Racing

Laatikko on alumiini/magnesiumseosta,kerran avarsin kytkinkoppaa rälläkällä ja tuli kipinä, pöly räjähti pikkasen meinas olla likellä ettei ollut jarrutusjälkeä housun takamuksesssa ;-)

VW "Tako" Mahle sarjojen mukana tulleista renkaista on ollut muitten autoharrastajien puolelta puhetta että menevät kuumuudesta äkkiä paskaksi,männät olisivat muuten hyviä,mutta renkaat vaihtaa Grantin kamoihin niin on kunnon setti. Meni vähän Offtopic mutta männänrenkaisiin liityen.

Eikähän se lootan kestäminen riipu monesta asiasta kaikista eniten siitä kuinka hyvin se on tuettu ja pääseekö takapyörät hyppimään,jos heiluu/hyppii niin sen saa rikki jo pienilläkin tehoilla. Yksi tasauspyörästö on tullut tuolla lailla hajotettua. Riippuu millainen on ajotyyli kaasu pohjassa paikalta kytkin ylös vai rauhallisempi. Vakioloota on kestänyt mainiosti tehoa x heppaa ja kovaakin revitystä. Välitykset on vain aivan perseestä kuplan laatikossa jos koneessa on vähän enemmän paukkua. ykkönen saisi olla pidempi,2-3 väli pienempi samoin perä huomattavasti 35 hampaista joka yleensä on harvempi.

No kolmisenkymmentä ja kaikki jokkikseen! D:

Aina vaan paranee kommentit tuolla nettiautos D:

jos ne on ne kapeammat niin rummut on vähän erikoisen näköiset päältä ja 30mm takakengät. nelipulttiset ne jokatapauksessa kuuluukin olla.

Ootko ihan varma asiasta? kaksi 68 1200 ja yksi 69 1200 on ollut ja kaikissa on kyllä ollut se 40mm kengälle oleva uudempi 4 pulttirumpu takana. Onhan se toki voinut päivittyä aikojen saatossa uudempaan.

Tämä on kyllä mun mielestä näistä ehkä parhain palvelu ja toimii myös AF (välilyönti) XXX-XXX numeroon 16400

meillä oli pallokeulassa joskus "olen ehkä hidas,mutta kuitenkin SINUN edelläsi".

Luin tuon esin että "Vedin sisään" mitä .ittua...

ja varmasti kannattaa laittaa, jos vähänkin tuntuu että ovat löysällä,nuo on helvetin vaarallisia jos pääsee irti ajossa niin voin 99% varmasti sanoa että syttyy varsinkin kesällä bensaa nimittäin sitten kohokammio tyhjäksi+kaikki mitä pumppuu kerkee pumppaamaan pitkin kuumaa kantta,tulppien päälle ja pakosarjaan.

Ja sitten kun on monta projektia niinku mulla niin sitte se vasta stressaakin...

Taitaa olla lyijyä. Mietin että vetäisikö kierteen ja tulpan mutta kanava taitaa mennä lastua täyteen. Toiseen kaasariin on tehty sellainen levy eteen joka tulee pinnapultteihin kiinni ja noiden eteen estään irtoamisen,nyt tajusin miksi!

No selvishän sekin miksi on leimahtanut kaasarista tippunut blommi ja toinenkin löysällä. Bensaa tuli kun letkusta, auton alle kun korjasin tuhoja ja yritin käynnistää. No täytyy laittaa toiset kaasuttimet ja korjata myöhemmin kuntoon nuo.

Mulla on ainakin oma talli paloeristetty kyprokki mitä lie olikaan levyillä,2x sammutin ja palotarkastaja kävi muistaakseni tarkastamassa tallin eristyksen silloin kun tehtiin ja tulityökortti löytyy,ei uskaltaisi kotona muuten mitään tehdäkkään tallissa. Ei viitti pelleillä näillä asioilla yhtään. Siinä vaiheessa jos vahinko sattuu niin on enää tyhmää ruveta jossittelemaan.

Tosiasihan on että vw:n alkuperäinen sylinteri on tehty huolella ja mittojen mukaan ja nämä tarkikkeet vain : valetaan möltti ja siihen sopiva reikä jollakin poralla mitä sattuu löytymää ;-)

brasilialaisilla jarruletkuilla tulee jarrupolkimesta joustavan kumimainen. Tämä on kokeiltu juttu,ongelma poistuu vaihtamalla brassiletkut pois. Eikähän nuo kaikki vw osaliikkeiden tarvikejarruosat ole joku italialaista / brassikamaa. Neoretron luettelossa olen nähnyt esim. aitoja aten pyöräjarrusylintereitä,jos laatua haluaa.

Nyt kun meni viiattilinjalle niin... Neckar on kyllä pirun harvinainen myös,haettiin joskus kaverin kanssa 200mk Zastava 750 M se jugoslaviassa tehty fiat 600:nen taisi olla vm.-75. Empä ole toista nähnyt. Paloiksihan sekin meni toiseen projektiin joskus ja kori prässiin. Tyyppikilpi on vielä muistona ;-)

Niin on mutta musta on siitä vittuimainen väri että siinä näkyy KAIKKI paska ja lika samantien,samanlailla naarmut jne. Mutta puunattuna ja kromin kanssa paras väri yhteen.

Älkää ikinä käyttäkö muuten kankaspäällysteistä kumiletkua sitten bensaletkuna se vasta vaarallista on. Ei varmaan tartte perustella jos miettii miksi. Tutulla on meinannut pari kertaa auto palaa noitten takia jo.

Kelpaisko komia sierra? D: http://www.nettiauto.com/873007

Asetelmat on joskus hemmetin tiukkoja vauhtipyörän upotukseen. Aika harvinaista kylläkin. Kytkinlevyä ei saa menemään kytkinakselille huonosti jos ei väkisin runno ja hakkaa. Ja sitten ei kyllä kytkin irrota ollenkaan kun ei pääse kevyesti liikkumaan boorissa.

Nähdään mitä korvaa sitten kun on asia käsitelty. Hirvi,palo,varkaus ja ilkivalta on,ei niistä sen enempää huvita nyt keskustella,vieläkin niin kova vitutus päällä,vaikka ei tuho suurta ollutkaan. Olihan se sisältäkin musta,tuo konetilan takaseinä on vielä vihree kun siinä on ollut eriste edessä ja olen sen pois ottanut,onneksi sitä ei siellä enää ollut sekun olisi palanut kanssa aika iloisesti.

Onkohan tuo punainen kupla ollut elämänsä varrella jossain vaiheessa teuvan suunnalla pohjanmaalla 80 tai 90 luvulla (silloin jo chopattuna),ja sen jälkeen lojunut muutaman kk autojobbarin pihas seinäjoella joskus 90 luvulla?