KimmoH

B- ja C-pilaria paikoilleen...

Nyt olisi ekat helmat ja B-pilarin sisempi osa paikoillaan. Tänään meinasikin sitten usko loppua kesken migin ja muiden peltiosien kanssa....

Vasemman puolen tunkinkorvakkeet paikoillaan.

Poikkipalkkien korjausta. Jospa tuota kylkeä pääsisi kohta lyömään takaisin kasaan.

Joutessani fiksailin ohjaamon lattiaa.

Pakko käyttää oven kanssa paikoillaan, kun joutuu tuon B-pilarinkin ensin korjaamaan. Ei voinut merkitä tarkkaa paikkaa mihinkään vanhasta kaaresta. Tosin oven kanssa tuon olisin muutenkin sovitellut. Tuosta ympäristöstä menee sen verran peltiä vaihtoon, että on turvallisempi sovitella ajan ja oven kanssa.

Lattiapalkkeja odotellessa, pyöränkaaren sovittelua.

Onko muuten kenelläkään kokemuksia tuosta Oberin ohuemmasta mallista ? Istuuko hyvin paikoilleen ja onko tuosta alkuperäistä ohuemmasta materiaalista oikeasti haittaa ?

Pallukan 2L kone tulee kaipaamaan täydellisen läpikäynnin, joten olen tässä kahden vaiheilla. Ostaakko suosiolla kokonaan uusi tehdaskorjattu kone vai alanko remppaamaan tuota vanhaa ? Vanhalla koneella on työnnetty menemään jotain 100tkm, jos nyt mittarilukemat edes sinnepäin pitävät paikkaansa. Mitä kokeneemmat sanovat ? Tarkoitus olisi saada alle vakio ja luotettava "matkailukone".

Jahans, pitääpä laitella mailia ensin JK:lle. Ompas suolainen rahti, edellinen iso tilaus missä tuli pyöränkaaret, yms. roinaa liikahti 70€:lla suoraan kotipihaan. Lattian puolikkaat on tosin karvan verran isommat. Täytyypä antaa lattian olla vielä paikoillaan pahemmin palastelematta. Mää oon vetänyt karkealla hiomalaikalla nuo GB tarrat mäkeen, sillä tuntuu lähtevän helposti. Tosin Union Jack on aina komean näköinen oli se missä tahansa ;) Mulle tuli toissa päivänä tunkinkorvake bundle, yms. roinaa ja kaikki vaikuttaisi todella laadukkailta. Hienoa askarrella tällaisista osista!

Poikkipalkkien korjailua. Näyttää siltä, että viikonloppuna lähtee vielä tilaukseen pari uutta poikkipalkkia ja koko matkustamon lattia...

Kohti helmojen vaihtoa. Jos joltakulta sattuu löytymään tuota profiilia mikä tulee lattian ja rungon väliin niin nyt olisi hyvä hetki tarjota!!! Kokonaisia pätkiä ei tarvitse vaihtaa mutta eteen ja taaksi tarvitsisi noin 50cm pätkät ja muutamaa välilläkin olevaa palkkia voisi päästä sipistellä nätimmäksi.

Eilinen yöunet vienyt moka korjattu.

Etummainen poikkipalkki vaihdettu, pienien vastoinkäymisien saattelemana.

Lämmitysputkiston Y-haara paikattuna ja uusi takimmainen poikkipalkki paikoillaan.

Uutta kirjallisuutta ja mätäpalkkien poistoa.

Tuon suuntaista olen itsekkin kaavaillut tässä "ei-eberiä" vaihtoehdossa. Jos taas eberin päädyn laittamaan niin, sitten otan tuon takaosankin käyttöön.

Näyttäisi siltä, ettei missään tuota pallukan Y-haaraa ole tarjolla :( Jahka saan rälläköityä tuon nykyisen pois paikoiltaan, niin pitää katsoa saako sitä järkevästi kunnostettua vai pitääkö alkaa metritavarasta itse vääntämään ja hitsaamaan. Tuota alumiinihaitaria kyllä löytyy useammastakin lähteestä.

Mahtaako pallukan taka-akselin ylitse menevää Y-haaraa löytyä uutena mistään vai miten porukka on hapertuneita lämminilmaputkia korjaillut ? Entä mitä putkea kannattaisi käyttää väliputkena pohjan alla ? Tällä hetkellä on sellainen fiilis, että saatan eberin jättää bussista kokonaan pois kun auto tulee vain kesäkäyttöön vai onko puoltavia lausuntoja eberin paikoilleen laittamiseen ? Tuosta nykyisen eberin kunnosta ei ole tarkemmin tietoa, kohtuu hyvältä tuo päällepäin näyttää mutta tuskin on käytössä ollut ainakaan viimeiseen kymmeneen vuoteen.

Perän pellitystä hieman edistetty ja seuraavaksi taas koppa grilliin roikkumaan jotta päästään helmoihin ja pohjaan käsiksi.

Pääsiäispuuhia, aloittelin hitsausharjoituksilla konehuoneen periltä. Oikeasti jotain edistystä, vihdoinkin ;)

Projektia jatkettu pitsin ja vanhojen ratsupaikkojen poistolla. Puhallus paljasti edellisten omistajien tekemät paikkaukset sellaisiksi, että on parempi rälläköidä kaikki ratsupaikat pois ja tehdä korjaukset uusiksi :( Viime viikolla lähti korjauspelti tilauskin eteenpäin, nyt jännitetään tulevien peltien laatua. Sen verran paikkailtavaa tuntuu olevan, että tässä taitaa oikeasti joutua tekemään töitä jos haluaa saada kopan maaliin vielä ennen kesän loppua.

Edellisissä rojekteissa on tullut käytettyä hitsauksen kestävää happomaalia vain sellaisissa paikoissa mitkä pitää maalata ennen hitsausta ja hitsauksen jälkeen nuo jäävät piiloon. Eli käytännössä koteloiden sisäpuolia, tms.

Pisteet täältäkin tuolle hitsille ;) Tämän ketjun kautta osui silmään ja tänään postissa saapui perille. Aivan loistolaite, tällä kelpaa napsia korjauspalat paikoilleen samalla tavalla kuin tehtaallakin ovat aikoinaan tehneet.

Onko kenelläkään kokemusta tästä JK:n pyöränkaari bundlesta ? Mahtaako olla mitenkä laadukas vai onko odotettavissa ongelmia ? Omassa projektissa kaikki pyöränkaaret olisi uusittava eikä olemassa olevian harsiminen kasaan metritavaraa käyttäen tule kysymykseen.