Lasse

Voidaan tietysti lähteä siitä oletuksesta, että vajassa on jarrut? Toisaalta ei se häävisti oo kiinni paiseessa vetokoukkukaan, ainakaan sellainen puskurinkannakemallinen. Mutta jos toi kattotellinkihässäkkä olis ollu hyvä juttu, niin kait se olis yleisty. Jenkeissähän niillä on sellaisia semitrailereita vai mitä ne nyt onkaan, jotka tulee kiinni avolavan lavalle ei puskuriin. Siitä toi varmaan on lähtenyt.

Jos nyt ajatellaan, että taviskuitukopin aisapaino olisi 50-75 kg, niin riippuen automerkistä niin toi menee sallitun kattokuorman sisään. En muista mitä sallitut kattokuormat oli kuplassa mut jos ajatellaan, että se olisi 50 kg ja neljä kiinnityspistettä niin 12,5 kg per piste. Kait se sen kestäisi?

Nyt on pakko turvautua ammattiauttajiin.

Järkevintä tää homma olisi tehdä niin, että ottaa kasan kankia ja niistä valkkaa neljä keveintä. Ja sitten tekee niistä mieleisen painoisia. Muuten on vaarana, että sulla on yksi niistetty kanki ja yksi jota ei ole paljoakaan tarvinnut hinkata. Ei kai särötarkastuskaan ei turhaa olisi.

Millaset lodjun tuet tässä on: http://www.youtube.com/watch?v=NgfZycYhzC0

Kertapotkasu on yleensä riittäny tai sit on mennyt ranteet ja ukko mutkalle.

Ten points

Ny on mika kattonu liikaa juutupea. Pois sieltä pöntöltä?

Tuumanen pulttipyssy on tossa kova sana. Ei semmoisen hankinnan jälkeen ollu ongelmaa herkkutatin kanssa.

Lääkitys?

Vaatimukset: -kohtuullisesti tehoa (vois hämmästyttää takapuskurin hinkkaajat tms. v-tun pellet) -matala mutta hyvä ajoltansa (vois vaikka töihin ajaa koko kesän ja joka päivä) -asillisen näköinen (mahd. orkkis) -itse mahdollisimman pitkälle tehty (itse tein ja säästin satasia) -orkkisosista kasattu Jos noi omat rojektit joskus sais sallaisena jaoon kuin oon itte miettinyt niin se olis siinä. Tuppaa vaan noi ajatukset vaihtumaan selkeesti nopeammin kuin valmistuminen etenee.

Jotenkin tulee mieleen kun selaa näitä hytikka ja miksei vesijohtopuolenkin katalookeja, että miksi helvetissä jokaisen tämän maailman asukin on jossakin elämänsä vaiheessa pitänyt kehittää oma liitin, liitostekniikka tai kierre. Ja eikun lisää pukkaa kokoajan...

Örvellys

Sössönsöö

Odotaksää että autoilu kielletään ja sitten puunaat sen iskuun?

Valkoosta paskaa tulee taivaalta.

Niin tai voishan ton viedä jonnekin parkkihalliin pitkäaikaissäilytykseen ja myydä sitten jollekulle sopivasti?

Niin tai voishan ton viedä jonnekin parkkihalliin pitkäaikaissälytykseen ja myydä sitten jollekulle sopivasti?

Paljon näky "palstatuttuja" ostajaehdokkaiden listassa... mulle liian rapee kampe tähän suhdanteeseeen

Kun nyt tässä epäiltiin se-kansien kestävyyttä katukäytössä, niin noi mun kannet on olleet 147 hp katukoneessa vapaastihengittävänä, sitten ahdettuna jokin tehoisessa katukoneessa, myöhemmin vesitettynä ahtimella ja ilman ja kas kummaa edelleen mennään. Ikää lienee joku 15 vuotta, tosin ei joka vuosi ole ollut ajoa, mutta äkkiä tulis mieleen, että kestävyys riittää mulle. Joskus muistan jonkun porailleen reikiä jäähdytysripoihin suuremman lämmönluovutuspinta-alan toivossa. Onko kellään tästä kokemuksia?

Moottorityö Nätkinniemi Pirkkalassa.

Arto: juuri näin pienin oli käytössä ja olisi voinut vieläkin pienemmän sorvauttaa.

Jos jollakulla on ongelmia öljynlämpöjen kanssa, niin kansien vesittäminen auttaa. Mulla ei tuon operaation jälkeen ole ollut tarvetta öljyjäähdyttimille ja öljynlämmöt on muutaman asteen alle kansille menevän vedenlämmön. Öljynlämpö mitattu rasvapotasta. Ja eipä ole tarvetta kovinkaan kummoiselle jäähdyttimelle tuon orkkis puhaltimen kanssa, mikä mulla jäähdyttää pytyt. Tämä nyt näin ohimenevänä huomiona öljynlämpöihin.

Asetoni on rasvanpoistaja eikä siitä jää pinnalle mitään mikä haittaisi maalausta. Joistakin "tinnereistä" jää jotakin pintaan ja se saattaa reagoida maalien kanssa. Paras on ostaa kuitenkin maalikaupasta rasvanpoistajaa millä pinnat putsataan ennen maalausta. Itse olen pessyt massoja pois ihan tärpätillä. Sen jälkeen maalattava pinta kyllä vaati aikalailla pesua, että paskat lähtee pois.

No johtaako se taas allikkoon? Ihaillen katselen nykyautojen paineita, aina puolen baarin sisällä ja öljynlämpö ajossa lähes vakio. Mutta kai se sitten on niin kuin joku sanoi aikoinaan volkkarin koneen jäähdytyksestä: Jos et ole volkkarin insinööriä viisaampi, älä sorki.