Racing

Ja iskunpituutta + 86mm.

Nämäkin riippuu katsastusmiehestä pitkälti!

Tuskin niitä kukaan alkaa laskemaan jos et suorita muutoskatsastusta jonkun osan takia,silloin ne lasketaan.

Mulla on tuollaiset KK:n siniset omassa autossa ja ei moittimista. Pallonivelkeulassa.

tehosta en osaa sanoa noitten välillä,mutta weberit on aina weberit ja dellortot niiden kopioita. Molemmat on varmasti toimivat. Jos viimeisiä tehoja haet niin varmasti syytä laittaa läppärungot ja Hestec. Itsellä on 2x44mm IDF omassa kuplassa kiinni. Tyytyväinen olen.Bensa maistuu oikein mukavasti koneelle kun painaa kaasun lattiaan ;-) Webereihin kalliimmat säätöosat.

Sitten se on kootut teokset eikä enää vastaava kokoonpano kun tehtaalta.

71 ja uudempi,2 öljynpaineventtiiliä,isot kanavat. Öljynjäähdytin doghousetyyppinen puhallinkotelon takana erillisessä kotelossaan. 44hv / 1285cm3 eli 1.3L 2-reikäiset kannet,12 volttia,kaasari solex 31pitc-3. kytkimen koko 180mm.

Kyllä.

Hakata ei saa. Painella saavat ja varovasti koputella mutta ei niin että jää jälkiä eriasia on sitten tukivarret ja sen semmoiset turvallisuustekijät. Mutta noin lahoa kun esimerkin auto ei ole kyllä tarvinnut edes koputella nähdäkseen viat. Muistelisin joskus aikaa sitten lukeneeni aken sivuilta että joka konttorilla pitäis olla ruostesuojapurkki nosturin lähellä mahd. jälkien peittoon mitä tulee koputellessa...

Ei kaikissa rumpujarrullisissakaan ole niitä venttiileitä pääsylinterissä. ja kun uuden tarvikesylinterin ostaa ei niitä tule mukana. Hyvin on rummut toiminut ilman niitäkin. Ja levyt olen laittanut aina samalla pääsylinterillä eteen tosin missään mihinkä levyt on laitettu ei ole ollut enää paineventtiilihökötyksiä.

Vielä kun kertoisit missäpäin auto on ja kuva siitä niin helpottais ja yhteystiedot.

Uudet simpukat on jäykkiä,tutulle laitettiin semmoinen normikuplaan 1300-72 ja ohjaus ei myöskään heti palauttanut.

Juu -99:sit on jo aivan mätiä ;-) onhan tuo vanha corolla rautakaudelta mutta kuitenkin juuri leimattu se olikin suurin asia tässä. Olen nähnyt 2000 luvun golffeja mm. jossa nokkapelti ruostunut puhki takareunasta samoin tuulilasin tiivisteen alustat kukkii jne. Ja näitä näkee töissä aina silloin tällöin,mutta jos katsastusmiehellä on yhtään ollut silmät päässä niin tuon corollan ei olisi leimaa pitänyt saada. [/u]

Tuollainen osui silmään...Melko lailla hapero corolla... http://ugly.blerp.org/~karvonen/konetienkatsastus/

Vääntää paremmin 34:sella.

Laakereita voi ostaa vw osia myyvistä erikoisliikkeistä. Ainakin Keiteleen koneessa on hyvä valikoima laakereita hyllyssä kysy sieltä. Laippa kuluu käytössä ajanmyötä kun päittäisvälys kasvaa ja kampipaketti vispaa edestakaisin. Mulle on tullut parhaimmillaan koneita joissa päittäisvälystä monta milliä.

aarporauksella. Lohko on kulunut.

Varmasti Ahmed ja Sergei duunaa katon melkein yhtä hienosti kuin ammattilainenkin. Uskaltaako kärrynsä sinne viedä - ähtärin kyllä mutta omaa Karmannavoa - ei... No kolme aitoa karmann avoa olen tutulle tehnyt ja kaikki museorek.,kaikissa on katto ollut viimeisen päälle.

Kurssikeskuksissa paljon edullisemmin ja työn jäljessä ei moittimista.

Naisella vai laitteella /: ?

Tyyppi 3, kirvesmiehen barracuda.

"ähtäri". ne ei sitten sovi jos on levyt edessä. 14 silloin minimi.

Jos vielä ottais puhelun saksaan tehtaille ja kysyis sitten kun,siellä kerrotaan niin soittais vielä maahantuojalle.Samalla vois varmistua tuosta jäähdytysasiasta, niin ja katsastusmieheltäkin voi sitä asiaa kysyä auttaa varmasti mielellään vielä ,kun sille selittää että pytyt on voitu porata ylisuureksi vesitilaan asti kun murot sanoi niin D:)

Älä nyt,ootko ihan varma? Pitäskö kuitenkin käydä vielä kattomassa ja tarkastamassa asia?

Neoretro imatra