Jump to content

KimmoH

Members
  • Posts

    2732
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by KimmoH

  1. Vappu meni, kilometrejä kertyi, aavistuksen öljyä tihkuva kone on vielä paikoillaan mutta jakajajumpaksihan tämä elämä taas muuttui :( Kai se on uskottava ettei näitä vanhoja jakajia saa kunnolla toimimaan, varsinkaan kun konekkaan ei ole enää aivan vakio. Jos jollain on ylimääräisenä 123Tune edullisesti, niin saa tarjota ;)
  2. Joo, näin lueskelinkin mutta sitten törmäsin juttuihin, että Elring on jossain vaiheessa siirtänyt tuotannon kiinaan ja se siitä sitten :(
  3. Hetkinen, onko tuo reikä siis koneen takaosassa, onko tuo kuvasi siis väärin päin ? Eli onko tuo reikä lähellä öljytäyttöputkea. Jos näin, niin siinä pitäisi olla termostaatin vaijerin urapyörä, mikä kääntää vaijerin kulkemaan läpille. Jos vauhtipyörän stefa vuotaa, niin käytä kumpaakin askin ja lohkon välistä alimmaista pulttia auki. Sen verran sitä väliä saa sitten raotettua, että näkee tuleeko öljy sieltä välistä.
  4. Pitääpä tuijotella omat kansiläjät illalla läpi, ei mun mielestä siinä mitään reikää kuulu olla. Löytyykös öljyä lohkon ja vaihteiston liitoskohdasta, ettei vain vuotaisi vauhtipyörän stefa ?
  5. Mulla näytti menevän nyt uudella moottorilla ja paremmalla säätökokemuksella bussi 2 litraisella koneella ~13L/100km kaupungissa ja matka-ajossa se viime vuotisellakin koneella meni täydellä lastilla 9L/100km tiuhalla askilla. Matka-ajoa en vielä ole päässyt harvemmalla askilla kellottamaan, kun vauhtipyörän stefa otti ja petti :( Säätämistä suosittelen itsekkin...
  6. Tuon etupään Germany stefan laitoin just hetki sitten Aircooledille tilaukseen, tai itseasiassa kaksi niin on vara vaikka kämmätäkkin :)
  7. Alkoihan se kone vuotamaan öljyä... Nyt näyttää pahasti siltä, että otattaa koneen irti vappuajeluiden jälkeen. Vahva veikkaus on, että kampuran stefa on antautunut, siihen malliin alkoi tihkua viikonloppuna öljyä tuolta askin ja lohkon välistä, tai ainakin se näyttää sieltä tulevan :( Sitä kun ehti jo iloitsemaan täysin tiiviistä koneesta pidemmän tovin. Jotenkin alkoi mielessä kummittelemaan, että joskus viime syksynä tiivistesarjoja kun tähän koneeseen hommasin, niin orggis stefaa ei jostain syystä just silloin ollut saatavilla ja tyrkkäsin sitten jonkun saatavilla olleen halvemman stefan tuonne etupäähän. EDIT: Vanhoja kuitteja piti kollata läpi ja näköjään Elringin valmistama iso stefa tuonne on tullut laitettua. Onko hajua tuon laadusta yleisesti ???
  8. Tunnen tuskasi, itse huomasin eilen oman koneeni alkaneen tihkua öljyä noin 500km ajojen jäljiltä. Vuoto on todella vähäistä mutta jostain sitä pukkaa pihalle kuskin puolelta :( Type nelonenhan sulla taisi kanssa olla ? Öljypumppu jos vuotaa, niin sitten taitaa mennä koneen irroitukseksi. Pumpun ympäristön pääsee kyllä tarkastamaan kun nyppäät puhaltimen ropellin pois, siitä reiästä pääsee näkemään öljypumpun ympäristön aika hyvin. Jos suojaputket eivät vuoda, niin sitten syyttäisin ekana venakoppia, öljyntäyttöputken ja lohkon liitosta tai öljytikun/puhallinkopan välistä kumitötteröä. Nuo kaikki kun ovat siellä repsikan puolella.
  9. Piti oikein googlata, Etrasta ja suojaverho.com nimisestä löytyy tänäpäivänä. EDIT: ja motonetistä saa myös mutta tämäkin on vain 500 astetta http://www.motonet.fi/fi/tuote/781855/Hitsaussuojapeite-1x18m
  10. Muistikuvien mukaan joskus vuosi pari sitten myytiin ihan hitsaus suojapeitteitä Biltemassa ja Motonetissä, vai muistanko väärin ? Jostain muistan löytäneeni isompiakin, kun meinasin jakaa tallia kahtia verhokiskoin mutta niissä hinta pompsahti ja jäi sitten ostamatta.
  11. Eipä tainnutkaan johtua mistään kaasarin kuseskelusta käynnistysongelmat lämpöisenä. Talvella rempatut kaasarit kävi palasina ja niitä on jumpattu useammalla eri kombinaatiolla koneeseen ja koneesta pois. Lopulta syyttävä sormi päätyi osoittamaan sittenkin viime talvena kasatun kaasariparin automaatti ryyppyjä. Päällisin puolin nämä "uudet" automaattiryypyt olivat parempi kuntoiset kuin viime kesänä olleissa kaasareissa ja aukesivatkin ihan speksien mukaan, kun moneen kertaan irrallaan testailin. Mutta nähtävästi ne vain vetäisevät itsensä kiinni todella nopeasti ja ryyppy on lyhyenkin lämpöisenä seisotuksen jäljiltä tiukasti kiinni ja käynnistyminen on hankalaa. Säädin uudet ryypyt lähes kokonaan pois päältä huoneen lämmössä ja nyt kone lähtee käyntiin kuin palmun alta vaikka seisoisi hetken lämpöisenäkin! Brosoleista ja uusista Solexeistakin on tässä tullut haalittua tietoa sen verran, että toistaiseksi päädyin käyttämään näitä vanhoja orggiksia vaikka akseleissa hieman väljää onkin. Nyt tuntuu kaikki taas toimivan niin kuin pitääkin joten säästetään kaasarirahat ja mietitään rauhassa vaihtoehtoja. Havaintoja tähän mennessä mitkä sotivat uusien hankkimista vastaan: Central Idle piiriä ei ole Brosoleissa eikä uusissa Solexeissa. Uusiin Solexeihin saisi todennäköisesti vaihdettua kannen vanhasta jolloin piirin saisi toimimaan. Brosoleilla menisi ilmanputsari ja käyttövivusto kokonaan uusiksi. Tämän hetkisen tiedon perusteella Brosoleiden mukana tuleva vakiovivusto on kaiken lisäksi, jos ei nyt sysipaska, niin aika huono kuitenkin. Uusia Solexeja kiertää maailmalla jakajan alipainelähdöllä varustettuna sekä ilman lähtöä. Vaikka myyntikuvissa lähtö näkyy, niin ei ole mitään takeita että alipainelähdöt löytyvät paketissa tulevissa kaasareissa. Ranskan päässä kysymyksiin vastailleen tytön vastaukset eivät oikein vakuuttaneet :( Samat Solexit saisi Englannistakin hieman asiantuntevammilta myyjiltä mutta hinta pompsahtaa, kiitos punnan kurssin. Uusissa Solexeissa on kuvien perusteella kaasuläpän akselin käyttövivusto erimoinen mitä orggis Solexeissa, alkoi jännittämään mahtaako alkuperäinen vivusto sittenkään käydä suoraan. Pitäisi melkein päästä omissa käsissä pyörittelemään vehjettä ennen ostoa. Muutamien nettikeskustelujen perusteella uusia Solexeja on rantautunut jo valmiiksi väljillä läppäakseleilla :(
  12. Sulkapalloja ei mahda saada paikoillaan ilman, että repii askin ja koneen pois. Sitten mahtuu koko tanko tulemaan pihalle. Näin muistelisin itse todenneeni ja jossain service manuaalissakin näin ohjeistettiin.
  13. Mulle tuli ekana mieleen Volvo, kun näin tuon kuvan....
  14. Pysyykö polylakka miten tuossa askin pinnassa ? Tai no kai se siinäkin pysyy, kun pelti/teräs osissakin tuntuu kestävän säällä kuin säällä. Itse olen uittanut kaikki puhalletut köykämiiniosat sinolissa. Pysyy siistin näköisenä eikä hapetu käsittelyn jälkeen.
  15. Täällä tuo museokuvio on kerrottu aika tyhjentävästi http://www.sahk.fi/15
  16. Tarkastuksessa pitää olla tarvittava kirjallisuus matkassa, jos tarkastaja ei satu kyseistä ajoneuvoa tuntemaan. Oma käsitys on, että aika mielivaltaista taitaa tarkastustoiminta olla nykyäänkin. Jossain pääsee låpi aivan mitä paskaa tahansa ja toisaalla vaaditaan alkuperäiset ilmatkin renkaisiin. Tuon bussin kanssa kun sattuu noheva katsastusmies tulevaisuudessa kohdalle, niin inssi käskee auton uudelleen tarkastukseen tai museostatus poistetaan ;)
  17. Ei äkkiseltään osunut AGA:n hintoja silmään. Onkohan tämä missä suhteessa esim. Motonetissa myytäviin ALbeen pulloihin ? Tuota Motonetin pulloa olen itse tässä tuumaillut, kun tarkoitus olisi vihdoinkin siirtyä kotilaitteessa pommilangasta pois ;)
  18. Ei ole pakko olla C-renkaat jos vain kantavuus riittää. Siinä vakiokoossa taitaa nykyrenkaissa kaikissa olla riittävä kantavuus mutta jos vakiosta poikkeaa esim. pienempään renkaaseen/matalampaan profiiliin, niin sitten alkaa tulla hankaluuksia. Taitaa ne bussin akselipainot olla paljon enemmän mitä Ooppelissa ja niitä akselipainoja tuijotellaan jos ne otteeseen on merkitty. Muuten mennään kokonaismassan mukaan.
  19. Ei tunnu yksreikäisiin Solexeihin saavan akseleita eikä läppiä uutena tai edes NOSsina. Joka paikan kolusin jo läpi. Kaks reikäisiin Solexeihin ja Mikuneihin löytyis heti, samoin moneen muuhun :( Taas mulla on väärän merkkistä kamaa ;)
  20. Kävin paikallisella koneistamolla (Hiomo Kantanen) tiedustelemassa ja holkitus kyllä onnistuisi mutta totesimme läppäakselit niin kuluneiksi/soikeiksi ettei niistä oikeasti hyviä saisi :( Kai se on nöyrryttävä ja ostettava ihan uudet kaasarit...
  21. Mulla oli viimeisimmässä askissa välystä aavistuksen verran toisella puolen, korjaantui aika hyväksi kun vaihdoin toisesta askista laipan. Välys oli tosiaan laipan ja akselin välissä eikä itse poskilaakereissa tai akselin ja laakerin välissä. Kaikissa muissa askeissa mitä tallista löytyy, on laipat napakat eli ei käsin havaittavaa välystä. Silloin kun asiaa ihmettelin, tuli googlailtua aika paljon. Vika tuntui olevan maailmalla hyvinkin yleinen...
  22. Missähän saisi teetettyä uudet puslat kaasarin läppäakselille ? Pari Solex PDSIT 32-34 kaasaria pitäisi saada taas akseliltaan tiiviiksi.
  23. 185R14C vaihtoehtoja taitaa löytyä vaikka kuinka paljon. Siitä jos poiketaan, niin sitten voi joutua metsästämään varsinkin C merkintää...
  24. Niin joo, puhuitkin "tuplista" ;) Tässä mun tapauksessa oli siis tarkoitus korvata nykyiset yksikurkkuiset nurkkakaasarit yksikurkkuisilla nurkilla missä ei ole central idling piiriä. Tuohon kaasareiden väliseen alipaineputkistoon olen tykästynyt kun sillä saa näppärästi säädettyä seokset kohdalleen ilman mitään mittareita. Päästöt ei sinänsä ole ongelma, leimalle voi aina heittää orggis setin kiinni ja niillä menee heittämällä päästöistä läpi.
  25. Tuo on tuttu peli, tuota tarvitaan vaikka on piirikin. Se tässä vain oli ajatuksena, että huononeeko tyhjäkäynti tai tyhjäkäyntipäästöt kun piirin menee poistamaan. Eikös tuo ole alunperin kehitetty just tyhjäkäynti päästöjen pienentämistä varten.
×
×
  • Create New...