyläämään laatikkoa jos teet 180->200mm kun aitoon 200mm:seen. Ei siitä paljoa tartte ottaa,vähän pulttien ympäriltä yms. KANNATTAVAA kuitenkin.

Kunhan pinnat on suorat ja ei lasittuneet. Hillitön ero pitoon kun oikasee esim. vauhtiksen pinnat sorvissa! tosin samalla ei ole mitään järkeä olla laittamatta isompaa kytkintä sen 200mm vauhtiksen saa tehtyä myös 180mm pyörästä tarvittaessa...

Jos se pultti katkeaa se on joskus kiristetty jo liian tiukkaan! Kyllä itsekin olen joskus kiristänyt ilman momenttavainta,mutta se aika on mennyttä. Ainakin kun itse kasaan konetta en tapaa kiinnitellä osia jotenkuten,mutta jokainen tavallaan!! Ja on tullut nähtyä USEITA koneita josta irronnut vp. Se pitää laittaa lukitteen kera ja 360nm.

ja mikäs tämä DC++ directory on??? Linkkiä? Kun ei löydä.

1.1.78 jälkeen mitataan vasta bensa-autosta,ei muuten. Kanta-auto on vuosimallina.

kansa haluaa videoita!!!

Tulee ainakin Fmi mittarisarjan mukana.

ja se 5€ on liikaa laittaa harrastukseen? mielummin vaikka ajaa 5km että sais 2€:lla.... Eri asia jos olis kyse 30€-50€hintaerosta.

Mieli tekis kovasti lähteä kanssa,mutta....laatikon kestäminen jännittää vartilla kiva jos hajoaa sinne niin yli 300km takas saa miettiä miten...

Jos pultti oli vääränmallinen liian pitkä ja pohjasi voi olla yksi syy. Älkää helvetissä asentako niitä ilman momettiavainta,lainatkaa edes jostain.Sen momenttiavaimen hinnan säästää ekassa vauhtipyörän irtoamisessa... Pultin jämän saa irti ihan pyörittämällä ruuvimeisselin kärjellä kierteistä jos ei pohjannut ja saa sen varmaan muutenkin ilman koneen purkamista.

Tuleeko huomenna kauhajoelle vw kalustoa enemmän? vaasasta?

VANHA!

Nylonisia ei ehkä siksi virikoneeseen jos isonostoinen nokka+välitetyt keinut tönärit ei mahdu liikkumaan suojaputkessa kun putket sisäkkäin.

On se "vähän" muuttunut lähtökohdasta!

No mulla on 2x44 weberit ja vw alkuperäinen vakiobensapumppu+linjat,kertaakaan ei ole vetänyt laihalle bensapulan takia,pitkiinkin kaasupohjassa kiihdytyksiin riittää bensaa hyvin.

Itse suunnittelin joskus samaa palliksen ja tarkoitus oli tehdä kaasareiden alle molempiin imusarjoihin alipaineliitännät ja ne T-haaralla toisiinsa ja siitä väliltä putki T-haaralla tehostimen putkeen.

Asetelmasta keskiprikka pois ja kone kiinni bolt on kirppuun,mikäli vauhtipyörien hammasluvut vaan täsmää samoihin. (71- laatikko sulla on joten siellä PITÄS olla 12V oikea startti). Ei tarvitse mennä osakauppaan välttämättä ainakaan.

Tulee marraskuun alusta.

Joku vuosimalliraja on siinä josta ei enää tartte kattoa! Olin kerran konttorilla kanssa ja joku vanha jenkki josta ei löytynyt niin toinen inssi sanoi toiselle että näin ja näin vanhasta ei ole pakko kattoa.

Näin lauantai iltana,ootko ottanut yhden kaljan liikaa D:)

Siisti käyttöpelihän tuo! Ilmeisesti se 1200 stanu josta oli joskus katto vaurioitunut entisessä elämässä ;-?) Vielä kun tilaat uudet samanlaiset kilvet konttorilta sitten on pop.

Ja mulla meni roska toisen kaasarin suuttimeen vappuajelulla,hienoa ajaa kotiin 80km kun matalilla kierroksilla röpöttää ihan kympillä. Kylmäkin oli.

Kyllä tuo on liian vähän noin 3000 hujakoilla pitäs kierrokset olla.

Missä hinnoissa nuo sarjat pyörii?

1302:set on ainakin tehtaan jäljiltä vanhemmalla tolpalla kun niitä valmistettiin 70-72.