Racing

Olen tätä selvitellyt, konttorilta en vielä kysellyt niin painot menee akselimassojen mukaan ja palloon ainakin omaani pitäis olla kantavuusindeksin 93 renkaat. ja akselimassojen mukaan menee niin painavimman mukaan mennään,eli edessä ei voi olla "kevyemmän" luokan renkaita.

Ei tuskin helmojakin on erilaisii

Onnistuu ihan samalla lailla kun jokkisautoonkin,otat kaksi paria jousilattoja ja katkaiset molemmat parit haluamastasi kohtasta ja laitat ne jonkin verran päällekkän ennen saumaa ja hitsaat molemmin puolin 100% saumalla kiinni haluamaasi asentoon. Perä tippuu eikä jousitus löysty. Not for Highway use. Eikä varmasti laillinen kuten ei monet muutkaa asiat sen enempää.

Juuri tuon teki mulla aina kun arvoin johdon paikat väärin kun kone oli irti ja laittelin niitä kiinni. kokeile vielä maadoittaa se toinen liitin tikusta ja vaihdella niitten paikkaa tikussa. Mittarin G on luonnollisesti signaalin eli tikulta tuleva.

Ei sen kummempaa kun johto eri liittimeen tikun napaan... :) Tai sitten sulla on mittarin takana virta ja anturinsignaalijohdot väärin päin.

Osta esim. moposportilta erikoispitkä vaijeri se on normaalia pidempi ja vahvempi sitten kuulanivel ja vaijerilukko kaasarin päähän.

Nostappa kannua ylemmäs parin kolmen lappeellaan olevan renkaan korkeudelle ssim ja koita uudestaan.

Kai ne samaa asiaa jotenkin ajaa kun uudemmanaikaisissa moottoreissa kunnolliset kumit. Noita on vw tehtaan vaihtomoottoreissa ollut ja lisäksi ainakin 043 mexiko uusissa kansissa,joutuu ottaan pois jos isonostoinen nokka,tai lyhentään ohjuria,poistokaan ei mitään haitannu ainakaan mulla yhdessä moottorissa.

Country kupla,ei saakeli....:)

kuusseiskan on säiliö yhdellä putkella myös. Laita mielummin 68-> säiliö menee samaan paikkaan tosi pienellä modifioinnilla. jarruvalon katkaisija ei sen kummempia tartte vaikka sylinterissä olisikin kaksi katkaisijan paikkaa voit käyttää vain yhtäkin katkaisijaa.

Ja vielä yksi tärkeä juttu Hanki jostain Wasastjernan musta a4 kokoinen kirja kuplan moottorin kokoamisopas aivan tautisen hyvä apu aloittelevalle remppaajalla kun teet konetta ajatuksella ja kirja apuna pöydällä ei pääse tulemaan niitä mokia niin helposti. Itse olen joskus aikojen alussa näitä hommia tuon kirjan kanssa ja voin sanoa että on loistava apu. ja moottoripukkia ei mielestäni tarvita pöydällä on aina onnistunut. Nostajien asennusjouset on kans hyvät olla tai sitten laittaa vaseliiniä niihin asennettaessa niin ei tipu niin herkästi. Mikäs sen mukavempaa kun avata juuri puoliskat kasaan ja liimat välis olevaa lohkoa kun yksi nostaja tippuu öljypohjaan...

Tarvitaan momenttiavain 3/8" ja 3/4 jolla saat vauhtiksen kiinni. Lisäksi mittakello päittäisvälyksen säätöön+vw koneen oma männänrengaspanta on myös hyvä olla,tosin aloittelija kokoaa mielummin männät putkiin ja pakettina kiinni.+perustyökalut. Lohko aarporaukseen 99% tapauksista. Jos kone käyntikunnos ja kaulat siistit niin kampi kiillotukseen kauloista. Veivin yläpäät vaihtoon Kaikki laakerit ja nostajat. Öljypumppu. Jos hyvän haluaa vauhtipyörän kytkinpinnan oikaisu+koko paketin tasapainotus. Renkaat+hoonaus (tai sitten koko uus putkimäntäsetti) miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun uudet saa abaut 130e ja hoonaus ja renkaat maksaa ainakin puolet tuosta jos teetät. Kansien pyttypintojen oikaisu jos uponneet,uudet ohjarit ja ainakin pakoventtiilit aina (käytä laatuosia Trw tms.) Suojaputkisarja Tulpat (pykälän kylmemmät suosista jos kesäajoon pakuun laitat) +Tiivisteet,tulpat perusosat. Kansiakin kannattaa miettiä kannattaako vanhoja laittaa kun laskee mitä maksaa remppaus suhteessa vanhoihin jotkä lähes aina rikki ja sillai.

Jep punainen on hyvwä

Ei ole kytkentä oikea. Kuten jo ed. viestissä kirjoitin,kondensaattorin ja magnettiventtiilin ja ryypyn johdot on eri navoissa. Jakajasta tuleva eli kondensaattorin johto - napaan ja muut + napaan. Huom. Jos olet laittanut johdot täysin väärin puolaan eli jakajan piuhan plussaan ja muut miinukseen niin kondensaattori kärvähtää ja kärkien johto taitaa olla jakajan sisällä jo sulanut...

Laitahan se kondensaattorin johto puolan 1 eli - napaan ja kaasarin piuhat + eli 15 napaan ja ihmettele käyvää moottoria ....) Sulla on piuhat väärin ainakin fvwa:n sivuille kirjoittamasi perusteellea.

Fmi lämpimällä anturilla.

Molempia on tullu laitettua ei ongelmia.

Gl 4 kaikki sanoo MUTTA MIKSI KUPLAN OMA OMISTAJAN KÄSIKIRJA käskee käyttämään sitten HYPOIDIÖLJYÄ? Eli GL5

Näinhän se on mutta... Maksaa vaan ruiskuvermeet vielä sen verran enemmän että normiharrastajan budjetti ei riitä erotuksella saa vaan jo kaikkea kivaa. Täytyy heti sanoa että meikäläisellä ei ainakaan taidot riitä edes sovittaa ruiskua kuplan moottoriin näin yhtäkkiä...niin ja saada se vielä toimimaankin :) Ainakaan mun rahapussi ei kärsi ostaa joka ikistä tekniikan osaa kaikista parhainta laatua olevana jossain on pakko säästää ennemmin säästän vaikka tuossa kun esim. moottorin mekaanisissa osissa.

Laitatko kuvia ja tietoa niistä tähän ketjuun kun koteloita on suomessa...Ja jos niitä asennettuna niin kuvia ja tietoa kuinka sopii.

http://www.riemurasia.net/kaatopaikka/go.php?id=1520 Näin on näreet!

No koneeseen saa menemään kevyesti sen 3-5k€ Alustaan ja lootaan 2k€Vanteisiin,renkaisiin,lasiin,penkkeihin ym. 2k€ aijaa sitten se mätä romu pitäs vielä läpikäydä ja maalauttaakkin. 2-3k€ aihiosta riippuen Kupla kyseessä Onko nuo sitten paljon rahaa mulle on,siksi en noin paljon yhteen yksilöön aio upottaa ja nuo oli vaan esimerkkejä paljon enemmän saa menemään!

Kokeile pykälä kaksi isompaa tyhjäkäyntisuutinta matalakierrosalue ja siirtymäpiiri on laihalla varmaan. Keskikaasariin kuuluu toki tuo pieni miettiminen aina. Tuplat ei tartte esilämmitystä imusarjat on niin lyhyet kansitasosta jotteivat jäädy. Olen talvella ajanut yhden talven tuplakaasarikoneella ei ongelmia. Parhaitan saat säätöihin sen koneen kun ostat seosmittarin niin ei tartte arpoa ja käyt penkissä tai sellaisen kaverin työnä joka tietää ja osaa homman sen jälkeen kun saat sen mittarin kiinni. 36-40 :set nurkat on hyvät yleiskaasarit 1.6-2.0 koneeseen ja 44-48 yli 2 litraisiin tai pienempiin jossa korkea kierroslukualue.

Kyllä näin on näreet. Webereissä hyvin harvoin vikoja,dellortoissa mm. kohot hajoilee ja akselit jumiintuu ajanmyötä+niiden varaosien saantiinkin voi lähivuosina tulla ongelmia kun valmistus loppu. Lorttoihin on toki halvemmat säätöosat. Molemmilla toki pääsee samaan lopputulokseen kun on hyväkuntoiset pelit.