KimmoH

Heh, kansipajalla oli just se kone rikki millä näitä tasopintoja ajetaan :D Toivottavasti saavat koneen kuntoon tällä viikolla.

Ei voi kyllä voittoarvaksi tätä konetta sanoa... Aamulla löytyi syy eiliselle säksätykselle. Ei se ääni mistään pakosarjasta tullut vaan nelosen kannen ja sylinterin välistä puhalteli ohitse. Puristuspaineet kun tsekkasin, niin nelonen oli baarin verran alempana kuin muut sylinterit. Purkuun huuteli teletapit... Jäähypellit pois ja siellähän se vika näkyi ihan silmälläkin. Konetta käsin pyöritellen puhalsi selvästi tuosta läpi kun oli puristushetken aika. Tällä kertaa pysyttiin kasassa siis vajaa tunti ;) Tuli koneistamoreissu. Ohipuhalluskohta tuntuu ihan sormellakin, selvä monttu kannessa. Edellisillä kannentiivisteillä ilmeisesti sattui viime keväänä just ja just tiivistymään. Sipaistava vähän tavaraa pois ja lisättävä saman verran sylinteriputkien alle.

Vaihdoin huolletut orggis Solexit takaisin ja niilläkin pärähti kerta laakista käyntiin. On se vain jännä juttu miten uudet puslat läppäakseleilla vaikuttaa. Ei nuo alunperinkään mitkään älyttömän väljät olleet mutta parin euron puslien jälkeen nämä muuttuivat ihan eri vehkeiksi. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. Säädöt oli tehty hetkessä ja jokaisella säädöllä oli oikeasti vaikutusta. Nyt on vajaa tunti ajeltu pukissa ja öljytkin pysyy sisällä. Nyt ei nypi enää mikään muu kuin vasemmanpuolen pakosarja. Alkoi sitten säksättää kun koneen käytti lämpöiseksi. Annetaan jäähtyä ja tsekataan huomenna pulttien kireys.

Voi ristus... kylläpä kivisti... Kone pyöri mutta ei luvannutkaan. Kipinää tuli ja bensaa myös. Venttiilikoneisto auki ja eikö ne helvetin hytikkanostimet olleet kaikki tyhjänä, KELE. Sormella painaen meni kasaan. Mitä tästä nyt on reilu viikko kun venttiilikoneiston kasasin ja silloin kaikki nostajat oli OK. Rojut siis pöydälle. Ilmauksesta ei tullut mitään joten joka nostaja atomeiksi, täyttö öljyllä ja kasaus. Sitten keskittyminen petti yhden nostajan kanssa. Lukitusjousta irroittaessa kuului jostain takavasemmalta naps ja jousta ei sen koommin näkynyt. Onneksi hyllyssä oli nostajia mistä sain ryöstettyä lukkojousen kadonneen tilalle. Venttiilikoneisto kasaan ja taas yrittämään. Edelleenkään ei lupaa. Tulpat pois ja ne on ihan märät. Samoin sylintereissä oli bensaa ihan reilusti. Sit kuivateltiin paikkoja ja kiroiltiin. Toiset kaasarit hyllystä, jos vika olisikin niissä. Kaasareiden vaihdon ja kuivattelun jälkeen paukautti pari kertaa kaasariin päin mutta ei muuta. Ties kuinka monetta kertaa venttiilikopat auki ja pyörittelin konetta. Sitten alkoi pikkuhiljaa valjeta. Venttiilien aukeaminen tapahtui ihan väärään aikaan! Vuosikausia olen ihmetellyt että miten porukka voi laittaa jakajan 180 astetta pieleen, pidin sitä tähän saakka täysin mahdottomana toimenpiteenä. Nyt sitten olin tehnyt itse aivan saman mokan. Nähtävästi keskittyminen oli jossain vaiheessa herpaantunut ja käyttöakseli oli pyörähtänyt 180 astetta. Todennäköisesti homma levisi käsiin silloin kun totesin runkolaakeritkin romuksi ja piti alkaa ottamaan uusiksi kampuran asennusta. Jakajan akseli magneetilla ylös, pyöräytys 180 astetta ja kone hörähti eloon kerta laakista. Ajelin tovin ja hyvältä kuulosti ainakin toistaiseksi. Seuraavaksi kaasareiden vaihtelua ja palataan siihen alkuperäiseen päivän agendaan eli kaasareiden ja sytkän säätämiseen.

Bussin survival kitistä ryöstin jakajan mopoon, nyt se bussin koneessa oleva 123 tietysti ottaa ja poikii ens kesänä jollain reissulla. Pertronixilla höystetty rempattu orggis jakaja ja pari kesää ajetut uustuotanto Solexit. Kaasarit kaipaa kunnolliset palautusjouset ja modaamisen vaijerikäyttöisiksi. Oiskohan tällaiset putsarit jotain... just tajusin, että ei näitä ole kuin yksi kun toisen menin ja möin toissa vuonna swapissä eteenpäin :(

Nonni, nyt se olis bensaa ja napin painallusta vaille valmis. Jos sitä viikonloppuna päräyttäisi käyntiin ja alkaisi hiplaamaan kaasareiden säätöjä.

Vähän uustuotantko Solex/Brosol narinaa ja alkuperäisten Solexien läppärunkojen korjaus, mikä olikin todella yksinkertainen ja nopea toimenpide.

Kotia tullessa postilaatikossa odotteli uudet runkolaakerit \o/ Laakereiden vaihdon jälkeen ongelmat katosivat ja lohko on taas nipussa.

Vauhtipyörä istui nätisti koneen "perään". Jännä nähdä miten ottaa kierroksia kun pyörä pieneni ja keventyi aika reilusti. Runkoa aloin mallailemaan jigiin. Täytyy muutama kiinnike vielä askarrella ja ehkä joku työtaso ettei tarvitse polvillaan touhuta... Sit pitää istua hetkeksi alas, täytyy tuumailla ja mittailla tovi jos toinenkin. Sitten kerätään rohkeutta tarttua rälläkkään. Won't you take me to Funkytown....

Ei tänne taukoja oo tultu pitämään :D On muuten ihan eri matskuakin nuo orggis laakerit jostain aikojen alusta. Painaakin varmaan 10 kertaa enemmän kuin nämä uustuotannot.

Sit alkoikin mennä päin vittua. #2 runkolaakeri ahdistaa, sillä ei saa enää konetta nippuun niin että kampura pyörisi. Näköjään ovat ottaneet itseensä jo aiemmin eikä asetu enää kohdalleen niin että lohkon saisi momenttiin ja kampuran pyörimään.Yksi vanha ja käytetty orggis oli romulootassa ja sillä kone pyörisi joten nuo "uudet" 3000 ajetut runkolaakerit ovat tiensä päässä. Kampura on toistaiseksi todettu virheettömäksi ja se pyöri ihan nätisti ennenkuin lohkon purin. Toisen laakeripuoliskon lukitustappiin tuleva kolonenkin on niin väljä, että laakeri heiluu lohkossakin sivusuunnassa sormella tökkien.

Ei ole keskisessä suomessa tiedossa ainakaan tällä hetkellä aihioita. Tuntuu muuallakin tarjolla olevat "projektipyörät" olevan vähän turhan hinnakkaita... Tänään kotiutui vauhtipyörä ja vaihteistoadapteri, samalla kun hain runkojigin. Kohta pääsee palastelemaan runkoa! Kiitokset vielä Matille! Tästä on hyvä jatkaa.

Sit takaisin kasaanpäin. Päittäinen säädetty 0.05mm. Nokka pyörii nätisti eikä kanita mistään puolikkaat kasattuna ja momenttiin väännettynä. Nyt ois tietysti ollut hyvä hetki heivata hytikka nokka mäkeen mutta emmää niin helpolla halua päästä ;)

Nonni, nyt pääsee kesätuuli puhaltamaan oikean puolen kanteen ja sylintereille esteettömästi. Öljyjäähylle pitää keksiä joku uusi sijoituspaikka, jos apinois Triumph mallia ja pulttaisi jäähyn kehdon etuosaan tai jotain, vastaanottamaan kivisuihkua eturenkaalta ;) Jostain lyhkäisemmät pinnapultit ja sitten ihmetellään tiivistys. Orggis tiivistyskumitutit tuntuu uppoavan tämä letkulähdön syvennyksiin niin että tuskin tiivistävät mitään. Mukana tuli pahvinen tiiviste, jos sitä ja tiivisteliimaa hyödyntäen pääsisi vuotamattomaan lopputulokseen. Imusarjojen kanssa taisin saada erävoiton ruosteesta. Annitrollia ei tallin hyllystä löytynytkään mutta keittiön maustekaapista löytyi pussi sitruunahappoa. Tein miedon liemen ja annoin imusarjojen muhia siellä vuorokauden. Sitten pesu kuumalla vedellä, kuivaus ja puhallus lasikuulilla perään. Nyt imarit ovat pysyneet puhtaina jo reilun vuorokauden!

Sinoli ei paljon auta valusarjojen kanssa :( Alumiini osat vetäisen aina sinolilla puhalluksen perään ja pysyvät puhtaana ulkokäytössäkin vuosia. Tota anitrolia vois tietty testata...

Millähän myrkyllä nää imusarjat pitäisi käsitellä. Illalla puhalsin uudestaan puhtaaksi, lasikuulilla. Yön yli pöydällä ja taas pukkaa väriä pintaan. Ei kehtaa kyllä tällaisenaan viedä pulveroitavaksi.

Postipoika kiikutti tänään läjän pinnoja. Äkkiä niputin osat kun vieläkään en uskonut että ne passaisi yhteen. Näistähän tulee ihan soiva peli! Vielä huutaisi sopivaa adapteria navan toiselle puolen jotta saa tupla levyt. Pitäisi löytää sopiva sorvaaja tai opetella itse sorvaamisen jalo taito vai onnistuiskohan tuollaisen teettäminen alumiinista laser/vesileikkeenä ?!?

Hiekkapuhalluskausi avattu. Edellisenkin koneprojektin kanssa kiroilin saman ongelman kanssa. Näissä orggis VW imusarjoissa on joku ruostepeikko sisäänrakennettuna. Puhallus puhtaaksi, osa tallin hyllyyn ja kun selkäs käännät, niin jo alkaa väriä ilmestymään. Muutamassa tunnissa muuttui tällaiseksi. Edellis kerralla taisin puhaltaa imusarjat useampaan kertaan ja sitten nopsasti väri pintaan, hyvin on kestänyt. Saa nähdä miten käy nyt kun pulverin saamisessa pintaan saattaa vierähtää tovi... ja jep, päädyin sittenkin lyhkäisiin sarjoihin. Jarrutehostimen lähdöt hitsasin umpeen kun niille ei ole mopossa tarvetta. Muut osat pysyvät peltipuhtaana vaikka vuoden seisottais hyllyssä. Swingistä pyyhkäisin pikaisesti väriä pois jotta pääsen sipistelmään USSR hitsaukset nätimmiksi. Roiskeita riittää...

Pakosarja suunnitelmat meni uusiksi. Monta iltaa pyörittelin mutkanpätkiä lohkon kupeessa eikä mikään malli oikein miellyttänyt tai toiminut käytännössä. Teurastin vielä yhdet lämmönvaihtimet ja nämähän istuivatkin väärinpäin asennettuna aika kivasti! Jos tuohon päähän tekisi Y-liitoksen ja sitten putkella per puoli taakse.

Jep jep, ainakin 0,7mm päittäis välystä nokassa. Siitä se ääni syntyi. Kasaus vaiheessa hieroin päittäisen ohjekirjan arvoihin ja jostain syystä laakeri oli sitten pettänyt muutaman tunnin ajeluiden jälkeen.

Nonni, löytyhän se tyhjäkäynnillä kuuluneen sivuäänen syy lopulta. Nokka siellä lonksahtelee, taitaa olla laakeri paskana ja päittäisvälystä sopivassa kohtaa. Nyt kun tyhjänä pyöritteli käsin, niin tietyssä kohtaa kuuluu selvä naksahdus ja sormeen tuntuu aivan kuin nokka liikahtaisi pituussuunnassa aavistuksen. Jännä juttu ettei tuota pystynyt paikallistamaan mitenkään stetoskoopilla. Vaikka kuunteli öljypumpun päältäkin, niin kuului vain nättiä tasaista hurinaa. Välillä luulin että joku vain resonoi sopivasti johonkin kun ääntely alkoi vähän sen jälkeen kun olin koneen keväällä bussiin lusikoinut paikalleen. Kierroksilla ääntä ei kuulunut ollenkaan.

No höh, saatanan ruma toi CSP versio :( Mutta tuo T1 koneen laippako ei siis passaa nelkun kiinnityksiin ja reikiin ?

vai käykös kaikkiin lohkoihin sama ? https://www.amazon.com/PREMIUM-REMOTE-ADAPTER-Aircooled-Engines/dp/B01LDKP5TQ

Oisko kellään linkkivinkkiä type 4 öljyjäähyn siirtosarjalle ? Suodattimen siirtopalikoita kyllä osasin löytää mutten sopivia palikoita jäähyn siirrolle. Vai kuinkahan kävis jos laittais suoraan lohkoon letkulähdöt, siinä ei vain tainnut olla kauheasti materiaalia mihin voisi kierteitä vääntää...

Joskus tulee vielä sellainen talvi etten pura tekniikkaa palasiksi :D