MESIKÄMMEN

Ei taida vielä -66:ssa olla tuota alakiinnikettä B-pilarissa. Omassa -65:ssa ei ainakaan ole kuin se yläkiinnike noin ikkunalinjan korkeudella. Tuohon kolmipisterullavyöt on asennettu tekemällä kolmas kiinnityspiste lattian läpi.

Tuolla on pari kuvaa kuplani takapenkin rullavöistä. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/3330-turvaistuimesta-ja-sen-kiinnityksestä/ Ja tuossa on kiinnityspiste ulkopuolelta kuvattuna. Eli se on turvavyöpultti korin läpi takalokasuojan kohdalla ja ulkopuolelle tuollainen kierteytetty latta-aluslevy.

Tuolla on melko kauan kaupattu tuollaista avattua mainosvaimenninta. Ehkä tuosta kuvasta jotain näkee. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=95789990

Kiinityspisteitä on vain kaksi, eli takapenkin alla keskitunnelissa ja ylhäällä C-pilarissa. Omassa museokuplassani -65 on takana kolmipiste rullavyöt, jotka on asennettu sinne ennen museointia juurikin tenavien kuskausta varten. Kolmipistevöitä varten täytyy tehdä vähintään yksi kiinnityspiste lisää / vyö. Omaani tehtiin kiinntyspisteitä 2 kpl / puoli lisää, jotta rullat saatiin selkänojan taakse tavaratilaan "piiloon" Erivärisiä vöitä löytyy Kannelmäestä Turvavyö Oy:ltä

Mahdollinen keulakolari = keulapelti vaihdettu?

8 mm olisi tuon reijän halkaisija.

Kun tuo Wihurikin on nyt joululomalla, niin olisiko jollain tuota manuaalia tai kytkentäkaaviota tuohon B1L bensalämppäriin. Tarve olisi viikonloppuna joulupyhien jälkeen.

Tuossa vanha keskustelu aiheesta toiselta palstalta. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... 2778#32778

Dementikkojen joululaulua mukaellen. Koska meillä on joulu?

Tuota 2k-akryylia olisi jo omassa varastossa ja sillä on tullut maalattua muut moottoripellit. Näiden sorsien kohdalla mietitytti lähinnä se, ettei niiden lämmetessä irtoaisi mitään hajuja tai myrkkykaasuja jotka kulkeutuisivat kajuuttaan. Tuo sinkitys voisi olla muuten hyvä, mutta se saattaisi jumiuttaa sorsien läpät ja tuoreen sinkin päällä maali ei oikein hyvin pysy.

Tuollainen pelleiltään hyväkuntoinen vanhempi sorsapari olisi kunnostettavana ja menisi sen jälkeen vakio 1200 koneeseen. Mitä noille kannattaisi tehdä hiekkapuhalluksen jälkeen. Maalata happopohjalla ja pintaan 2k-musta, pohjustus ja POR 15 vai jotain muuta? Entä J-putket, sellaisenaan vai jokin kuumankestomaali?

Tuossa yksi dremelillä tehty luukku.

Yksinkertainen konsti. Laita kaksi pyöränmutteria kiinni rumpuun ja näiden kautta rautakanki siten, että kangen pää kiilaa lattiaan ja aukaise.

Onko vaihdekepin alla pakkilukon levy paikoillaan ja oikeinpäin?

Arvaan, että viestin lähettäjä on poistanut viestin ennen kuin ehdit lukea sen palstan laatikostasi.

290 mm näyttäisi olevan reikien keskeltä keskelle väli.

Kolkkien nopein aika, ainakin peltikoristen, oli jälleen pienen tauon jälkeen mustalla fb:llä. Aika parani minullakin n. kolme kymmenystä ja jäi kuitenkin vielä 17 s puolelle. Loppuaika 17,014 s ja loppunopeus 131,39 km/h

VW Fun in Fin -08, talkoot Oittaalla 14.8 klo 18.00 alkaen Runsasta osanottoa talkoisiin toivotaan. Talkooväelle luvassa grillimakkara- ja virvoitusjuomatarjoilu. Innokkaimmat voivat halutessaan leiriytyä alueelle jo torstaina talkoiden jälkeen. Sähkö meille on luvattu tänäkin vuonna, joten ottakaa jatkojohtoja mukaan. Lisäksi Oittaalle tarvitaan yksi järjestysmieskortin omaava henkilö. Tuolla lisää Oittaan tapahtuman talkooasiaa. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... hp?t=19805

Talkooväkeä kaivataan To 14.08 klo 18.00 alkaen Oittaalla edellisvuotisessa tapahtumapaikassa. Tehtäviä töitä ovat - Alueen - ja sosiaalitilojen siivous - Ruohonleikkuu - Tapahtumatelttojen pystytys - Sähköjen veto alueelle - Muita tehtäviä tapahtumaa varten Nyt kaikki pääkaupunkiseudulta ( ja vaikka kauempaakin ) innolla toteuttamaan tämänvuotista tapahtumaa.

Tuo ompi stanumalli ( A-malli ) vanhat puskurit, vanhanmalliset takavalot jne.

Halpat vanteet johonkin autoon. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=82565699

Kannattanee tankata ennen BIF:iin lähtöä, ettei matka jää kesken.

Jatkoin tähän kun oli hieman samankaltainen vika. Erittäin varmatoiminen kolkkini jätti tänään tielle, onneksi alle 100 m kotipihasta. Auto ei selvästikään saanut bensaa ja syyksi paljastui se, että tuo bensapumpun poikittaisakseli oli irronnut kokonaan ja löytyi onneksi moottorin päältä. Naputtelin akselin takaisin ja tiukkaan se asettui. Mikä lienee irrottanut sen? Ko. pumpussa akseli ei ole sokkalukitteinen, vaan toisessa päässä on poorit. Pumppu paikoilleen ja taas toimii.

Ovat käyttäneet ja itse laitoin juurikin tuollaiset välykset junikseeni pari viikkoa sitten. Noita välyksiä käytetään ennen marraskuuta 1964 tehdyissä moottoreissa Muutos on tapahtunut moottorin numerosta 9205700. Eli tuota ennen tehdyt koneet = suuret välykset ja tuon jälkeen tehdyillä VW:n ohjearvo on 0,1 mm

Kyllä kuplan koneen vanhoillakin osilla saa toimimaan, ainakin joskus. Minulla oli samantyyppisiä ongelmia junikseni kanssa tuossa pari viikkoa sitten ja ongelmien aihettajaksi paljastui liian pienille välyksille säädetyt venttiilit. Tuon jälkeen sytytys uusilla osilla kohdilleen ja kaasarin puhdistus ja säätö. ( Jakaja ja kaasari jo yli 45 vuotiaita ) Nyt pe - su, OTR:ään Mikkeliin ja paluumatkalla hieman maisemareittiä, 580 km, kyydissä neljä henkilöä ja matkatavarat. Kone toimi aivan täydellisesti. Tyhjäkäynti, kulku, käynnistyminen ja "vääntö" ( 1200 cc ) kaikki kunnossa. Kulutus 9,1 l / 100 km. Menomatkalla tosin alkoi vaihdelaatikko hieman oikutella, mutta tulomatka sujui taas ongelmitta Mikkelissä, bensaletkusta, sähköjohdosta ja ilmastointiteipistä, kyhätyn apukannakkeen ansiosta.