Lasse

Paras on sit viedä autosähkökorjaamoon, esim. Pirkkalan Autosähkö Lentoasemantiellä. Se lataus tarvis katsoa pihtimittarilla tms. Toinen on sitten, että lataat akun ja katsot kuin pelaa. Jännitteen voit mitata yleismittarilla navoista, vissiin pitäis kone päällä olla yli 6v ja kone topissa vähemmän. Mutta se akku voi mennä pimeeksi kun lataa liikaa tai liian vähän. Virtuaalisesti on vähän hankala selittää näitä....

Kaksi viikkoa lomailtu ja neljä vielä jäljellä...

Mulla 6,5" vanne ja 52 et ja hyvin menee

Kerro toki meille mikä konttori? Tosiasia on, että millään kielloilla tämäntyyppisiä virityksiä ei saada pois. Ne jotka tollaisia tekee tuskin välittävät määräyksistäkään. Sitä varten pitäisi olla katsastus joka karsii vaaralliset viritykset pois. Mutta kun tämä katsastustoiminta on nykyään bisnestä... Onneksi on eurostoliitto joka tehtailee meille määräyksiä, vaikka elettiin sitä ennenkin. Mihin järjenkäyttö loppuu siihen bryssä keksii direktiivin.

Sanoisin, että joko hyvä öljynjäähdytys tai vesijäähdytteiset kannet.

Liina kolkin vetareiden ja korin ympäri ja sillä kiristää akselin suoraksi nosturilla olon ajaksi ja öljyt pysyy askissa?

Voi sitä vettä tulla tiivisteidenkin läpi.

Mittaa tai mittauta lataako. Jos lataa, akku voi valmis. Jos akku on kunnossa, tutki startin johdotus, että sinne menee tarpeeksi virtaa. Saako herätteen virtalukolta? Jos tämä kunnossa, epäile startin puslaa. Jos se on kunnossa, epäile starttia. Jos kaikki em. on kunnossa ja vieläkään ei starttaa, epäile itseäsi ja vie paise korjaamolle.

Royhan muisteli jossakin vaiheessa aikaa ennen kittiä. No kun aikansa haistelee sitä lyijyä, niin ei näe eläkettä. Ja luulempa, että kun meistäkin kaikki ryhtyvät tekemään asiakkaalle autoja bisneksenä niin kyllä siinä mennään siitä missäa ita on matalin. Toinen asia on sitten se,että onko kitti nyt sitten pahasta vai ei. Itse olen sitä mieltä, että oikein käytettynä se ei ole pahasta.

Mitäs nettiautossa haetaan tuolla ilmaisulla "Vaihtohinta eri"? Kumpi siinä ilmoituksessa silloin on, osto- vai myyntihinta kun se kerran ole vaihtohinta? Vai luuleko nämä "vaihtohinta eri"-tyypit saavansa rottelostansa kovinkin paljon suuremman summan rahaa tolla kommentilla? Markat meni pois muodista aikoja sitten, että ei kannata verrata enää siihen kultaiseen aikaan. Saataisiin nyt Suomeenkin 2000 euron romutusmaksu, niin nämä vaihtohinta-kaverit voisivat lisätä senkin suoraan tuohon vaihtohintaansa.

Eiks se ole Ingersoll Rand? Laatumerkki joka tapauksessa. Kyl noi hommat menee valovirtaisellakin jos vaan jaksaa aika ajoin pitää taukoa että tulee painetta ja pytty pääsee jäähtymään. Ota mielummin isommalla säiliöllä oleva kone jos jotakin suureellista olet ajatellut tehdä.

Ja Tampeellahan katsastaja on tyytyväinen vain, jos valot on suunnattu mahdollisimman alas ja keskelle. Eli vaikka valot olisi 50 cm:n korkeudella, niin valokeila ei tule 50 m päähän. Ainakin lisäpitkät saa nykyään olla etuakselin takapuolellakin. Ajovalot tuskin saa niin takana olla. Jospa laittaisi sellaiset rättisitikan valot etuloksujen päälle. Niillä nousisi metrin korkeuteen? Joskus aikoja sitten kyselin tuon korkeussäännön perään, erityisesti makaavalamppuisissa pahnoissa. Silloin vastattiin, että käytännössä siitä säännöstä joustetaan joitakin senttejä. Eli orkkikset menee mutta madalletut eivät.

Kai niillä oli Sarankulmassa jotakin erimielisyyttä AKEn kanssa joku vuosi sitten, koska paikka oli kiinni pari kuukautta. Tais olla luvat hyllyllä tai joku muu rokuli päällä? Mulla ei ole tuossa volsun koneessa muuta volkkaria kuin virranjakajan käyttöakseli, mutta eipä sen suurempia jupinoita siitä asiasta ole tullut millään konttorilla. Paras osoitus suomalaisen katsastuksen nykytilasta oli viime vuosi, kun keskustelimme katsastajan kanssa siitä, tuleeko takajarrujen muuttamisesta rummuista levyihin prosentteja otteeseen. Jos katsastuksen hinta on tuplaantunut viime aikoina vuosittain, niin osaamiselle on valitettavasti käynyt juuri päinvastoin.

Vieläköhän Niinisalossa on ne kaksi englantilaista krh-paikallistamistutkaa? Näyttivät 20 vuotta sitten jo museokamalta. Jos niitä ei siellä enää ole, niin mun erikoiskoulutus on mennyt ihan hukkaan. Hienoja pelejä, oikein wankelkoneiset aggregaatit. Kyllä on Suomen tasavallan puolustuksen uskottavuus vaakalaudalla jos noi hävitetty. Milläs nyt puskaryssien salapatterit paljastetaan? Häh? No, onneksi työnantajan kautta on tullut tuo VAP, että jos isompi kähinä tulisi, en kuitenkaan pääsisi nykimään wankelia...

Jos nostaisi ne ajovalot kattotelineelle? Joko riittäisi korkeus?

Ilmeisesti tarkoitat henkisesti liian vanha, koska fyysinen ikäsi on ihan ok esim. miinantallontaan tai poteron kaivuuseen....

VAP, ei tarvi harjoitella....

Niin siis minähän en tee akseleita, mutta oletettavasti joku metallialan yritys sellaisia tekisi? Varmaan tarvis olla joku tarjouspyynnön näköinen, mielellään kuvien kanssa? Vai onko sillä väliä että millaisia niiden pitäisi olla? Toki voin vaikka tänään kysyä, mutta tuskin näillä lähtötiedoilla saamme kovinkaan tarkkaa tarjousta yhtään mistään akselista...

Ootkos mitannut, että kaikki työntötangot on varmasti saman mittaiset? Pyörittänyt niitä lasilevyllä, etteivät ole taipuneet? Ohivuodon tuosta voisi tietysti mitata niin kuulisi mihin puhaltaa. Mutta jos ongelma on se, että jossakin kierrosalueella kipinä häviää, niin jos kyseessä on puristuksien katoaminen, niin eikös se pitäisi tapahtua koko kierrosalueella? Eipä tuo venttiilin jumittuminen mitää kovin tavatonta olisi. Koneistamo sössinyt ohjurin laitossa tms. On nää joskus mukavia vikoja. Jenkkien omistajat räkättävät vieressä, että noin pienessä koneessa ei voi suurta vikaa edes olla. Etsit ja purat ja sitten huomaat, että vika on euron pyörijässä tms. Palkitseva harrastus?

Kyllä siinä olen Ketsan linjoilla, että ei ammattihitsari tollasta käsistään päästäisi. Toi näyttää ihan just siltä kuin minä olisin ollut asialla valovirtakemppini kanssa... Ja ei kai se tekijöistä ole kiinni vaan ostajista. Tilaa 100 akselia niin kyllä sulle tekijä löydetään. No toivottavasti saumat kestää, että volkkari näkee riittävästi paanaa kesällä... Itte haaveilee vaan tällaisista aikatauluista. Sinä aikana missä tämä potilas on pistetty lähes nippuun, olen itse saanut vaihdettua öljyt.

Vähän vastaavaa sagaa saatiin kaverin koneesta aikoinaan ja vika oli uutena viallisessa jakajan kannessa. Viime kesänä (vai oliko toissa..) oma kone kiukutteli kun pyörijä pätki. Nykyään monet sytkäosat ovat jo uutena rikki tai sitten käyttöikä on maks kesä tai kaks. Korkeat puristukset voi vaatia parempaa kipinää. Jos jostain saat koekäyttöön kärjettömän systeemin niin sitä ehkä kannattaisi kokeilla?

Jospa sinne olisi jostakin päässyt roskaa. Kai bensa oli tuoretta?

Seokset laihalla?

Tumput käteen, raakaa maalarinliuotinta rättiin ja varovasti hinkaamaan. Toinen voisi olla asetoni, mutta sitten pitää olla jo jonkin sortin kuonokoppa. Aloita jostakin piilosta niin näet kuin verhoilu kestää myrkyt. Jos pinta jää laikukkaaksi, voit maalata pinnan esim. VHT:n vinyylimaalilla putsauksen jälkeen.

Ladan säätimestä saa näppärsti mulkattua toimivan ja suhteellisen edukkaan säätimen.