Lasse

http://www.lassen.otokset.fi/kuvat/romu ... C02895.JPG Tommonen ylimitoitettu moottorinosturi. Nyt 5tn tukki tekee työn, mutta tilalle pitäisi viritellä jotakin järkevämpää ja saada lisää liikerataa. Ideoita?

Pahinta mitä autolle voi tapahtua on entisöinti tai pussihousutermeillä entistäminen. Kaikki mielenkiintoinen hävitetään ja yritetään matkia tehdastekoista työtä kuitenkin siinä onnistumatta. Ylientisöinti on toinen juttu, mutta sehän onkin oikeastaan yksi rakentelusuuntaus. Jokainen tehkööt autolleen mitä lystää, joskus se voi olla kulttuuriteko....

Onkohan tässä nyt vika tulpassa vai jossakin muussa kuten väärissä seoksissa, liian kylmänä käyvässä koneessa....

Pystyy rakentamaan joo... Kasasta paskaa pystyy rakentamaan talon jos osaa ja jaksaa. Musta sama koskee näitä ruiskuja. Niin kauan kun ruiskut on tee-se-itsevirityksiä, niin roplaan mielummin noita kaasuttimia. Ainakin mulla on sellainen illuusio, että ymmärrän miten se toimii ja siten niiden kanssa pelaaminen on jollakin oudolla tasolla turvallisempaa. Mutta jos ruiskut toimii nykyautoissa niin helvetin hyvin, niin miksi niitä saa korjauttaa satasilla joka vuosi?

Pari juttua tuli mieleen tuosta: muuta vain yhtä juttua kerrallaan. Toinen: ootkos ihan varma ettei kipinä huku kierrosten mukana? Aina parempi varmistua...

Vaihtaisin noi sisäkurkut. En usko, että tehoissa yulee mitään takkiin, mutta toimii paremmin.

Pallokeulainen lienee 02/03:nen. Kaverin 03:nen meni parhaiten casterit tapissa ja haritusta renkaissa. Leveet kumit nolla offsetilla. Renkailla ja leveydellä on aika suuri merkitys. Pistä tehtaan arvoihin ja sitten kokeilemaan?

Musta noissa on kaksi vian aiheuttajaa: ne jessuksen vanhoja ja sitten niitä yleensä räplää hiippari jolla ei ole mitää hajua aiheesta.

Tai bordermarketista

Tyylikäs kosto pussihousuille.

Varmaan vakio riittää, mutta toi kakkoskoppa on maksimi. Kolmoskopan sylkky vaatii jo papua perslihaksiin.

Kortti löyty ja homma kunnossa.

Nokkakortti jossakin hävöksissä. Viime nokan ajoittamisesta mennyt aikaa varmaan kymmenenvuotta. Mitens tätä nyt lähdettäisiin tekemään....

Jos tulee vielä luokka "säälittävin räpellys" niin mää tuun kans mukaan ja liityn noiden ahkerien haalarimiesten remmiin.

Varmaan riippuu paljonko ja mitä. Jos noita tekee hyvin niin aikaa palaa. Ratsupaikkaa tulee aika vauhdillakin. Tonni koko juniksen pohjasta kuullostaa halvalta, mutta yhdestä helmasta kalliilta.

35 cm maahan?

Noihin viippareihin on käytetty puolan etuvastusta.

Kyl ton pantin vapautuksen saa noista muistakin paikoista, kuponki pitää täyttää ja passia pitää vilauttaa.

Tavallaan toi bordermarket on hauskempi... mut asia tulee hoidettua molemmissa.

Lyypekin sataman lähellä on marketalue, mistä varmaan saa kaljaa. Satamassa on kans kauppa, jos oikein tiukoille menee. Bordermarket on sit aina auki, myös juhlapyhinä.

http://www.bugrun.com/?BUG_RUN_CLASSIC_ ... R_SUCCE%21 Toi alkuperäinen bugruni meni vituralleen jo joskus 90-luvun puolessa välin kun siellä olko enemmän puhkiajettuja kolffeja kun pahnoja. Tai sit mää vaan tulin vanhaksi. 80-luvun ihan loppu ja 91-93 oli vielä ihan jees meno. Ainakin ittellä. 97 taijotakin mulla alko tulla mitta täyteen sitä sössönsöötä.

Siinä kuplan perän jäykistämisessä on semmoinen haaste, että siitä voi lähteä pito. Näin mulle kävi kun rupesin kikkaleen ton perän kanssa. No onhan sladit kivoja, mutta silti.

Ei se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa. Vaikka kyl noi 10 keurin pyynnit läpilahoista volkkareista pistää epäilemään kaikenlaista. Musta kympillä saa ajokuntoista kivaa laitetta allensa.

Just soitti korjaamonsetä. 950 euroa maksaa uus webasto touraniin. Pakko kai se laitattaa vaikka yhtään ei huvittaisi. Vitun pakastin ja vitun webasto. Kysyin heti että mikä on takuu. Kuulemma kaks vuotta, kirjallisena kiitos ja kassakaappiin. Mielessä kävi, että mitä talviritsoja tonnilla sais, kun eihän näillä nykyvolkkareilla pärjää talvisin. Tehneet näemmä paluun ja valmistavat vaan kesäautoja. Kohta ajelen taksilla työmatkat kun se tulee halvemmaksi.

Monille suureksi pettymykseksi en ole harrastusta kokonaan lopettanut. Joko ikääntymisestä tai muista syistä johtuen harrastamiseen on tullut vuosien varrella kummallisia viiveitä. Esim. itsensä saaminen talliin kestää entisen tunnin sijasta nykyään kuukauden tai kaksi. Ilmeisesti pitkäjänteisyyskin on alkanut repsottaa; ennen tallilta ei tultu pois ennen kuin sieltä tultiin hakemaan, nyt yleensä huomaa olevansa paluumatkalla jo tunnin tallipönötyksen jälkeen. Pettymyksen sietokyky on kadonnut täysin. Ennen kun kampuran stefa alkoi vuotaa se vaihdettiin samana iltana, nyt siihen stefan vaihtoon mennyt kohta 2 ja puoli vuotta. Ja tätä vauhtia menee vielä toinen mokoma. Mukavuuden halu on lisääntynyt: kaljan juonti kotisohvalla on mukavampaa (säröäänistä huolimatta) kuin huojuvan rengaspinon päällä tallissa. Harmaantuminen etenee: harmaa touran herättää vähemmän huomiota kuin sininen kupla. Sääliä touranilla saa selkeästi enemmän kuin sillä kuplalla ja se on ihan ymmärrettävää kun katsoo millasta porukkaa touraneissa yleensä istuu. Rahavirtojen ohjautuminen: Ennen ohjasin itse rahavirtojani harrastuksiini, nyt rahavirtojen ohjaus on ulkoistunut pankille, vaimolle ja lapsille. Aika harvoin ohjaus kohdistuu tätä nykyä harrastuksiini. Muiden harrastuksiin sitäkin paremmin. Kysymys kai kuuluukin, miksi en ole jo lopettanut vw-harrastusta?