MESIKÄMMEN

Niinpä näyttää noiden WW:n sivustojenkin mukaan olevan sama sisustus. Täytyypä käydä tarkastamassa värisävyt.

Penkit, jotka kuplastani ovat tallella, ovat aivan samannäköiset kuin noissa kuvissa. Muissa verhoiluissa tuo sana beige hiukan hämää, koska värisävy on ilmeisesti kuitenkin enemmän harmahtava.

Olisiko kenelläkään otsikon mukaista paksutolppakuplaa, jossa olisi alkuperäinen sisustus. 63 projektini on alkuperäiseltä väriltään tuo Gulf Blau. Kuplani sisustuksesta on tallella ainoastaan penkit. Kattoverhoilu, lattiamatot ja sivupahvit puuttuvat kokonaan. Tietääkseni, kattoverhoilun ja sivupahvien alkuperäinen väri on Silver beige / Derdy grey Uusiotuotantona em. värisävyjä ei käsittääkseni saa mistään. Kuva alkuperäisestä sisustuksesta tai mahdollisuus nähdä ko. sisustus auttaisi valitsemaan lähinnä oikeat värisävyt.

Hyvin tuo vakuutusyhtiön kanssa toimi pyhäisinkin. Vuonna -04 innostuin ostamaan yhden ilmajäähyn ( Moto Guzzi ) Kuopiosta juhannuspäivänä. Myyjä olikin laittanut pyörän seisontaan, mutta soitolla vakuutusyhtiön päivystykseen sai pyörän taas liikenteesen ja ei kun ajamaan ostosta kotiin.

Katsastuskonnorille soittaessani väittivät näin asian olevan. Kun sitten kysyin vakuutusyhtiöstö vakuutusten voimassaoloa ko. tapauksessa niin kielsivät ajamisen katsastukseen ehdottomasti ja vaativat auton palauttamista ensin rekisteriin, kuten sitten teinkin.

Autoja ei saa enää pelkästään seisontavakuutukseen tässä uudessa systeemissä. Vaihtoehdot nykyisin ovat maksaa kaikki maksut läpi vuoden tai sitten tehdä tilapäinen liikennekäytöstä poisto. Esim. järjestelmä, jossa poistot ja käyttöönotot voisi hoitaa netin kautta vähentäisi ylimääräistä virastovierailua.

Omien kokemusteni perusteella tämä AKE:n tekemä uudistus tilapäisestä rekisteristäpoistosta on aikamoista byrokratian lisäystä eikä välttämättä juurikaan hyödytä harrasteautojen omistajia. Eräs tarina: Hankin vuodenvaihteessa omistukseeni yhden ilmavolkkarin lisää. Tämä yksilö oli laitettu syksyllä vanhan säännön mukaiseen seisontaan. Rekisteriin merkitty katsastusaika kului loppuun 31.12.07. Ostettuani auton, rekisteröin sen nimiini ja tein tilpäisen liikennekäytöstä poiston, ( Uusi rekisteriote 10,2 e + vakuutusyhtiön ylläpitomaksu 13,0 e ) Nyt kun ajokausi on aluillaan halusin katsastaa auton. Ensin käynti eilen katsastusasemalla palauttamassa auto rekisteriin ( Uusi rekisteriote 10,2 e ) Tänään ajo laillisesti katsastukseen ja auton katsastus. ( Jälleen uusi rekisteriote ) Reilun kolmen kuukauden aikana autooni on tulostettu kolme rekisteriotetta ja konttorikäyntejäkin on mielestäni ollut turhan monta. Olisikohan tästä järjestelmästä saanut tehtyä hieman helpomman?

Aivan oikein nähty, juuri noin tuo nostotoiminta on ratkaistu. On siinä muitakin omaperäisiä ratkaisuja. Esim. tuossa pyörien vieressä on kielet, jotka kulkeva pyörien alla olevan liukupinnan vieressä olevaa hammastusta pitkin estäen nosturin "vapaan pudotuksen" esim letkurikkotapauksissa. Alaslaskussa nämä kielet nostetaan ylös käämin sisällä liikkuvan rautapalan avulla, eli kun käämiin kytkeytyy virta, niin se imaisee tuon rautapalan sisäänsä ja tämä liike nostaa räikkäkielet.

Tuon verran ko. nosturilla voi tallissani nostaa junista. Tuossa kuvassa helma on n. 140 cm lattiasta. Nosturi ei ole vielä ylimmässä korkeudessa, vaan nostoa rajoittaa tässä tapauksessa tallin korkeus.

Tuota lattiaa / ajoramppeja piti vielä korottaa, koska kolkki oli sen verran matalampi, ettei sitä saanut ajetuksi nosturille tuolla matalammalla ramppimallilla. Nykytilanne näkyy tuossa aikaisemmassa kuvassa, jossa nosturilla on kupla. Ei ole vielä tullut kompuroitua kertaakaan, eivätkös kaikki harrastajat kuitenkin rassaa autojaan aivan selvin päin???

Omani oli ostohetkellä hyvinkin samannäköinen kuin tuo myynnissä oleva, joskin osiltaan täydellisempi. Tuohon minun nosturiin piti uusia sähkömoottorin laakerit ja jäähdytyssiivet, hydrauliletku ja sylinterin tiivistepakka sekä kaikki sähköt ja tehdä uusi hydrauliöljysäiliö entisen haljenneen tilalle (akryylimuoviputki) Mielestäni tuo kuitenkin kannatti. Nosturi toimii ilmavolkkareiden kanssa hyvin ja on erittäin vankkaa tekoa. Harrastekäytössäni tuo lienee lähes ikuinen. Tuo myyjän arvio laitteen painosta on alakanttiin. Väittäisin tuon painavan tuplasti tuon arvion verran Ohessa kuvat nosturiprojeksistani ennen / nyt. www.fvwa.sitefactory.fi/data/1854.JPG www.fvwa.sitefactory.fi/data/1880.JPG

Tuo nosturi on samanlainen kuin minulla on tallissani. Tuosta myytävänä olevasta puuttuu ainakin sähkömoottori ja hydraulipumppu. Toimivana oikein hyvä laite ja nostaa korkeammallekin kuin tuossa myynti-ilmossa mainittu 1,2m mikäli tallissa vain korkeus riittää. Tuo muille autoille muokattavuus taas on hankalampi toteuttaa.

Täytyis löytää jostain vetokoukku!

^Tästä matkailuperävaunu VW-tapahtumiin.

Alkaa olla vanteiden hinnat kohdallaan. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=74688695

Tuon virtalukonkin saa irrotettua rattiputkesta vaikka avaimet ovatkin kateissa ja lukko-osan saa irti linkissä näytetyllä tavalla. Tuolta löytyy numerosarja, jonka avulla avainten teko onnistuu jos ovenkahvan lukosta ei numeroita löytynyt. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... 2778#32778

Tuossa myös 1500 -68 kojetaulua.

Onko -68 1500 kojetaulussa varmasti pehmusteet, sillä meillä on pihassa ANT-TI-kupla, joka on -68 1500 ja siinä on kaikki muut vwagenin luettelemat tuntomerkit, paitsi pehmuste kojetaulussa. Lisäksi siinä on kapeat kromilista.

Tänään köyhty 80 e, kun kävi täällä meilläpäin leimatehtaalla.

Muutamia otteita TM:n tekemästä kuplan koeajosta. "Kuten mainittu, parantavat edellä esitetyt muutokset entisestään Volkswagenin mukavuutta, jonka suhteen ei ennestäänkään liene kenelläkään ollut valittamista." "Ilmajäähdytys on eräs Volkswagenin peruspiirteitä. Vaikka tällainen moottori onkin valmistukseltaan kalliimpi kuin vesijäähdytteinen, on se katsottu parhaimmaksi, koska se sulkee pois 21 vikamahdollisuutta, joita voi ilmetä vesijäähdytteisissä moottoreissa." "Kiihtyvyys on edullisen tehopainosuhteen (25-37kg/hv) ja vaihteiston hyvin valittujen välityssuhteiden ansiosta hyvä." "Istuma-asento on miellyttävä, mihin osaltaan vaikuttaa täydellinen säätömahdollisuus. Tilaa on sisällä oikein tuntuvasti aikaisempaa enemmän, vaikka sisätilat eivät kovinkaan paljoa ole kasvaneet. Näkyvyys on jyrkästi alas laskeutuvan nokan ansiosta eteen mallikelpoisen hyvä." Näin TM 2/1956, -56 mallisen kuplan koeajossa.

Lehti on, mutta ei skanneria. Tuo TM on numero 13 vuodelta 1957. Siinä koeajetaan mallivuoden -58 kupla.

Tuollainen avolavajunis oli aikoinaan isälläni, kunnes myi sen pois 70-luvun alussa ja osti tilalle B-kadetin. Tuon pritsenin myöhäisemmät vaiheet alkoivat kiinnosta ja nyt etsisinkin tietoja tuosta autosta. Tuolla tarkempia tietoja ko. yksilöstä www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... hp?t=17934

Kun ei ole varaa kovin moneen käyttöautoon, niin olen yhdistänyt tuon harrasteajoneuvojen siirtelyn ja päivittäisen liikkumistarpeen. Molemmat hoituvat 2001 mallisella passatin 4 motion farkulla. Tuo käyttöautoni on kylläkin TDI- koneella, mutta löytyy noita myös bensakoneisina.

Aikoinaan hankin tuollaista Etolasta, oli nimeltään telttaikkunamuovi. Tein siitä tilapäisen "parvekelasituksen". Näkyy läpi kohtuuhyvin ja kesti sään vaikutusta useamman vuoden. Tuota materiaalia voi ommella, ei ole kylläkään kovin paksua.

Onko joku saanut tämän tilapäispoiston tehtyä täysin valmiiksi, eli siten, että on saanut uuden ilmoitusosan, johon tuo poisto on kirjattu. Menin nimittäin tänään tekemään tuon tilapäispoiston projektijunikselleni. Leimatehtaan virkailija kirjoitti käsin tuon poistotapahtuman ilmoitusosaan, rahasti säädetyn maksun ja ilmoitti, että AKE:n tietojärjestelmä ei vielä pysty käsittelemään näitä tilapäispoistoja ja uusi ilmoitusosa tulee kuulemma postitse kunhan tietojärjestelmä on saatu toimimaan.