KimmoH

Mikäs näiden mustien ja punaisten strongline kompuroiden oleellinen ero on ? Mustat näyttäis maksavan enemmän...

Katos, IKH:lla oliskin nyt toi motonetin 5.5KW versio tarjouksessa karvan alta 900€.

Kävimpä ihmettelemässä tuota kaiman varhaispalloa. Oletus oli, että siinä on Lucaksen satulat mutta siinä olikin Boschit ja näköjään Boschin kiinnikkeitäkin on erimoisia mutta yhtäpaljon vievät molemmat tilaa. Satula on vastaava kuin mulla mutta kiinnike erinäköinen. Kaimalla pallossa on 15" köykämiinivanteet ja niillä nämä Boschit mahtuvat paikoilleen hyvin mutta ei tuossa varhaispallossakaan mahtunut 14" orggisvanne paikoilleen. Aivan sama tilanne kuin mun myöhäispallukkatestipenkissäkin. Pitäisi laikata ainakin 10 milliä ellei enemmänkin pois satuloista ja kiinnikkeistä jotta vanne pyörisi :( Sattuisko kenelläkään olemaan todistettavasti Lucaksen satuloita ja 14" orggisvannetta tällaisessa virityksessä tai edes Lucaksen satulaa, niin tulisin vaikka 14" peltivanteen kanssa testaamaan ?

Nostellaampa tätä. Viikko sitten 10 vuotta palvellut Gerni poiki (V-lohko murtui irti suoravetomoottorista kesken kaiken) ja nyt pitäisi löytää uutta laitetta tilalle. Viimeiset 10 vuotta on tullut pyöritettyä kahta pikku kompuraa rinnan ja tehot ovat riittäneet pienimuotoiseen hiekkapuhallukseenkin. Kompurat ovat tosin huutaneet hoosiannaa kokoajan kun jotain on tehty :) Nyt meinasin hommata jotain vähän järeämpää tilalle. Motonet, IKH, Puuilo tarjonta on jo ihmetelty, sattuisiko kenelläkään olemaan vinkkejä muista vaihtoehdoista ja mahdollisesti samoista laitteista halvemmalla ? Kokemuksia, mitä laitteita välttää ? Tämä on varmaankin se minimi vaatimukset täyttävä laite. Vai kannattaako suosiolla suunnata katse esim. tähän pykälää isompaan malliin. Kaikki nuo erimerkkiset laitteet näyttävät kuvissa ihan samoilta laitteilta, pääsääntöisesti eri värisiä vain. Torista bongasin Aflatekin kompuran, hinta ja speksit näyttäisi ainakin paperilla hyvältä mutta vähän tuo fyysinen koko/paino hirvittää. Onko näistä kokemuksia ? Jos jollain on nurkissa vähän käytetty laite ylimääräisenä, niin tarjota saa!

Heh heh, talveksi suunniteltu alustaremppa oli sitten äkkiä tehty. Tulipahan poistettua kolinat ja muut sivuäänet alustasta. Myös etupyörien laakerit olivat tiensä päässä tai ainakin vaihtoa vaille.

Kantasta on tullut käytettyä nyt näköjään jo kolme vuotta ja hyvin on palvelu pelannut. Useamman koneen hiluja on tuolla tullut tänä aikana koneistettua, niin VW kuin itäpyöräosastoakin. Hinnat kannattaa käydä tapauskohtaisesti kysymässä vaikka tiskillä tai sähköpostilla.

Tallikausi aloitettu keulan purkamisella ja kasaamisella.

Nyt se on ihan käytännössä testattu. Boschin satula + kiinnike ei mahdu pyörimään vakio 14" vanteen sisällä. Pelkkä satulan kiinnikekin paukkuu vannetta vasten eikä nuista liukuputkien päistä uskalla niin paljoa rälläköidä tavaraa ettei mene puhki. Senkin jälkeen itse satula ottaa niin pahasti kiinni vanteeseen ettei taida selvitä edes rälläköimällä. Pitänee siis hommata uudelleen tuollaiset sirommat Lucakset. Pitikin kesällä palauttaa ne tuliterät Lucaksen satulat pois, noh, niillekkin parille sadalle eurolle oli silloin parempaakin käyttöä...

Kuten kuvista näkyy, niin akselituppi on lyhyt, eikä tähän kuulu holkkia alunperin. Jos tuonne laittaisi holkin navan ja laakerin väliin, niin navasta pitäisi napata pois tuo 14mm ja rengas tulisi 14mm ulospäin. Ainakaan toistaiseksi renkaan tuominen ulospäin ei ole vaihtoehto. Jos tuonne tekisi 14mm paksut leikkeet vielä väliin satulan siirtoa varten.

Virittelin myöhäispallukkasovituspenkin kasaan ja mallailin siihen näitä sovitteita. Satulan kiinnikettä pitäisi siirtää 14mm sisäänpäin jotta levy ja satula natsaisi kohdalleen. Kuvissa siirto tehty 14mm paksuilla prikkanipuilla. Seuraavaksi pitää sovitella satulan kanssa vannetta paikoilleen...

Ei kellään sattuisi olemaan mittoja tällaiseen tai vinkkiä mistä löytyisi rapakon tältä puolen ? http://www.europeanmotorworks.com/pvw/064-065/type-4-oiling-system/Secondary+Oil+Pressure+Block-Off Osa olisi halpa mutta nykytyyliin jenkit rokottavat toimituskuluja aivan älyttömästi :(

11-14. Tuohon 11:00 tähtääminenkin meinasi tuottaa kiirettä vaikka tästä 30 kilsan päästä kurvasi paikalle. Lopusta tunti pois, kyllä ne aarteet vaihtaa omistajaa ekan tunnin-parin aikana ;)

Taisi tulla yleisöennätys tänä vuonna \o/ Pari räpsyä tapahtumasta.

Kannattaa tsekata myös mittariston takana olevan regulaattorin kunto, jos mittari näyttää mitä sattuu ja milloin sattuu.

Omaan pallukkaan laitoin vuos sitten nollaan kun haritti aika reilusti. Sen jälkeen loppui renkaiden kuluminen ainakin silminnähden ;)

Mulla on nepaan sopivia pultteja, ei tartte madaltaa, mahtuu nätisti pyörimään ilman viilailua. Typ1:sen kaveriksi myytäviä pultteja kerran kokeilin ja niistä piti napata siivu pois että mahtui pyörimään.

Onkos mitään erityistä huomioitavaa jos nappaisi vanhasta nokasta niiteillä kiinnitetyn rattaan irti ja kiinnittäisi pulteilla uuteen nokkaan ? Type 4:sen nokka kyseessä. Aikaisempiin koneisiin olen hommannut pulttikiinnitteiset tarvike rattaat mutta nyt olisi tarkoitus hyödyntää olemassaolevaa hyvää ratasta.

Nää (1700-2000cc) PDSIT 32-34 tyhjäkäyntisuuttimen koot menee näköjään näin, 52.5 on 1976-> ja 55 on 74-75. Löyty noita 52.5 solenoidejakin näköjään vwheritagelta uutena.

Katos vain, aina oppii uutta! Onhan niitä tosiaan eri kokoisia ja eri vuotuisissa vehkeissä/kaasareissa ollut eri kokoja. Näissä uustuotanto Brosoleissa oli suuttimien koko 50, kun nyt niitä tarkemmin aloin tuijottelemaan suurennuslasin kanssa (ei mulla ikänäköä ole, prkl). Kaikki laatikoissani olevat solenoidit (vanhaa varastoa) taasen ovat kokoa 52.5 ja sellaiset tuolla on nyt kaasareissa kiinnikkin. Uustuotantona en äkkiseltään löytänyt solenoideja kuin koossa 55.

Täytyypä seurata. Mun mielestä näihin PDSIT 32-34 kaasareihin ei ole kuin yhtä mallia cut off solenoidista ja nää pois ottamani oli muuten vastaavat mutta eivät sulje polttoaineen tuloa missään vaiheessa. Pitää lopettaa pintakaasulla ajelu :D

Pohjoisen reissulla uusiin Brosoleihin ilmestyi reilu jälkikäynti, ongelmaan löytyi onneksi korjaus.

Jarruongelmat näyttäisivät tosiaan poistuneen \o/ Pääsi vihdoinkin testailemaan muita virityksiä ;) Nyt olen koeponnistanut jo tovin öljyjäähyä puhaltimella terästettynä.

Mulla on sekä museoautossa, että harrastevolkkarissa täyskaskot tietylle korvausarvolle eikä hinnoissa oleellista eroa ollut. Eli pelkän kaskon takia ei kannata museoida. Liikennevakuutuksessa on isoin ero, museovehkeessä mulla 30€/vuosi eikä tartte maksaa kateusveroa päästöjen mukaan. Nämä 80% vakuutukset ei kauheasti ainakaan omilla vehkeillä vakuuttaneet, ei kannattanut vaihtaa yhtiötä eikä edes olemassa olevan yhtiön sisällä vaihtaa uuteen 80% vakuutukseen. Vanha vakuutus 70% bonareilla oli aika paljonkin halvempi kuin yhdenkään yhtiön uusi 80% vakuutus. Yhtä autoa tulee museoauton lisäksi pidettyä kerrallaan aina liikenteessä.

Sitruunahapolla taitaa mennä tummaksi koko lohko ? Lasilla oon nuo aiemmat lohkot puhkunut mutta nyt ajattelin kokeilla muuta. Pitää varmaan vain testata, jollain jämäalumiiniosilla ensin. IKH:lla näyttäis olevan kilon pusseissa oksaalihappoa.

Uutta projektilohkoa (type 4) pöhistelin soodalla puhtaaksi. Soodahan ei alumiinin hapettumiin pure joten kävi mielessä, että jos uittaisi lohkon oksaalihapossa. Onko kokemuksia aiheesta ?