MESIKÄMMEN

Tämmöinen doppeli löytyi tänään Espoosta. On ilmeisestikin -67, koska näyttäisi olevan 12 V sähköillä. Tämä olisi sellainen helposti museoon projekti.

Tälle taisi löytyä jo noutaja.

Tämän nelkun kanssa tulin seuraavanlaisiin ajatuksiin. Tämä on Romu Keinäsen vinkin perusteella minulle tietoon tullut yksilö. Tätä autoa ei ole nosteltu romukouralla, eikä siitä ole vielä tehty romutuspoistoa. Autoon löytyy mitä todennäköisimmin paperit ja siinä on tällä hetkellä kiinni mustat kilvet Koska en itse harrasta nelkkuja, päädyin seuraavanlaiseen ratkaisuun. Kerron henkilölle, joka tämmöista nelkkua tarvitsee ja varmasti sen tuolta itselleen noutaa, tarkemmat koordinaatit ja omistajan yhteystiedot. Tuolla käydessäni sovimme omistajan kanssa auton noutohinnaksi viinipullon. Tämä kauppahinta hakijan täytyy nykyiselle omistajalle maksaa. Minulle voi tarjota vaikka pari olutta jossain volkkaritapahtumassa. Auto sijaitsee Helsingissä, omakotitalon pihanurmikolla. Auto on vajonnut nurmikkoon noin 10 - 15 cm. Auton ympärillä ei ole mitään rojuja tai esteitä. Takana jonkin matkan päässä on pensasaita, joten takaperin sitä ei trailerille saane. Etuperin sen kyytiin saa kun kaivaa hiukan pyöriä nurmikosta ja mahdollisesti herkistelee ne rullaaviksi. Voi olla, että joutuu vetämään nahkoineen kyytiin esim. ketjutaljalla. Tuolla pihalla on myös muitakin vanhoja projektikuntoisia autoja, mutta ei muita volkkareita. Harrastaja, joka joko tähän jatkoksi, tai YV:llä saa minut vakuuttuneeksi siitä, että varmasti noutaa auton tuolta noin viikon sisällä, saa minulta nuo tarkemmat sijainti ja omistajatiedot.

Tuommoinen löytyi. Näitä nelkkuja kun en oikein tunne, niin vuosimallista ei ole tietoa. Tuo on seissyt viimeiset ehkä 20 vuotta omakotitalon pihalla puun alla. Auto on vajonnut nurmeen melkein pohjalevyä myöten ja pellit ovat kovin haperot. Auto on muuten ehjä, pisteosat tallella ja tekniikka paikoillaan. Manuaalivaihteinen tuo näytti olevan ja autossa on oikea takapenkki. Auton saisin noutaa hakuvaivaa vastaan, eli ei maksa mitään. Kannattaako nähdä moinen vaiva, kaivaa se ylös maasta ja kiskoa trailerille? Hakumatkaa ei kylläkään ole kuin n. 30 km.

Hyvää nimipäivää!

www.fvwa.sitefactory.fi/data/3517.JPG

Arvaan, että kiihdytyspumpun messinkihana on tukossa. Itse testaan kiihdytyspumpun siten, että kaasarin puhdistuksen jälkeen laitan kohokammioon bensaa ja otan ko. hanan irti. Sen jälkeen kääntelen kaasuläpän akselia ja tutkin, ruikkaako kiihdytyspumppu reijästä, johon hana tulee. Hanan olen putsannut puhaltamalla jotain irrotusöljyä tms. hanan virtaussuuntaa vasten. Jos toimii, niin hana kiinni ja uudella testillä saa suunnattua kiihdytyspumpun bensasuihkun.

Siinäpä se olisi sämpylä taas valmiina koitokseen. Jospa tänä vuonna aika paranisi, tai sitten ei.

Välttämättä ei ole startti rikki vaan startin pusla, vaihdelaatikossa, kulunut väljäksi.

Avain hankittu ja pultit avattu. Oikea avaimen koko näytti olevan 8 mm.

Täytyy käydä huomenna ostamassa.

Mikä on irs-akselin pulttien kanta tyypiltään. Ko. pultit eivät ole kuusiokolo- tai torx-kannalla. Lähempänä tuo kanta on torxia, mutta kuvio tuossa on hennompi ja tiheämpi. Mikä on tuo pultin kanta ja mistä siihen saisi avaimen?

Tänään kun olin tulityökurssilla, niin ei tullut vastattua oppitunnin aikana tulleeseen puheluun. Vastaamattomuudesta seurasi se, että paaliin meni ilmajäähdytteinen, avattavalla lasikuitukatolla ja westfalia retkeilysisustalla varustettu tölkki.

Tuossa kuplassasi voisi tehdä vielä pienen kokeen. Siinä on kaksipiirinen pääsylinteri ja kaksi jarruvalojen painekatkaisijaa. Ota ensi johdot irti jommasta kummasta katkaisijasta ja katso toimiiko. Jos ei niin laita johdot takaisin ja irroita johdot siitä toisesta. Jos nyt toimii niin vika on paikallistettu jo aika pienelle alueelle, eli korjaa vika. Jos taas et halua tehdä enempää niin jätä vialliset johdot irti ja eristä irralliset liittimet.

Jarruvalon painekytkimelle tulee jatkuva virta ja painekytkin yhdistää virran jarruvaloille kun pääsylinteriin syntyy painetta. Koska polttaa sulakkeen vain jarrutettaessa on oikari todennäköisesti painekytkimen ja jarruvalopolttimoiden välillä. Etsisin ensin oikaria takavalojen sisältä.

Kyllä niitä pitäisi olla kolme. Yksi edessä ja kaksi takana.

Varaosakuplastani löytyi moottori, joka on H-lohko, 1500 ( kampikammio ), ja se on kaksireikäkansilla. Mielestäni kaikki aiemmin näkemäni 1500 koneet ovat olleet yksireikäkansilla. Onko tuota tehty alunperin noilla kansilla, vai onkohan nuo vaihdettu jälkeenpäin? Koneessa ei ole mitään merkkejä mahdollisesta "virityksestä". Siinä on vakio vaimennin ja solex 30 kaasari.

Tässä olisi uusin löytöprojektini -69 automaattikupla. Katto täytynee vaihtaa, koska siinä on muutama lommo, muuten tuo on melkein ajokunnossa. www.fvwa.sitefactory.fi/data/3728.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/3729.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/3730.JPG

Museoregisterrorisointi, vai mikä se oli. www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/2502054

Kolkin helmalistan reijitys on lukien etulokarin kaaresta 70 mm, 6 x 207 mm ja viimeisestä reijästä 280 mm takalokarin kaareen. Vääntövarsijousen asennusaukon etupuolella on vielä yksi reikä, "ison" reijän etupuolella. Helmalistan keskilinja on 23 mm oven alareunasta. Ja reikien halkaisija on muistaakseni sama kuin kylkilistareikienkin, eli 8 mm. Helmalistan kiinnikkeet ovat suorakaiteen muotoisia peltikiinnikkeitä, joissa on keskiosassaan jousimainen väkänen.

Yksipiirisissä juuri noin.

Ei noita esipaineventtiilimallisia sylkkyjä taida olla enää myynnissä ainakaan motonetissa. Nykyään tuo esipaineventtiili on taidettu korvata pienemmällä reijällä tuossa jarruputken lähdössä. Vuodenvaihteessa viimeksi on tullut asennettua tuollainen motonetin pääsylkky kuplaan ja samalla uusittiin kaikki pyöränsylinterit, jarruletkut ja melkein kaikki jarruputket. Jarrut ilmattiin imevällä ilmauslaitteella pyöräsylinterien ilmausruuveista ja hyvät tuli. Kaksipiirijarrujen ilmausjärjestys on varmaankin tuttu, eli ensin etupiiri ja viimeksi takapiiri.

Tai sitten tämmöistä työkalua apuna käyttäen. Kuva lainattu HC:ltä

538, -74 1300 projekti, Helpolla museoon.