KimmoH

Ai niitä vaivaa sellainenkin 😞 Noh, täytyy sovitella paikoilleen ja katsoa sitten putkien sisälle.

Eilen askartelin vasemman puolen pakosarjan. Sieltä se kurkkaa, vaihdepoljilta joutuu hieman oikomaan ja modaamaan mutta eiköhän nuo kaikki mahdu paikoilleen. Aika monta kertaa sai taas sovittaa, purkaa ja laikata ennenkuin alkoi osua kohdalleen... Uralin sikarivaimentimetkin taitavat asettua kohtuu hyvin, H-putkenkin saa just ja just mahtumaan paikoilleen. Takakiinnikkeen joutuu putkista leipomaan uusiksi.

Aikani pyörittelin lämmönvaihtimien putkia ja löytyi passeli asento. Tässä mitään erillisiä kollektoreita tarvittu 😉 Eka proto kasassa. Näillä pääsee testaamaan ja tehdään sitten koekäytön jälkeen muutoksia, jos on tarve. Kompromissi tilankäytön ja virtauksen kesken.

Mulla on tällainen itsetehty pönttö, ollut jo reilu 20 vuotta. Vetää säkillisen 0.1-0.6 hiekkaa (isommalla raekoolla menee tukkoon just heti) ja letkun päässä olen käyttänyt itsetehtyjä suuttimia, 20mm pätkä terästankoa missä ~2-3mm reikä. Valmiskahvaa, keraamisilla suuttimilla tuli kerran kokeiltua letkun päässä. Heitin kahvan mäkeen ja palasin omatekoisiin suuttimiin 😉 Ihan eri laite kuin ne "maaliruiskuvehkeet". Tärkeintä on että kompurassa vain tuotto riittää, halvin normi hiekka vaikka K-Raudasta toimii hyvin. Tuollainen on ihan soiva peli. Aikoinaan Dartti tuli puhallettua omin käsin, 750kg hiekkaa. Silloisessa teollisuuskiinteistössä riitti keskuspainejärjestelmässä tuottoa ja homma sujui kuin tanssi. Bussia rakennellessa käytin kahta pikku kompuraa rinnan mutta puhaltelin silloin vain pikku osia, isompaan ei paukut riittäneet. Omassa tallissa on nykyään 200 litran isoin IKH:n kompura ja sillä pöhistelee pikku osia mutta jos kokonainen auto pitäis puhaltaa, niin hakisin vuokraamosta peräkärrykompuran. Edellisen mopon rungonkin käytin vieraalla, kun siihen hintaan ei ois saanut edes hiekkoja ostettua omalle pihalle. Naapuri puhalsi just kesällä Mustangin tuollaisella pöntöllä ja omalla kompuralla, joten onnistuu se ajan kanssa koko autokin pienillä vehkeillä.

Hokasin, että pakosarjathan saa mahtumaan paikoilleen vaikka ne kääntää sisäänpäinkin. Toista puolta piti vähän pätkiä ja hitsailla mutta sinne ne saa nätisti kääntymään runkoa myöten. Mistähän löytäis valmiit 2-1 kollektori aihiot ettei tartteis ihan kokonaan suorasta pellistä alkaa vääntelemään ? Marteliuksella on ollut 38mm 2-1 aihiot loppu jo muutaman kuukauden 😞 Nää USSR sikarivaimentimet on alkaneet miellyttää silmää enenemässä määrin. Jotkut ilman minkään valmistajan logoilla varustetut alumiini venakopatkin vois olla kivat...

Täytyy tunnustaa, että olen metsästänyt tuohon Solexien päälle Hilborn mallisia scooppeja (just ram air mielessä) mutta niitä ei tunnu löytyvän mistään tällaiselle yksireikäiselle pikkukaasarille 😄

Koneen kiinnikkeet alkais nyt olla pääpiirteittäin kasassa. Sovituslohkon siirsin nurkkaan ja nostin tulevan tekniikan paikoilleen. Tekniikka sujahtaa nätisti kokonaisena pakettina moottorinosturilla suoraan paikoilleen! Hyvä hyvä, ei tarvitse selkäänsä rikkoa tai naarmuttaa aikanaan maalattua runkoa. Nyt pääsee sovittelemaan/suunnittelemaan pakoputkia, jalkatappeja, penkkiä, jne. Öljyjäähyn taidan piilottaa tuonne vaihteiston alle, kai se ajoviima sinne osuu. Seisontatuenkin mahtuu potkaisemaan alas ja ylös!

Etukiinnike täpätty kiinni ja possun öljyntäyttö/huohotin mahtui tankin alle ilman ongelmia \o/

Muutaman oluen ja useamman illan tiukat tuijotukset se vaati. Lopulta moottorin etukannake piirtyi kirkkaana mieleen. Pikkuisen putkea mutkalle ja kiinnityspisteet nelkun orggis korvakkeille. Vähän vielä sipistelyä ja sitten runkoon kiinni. Tilaa jäi ruhtinaallisesti 😄 Samalla syntyi luonnollinen "suoja" öljysilmällekkin. Tässä sivussa löytyi oikean väriset AN8 lähdötkin öljyjäähylle lähteville letkuille. Vielä kun keksisi mihin sen jäähykennon saa pultattua kiinni.

Moottorin takakiinnikkeen eka versio olisi paikoillaan. Ois ehkä voinut nostaa konetta 5-10mm korkeammalle mutta nyt on jotenkin kaikki paremmin linjassaan. Lisäksi toiveissa on, että "porsche mallin" öljyntäyttötötterö mahtuu vielä tuohon huohotinkotelon ja tankin väliin. Seisontatuen liimasin paikoilleen. Pysyy pystyssä myös ohjauslukon kanssa!

Sehän passaa sinne nätisti. Alunperin jänskättäneet keulan jousetkin osoittautuivat toimiviksi. Ei painu kasaan/pohjaa vaikka istuin ohjaustangon päälle koko painollani 😉 Biltsun suodattimen mahtuu vaihtamaan! Saattaa jopa orggis suodatinkin mahtua just ja just paikoilleen. Kardaanilinja osuu hyvin kohdalleen ja lohko on tällöin keskellä runkoa.

Meinasin jo mustia tilata putsattavaksi mutta sitten löytyikin valmiiksi oikean värisiä ja hintakin on kohdallaan https://www.autoracing.fi/816-adapteri-an8-3-8x18

Mahtaako edelleen olla niin, että AN liittimiä on saatavilla vain anodisoituna väärän värisiksi ? Punainen ja sininen ei kauheasti lämmitä mieltä, eikä tuo mustakaan oikein nappaisi. Mahtaiskohan väristä päästä eroon lasikuulilla puhaltaen ?

Japanista tai sitten tuurilla EU:n sisältä. Nämä löytyi Italiasta. Taiwanissa valmistetut Firestone kopiot.

Uusi ohjauslukko löysi paikkansa. Katsastusmies tyytyväiseksi, ei tästä muuta iloa ole 😄 Koekasaus ja seuraavaksi pääsee suunnittelemaan koneen kiinnikkeitä. Koeistunnan perusteella ajoasennosta tulee aika makia 😉

Joka päivä nykerretty jotain ja välillä otettu uusiksi. Yritetään saada niin smooth jälki ettei tarvitse kuin karvan verran pakkelia, hiontavärin ja sit kaikki on saumatonta 😉 Kehdon putket hitsailtu emäputkeen alkuperäisellä mallilla ja sitten rakensin päälle vielä vahvikekolmion 4mm teräslevystä. Muutama ilta meni toteutuksessa jotta saa orggis tankin vielä mahtumaan paikoilleen. Töötin paikan askartelin kehdon yläosaan orggis tyylisesti. Jarrupääsylinteri löysi paikan yläputkesta. Jää kokonaan tankin alle/sisälle piiloon ja tätä komennetaan lihakoukkukahvoilla vaijerin välityksellä.

Mä oon vähän myöhässä 😄 Tais mitat selvitä jo ?

Triumphissa mulla on vastaava lohkon oikealla kyljellä, sinne ei tosin kivisuihkut yllä. Mutta tää on enempi vähempi tällainen protoiluprojekti, kokeillaan ajatuksia ja jos ei toimi, niin tehdään uudestaan.

Nyt näkee onko öljyä koneen sisällä, alla olevan lätäkön lisäksi 😉 Sit täytyis keksiä mistä sitä jatkossa laitetaan sisään. Pitää varmaan huohotinkoteloa modata....

Niputin vähän kasaan, että pääsee näkemään ollaanko oikealla hehtaarilla. Samalla paljastui että keulapumppujen jouset tuntuu olevan joko älyttömän löysät tai sitten ne on liian lyhyet. Näillä painuu laite tonttiin 😉

Se tehostimen etupään letku on vain tehostimen henkireikä eli huohottelee vain sieltä kuskinpuolen lokarin sisään. EDIT: ja jos epäilyttää että tehostin aiheuttaa käyntiongelmia, niin se on helpointa sulkea pois tulppaamalla konehuoneesta tehostimelle lähtevä putki. Joko siitä heti koneen etukulmasta tai sitten tulpat kummankin kaasarin jalkoihin mistä tehostimen alipaineet on otettu. Tällä saa samalla pois suljettua mahdolliset vuotavat "kulmaletkut".

Penkin alkuperästä ei ole mitään hajua. Uralista se käsittääkseni on ja ihan "tehdastekoisen" oloinen. Tuota olen käyttänyt sovitteena kun vielä tuumailen, tuleeko tästä yhden vaiko kahden mopo 😉 Jahka saa rungon hinkattua loppuun, niin sitten pitäisi tankkia varmaan jatkaa sen verran että yltää istuimeen saakka....

Siellä piilossa "rakenteissa" pitäisi olla teräsputki. Vastaava kuin kytkinvaijerin ja käsijarruvaijereiden putket. Konehuoneesta lähtee paksu alipaine letku, jossain takarenkaan huitteilla (kuskinpuolella) on takaiskuventtiili (jos on lähelläkään orggis paikkaa, niin sen näkee kun ottaa renkaan pois) ja sitten vielä pätkä letkua mikä on kiinni alustassa kulkevassa teräsputkessa. Keulassa taas tulee pätkä paksua alipaineputkea tehostimelta alustasta esiin sukeltavaan teräsputken päähän. Jos siellä ei ole putkessa mitään klemmareita, niin sitten ne on kadonneet matkanvarrelle. EDIT: Niin ja niitä kumisia kulmapaloja saa ihan uutena VW kaupoista.

Sunnuntai meni mittaillessa ja hieroessa putkien päitä. Sitten päätin, että se on siinä ja otin kolvin käteen. Nyt se pysyy kasassa ilman jigiä! Melkein sain hitsailtua loppuun saakka mutta sitten meni hitsuukoneen huolloksi. Ensin potkaisin lattialla könytessäni kuuman kahvan letkuun ja siihen tuli reikä 😞 Kaasuvuodon sain tilkittyä toistaiseksi roudarin teipillä. Homma jatkui hetken ja sitten loppui lanka. Taitaa tarkoittaa sitä, että tälle päivälle saa riittää. Jatkuu ensi numerossa....

Nyt olis kaikki putket lopullisissa mitoissaan. Vielä vähän sipistelyä liitoskohtiin ja sitten pääsis tarkastusmittauksien jälkeen hitsuuttelemaan kasaan.