MESIKÄMMEN

Ei ole ollut kiinni. Minulla on tuo sama ongelma kolkissani, eli joku aikaisempi harrastaja on laittanut siihen tuon suuremman lasin ja ei istu hyvin. Siksi hankin uuden lasin ja tiivisteen. Samalla on tarkoitus vaihtaa myös kattoverhoilu. Kunhan joskus ehtii.

Vm -65, 118 cm.

Mittasin yhdestä irrallaanolevasta, jonka olen hankkinut -66:een kolmostyyppiin, eli pitäisi olla se pienempi lasi ( toivottavasti ) Mitat jollakin tarkkuudella: Korkeus keskeltä lasia 493 mm, leveys yläreunasta ennen kulmapyöristyksiä 1185 mm, alareunasta ennen kulmapyöristyksiä 1330 mm. Mitat otettu lasin ulkopintaa pitkin.

Käsittääkseni nuo lipat / luomet ovat nimenomaan tarkoitettu makaaviin ajovaloihin eli -67 tai vanhempiin ja jotkut ovat sitten käyttäneet niitä myös pystylamppuisissa.

Ei osaa iltalehden lukijat arvostaa kunnon autoja. Minulla oli kupla viime kesänä iltalehden kilpailussa mukana. Se vain ei päässyt edes loppukilpailuun, koska sai lukijoilta niin vähän ääniä.

Viisi kolkkia tuli paikalle ja peräti pari tuntia jaksettiin tutkiskella laitteita ja turista kaikenmoista. Myös muu Kahvituvan asiakaskunta osoitti kiinnostusta autoja kohtaan.

Tämä kolkit kahvituvalle ilta ( klo 19.00 ) olisi sitten huomenna. Kaikki mukaan vähän kauempaakin, sillä nopeilla ja ajo-ominaisuuksiltaan erinomaisilla kolmostyypeillä pidempikin matka on pelkkää ajonautintoa. Jo ajankohtaa valittaessa otettiin selville myös ko. päivän säätila. Eli aurinkoista kolkki-iltaa kaikille paikalle saapuville.

Vielä kun tekisivät säännöksiin tuollaisen rekisteröimättömän auton rekisterin. Mielestäni tämmöisestä olisi kovasti hyötyä. Homma voisi toimia seuraavasti. Olet juuri hankkinut pihallesi "ruosteläjän",jota kutsut projektiksi ja perheesi ongelmajätteeksi. Projektin mukana sait repullisen luovareita, osa ruutupaperille kirjoitettuja, ja läjän vanhoja rekisteriotteita. Ennen kuin teet ostoksellesi mitään, voisit marssia paperikasan kanssa katsastuskonttorille ja saada projektillesi rekisteriotteen, jossa olisit merkitty omistajaksi ja kaikki auton tiedot olisi otteeseen merkittynä ja lisätietona, että auto ei ole rekisterissä. Tästä seuraisi kaksi asiaa. Auton entisöinti / rakentelu olisi varmemmalla pohjalla kun omistusoikeudet ja muut paperiasiat olisi hoidettu virallisesti jo heti alussa ja projekti muuttuisi omaisuudeksesi, joka olisi helpompi myydä edelleen jos innostus ei riittänytkään.

Kaikki kolkkiharrastajat mukaan vain, vaikka auto olisikin tilapäisesti telakalla.

Epäilen vahvasti myös tuon laikan käyttökelpoisuutta ko työhön. Itse olen myös erehtynyt ostamaan juuri tuollaisen. Sen kun laitaa kiinni pikkurälläkkään niin onhan varsinainen sähkövatkain. Matalamman mallisilla, joissa harjakset n. 45:n asteen kulmassa pääsee paljon hankalampiin paikkoihin käsiksi kuin tuolla möykyllä ja eivät ravista läheskään niin paljon rälläkkää.

Joskus "moni kakku päältä kaunis" pitää hyvinkin paikkansa. Tämän kopan alta löytyi tämmöinen runkopalkin etupää. Eipä katkenneet pultit avatessa kun lähti pulttien mukana palat runkoa.

Kelpaahan Miton visioida kun pesi amerikan autonkin komeasti. Esiintyi siellä kolkkikin sentään ihan edukseen.

Eihän tämä Lordin voitto voinut mikään yllätys olla, sillä sehän on tiedetty jo yli kaksikymmentä vuotta. "Kukaan ei soita enää Abbaa, hevi tulee ja hevi tappaa."

Kilpa-auton säätäminen on tarkkaa puuhaa, mutta nykyaikaisilla laitteilla se onnistuu helposti ja lopputulos palkitsee tekijänsä. KYLLÄ LÄHTEE!

Taas täytyy olla eri mieltä. Ainakaan Tapiolan kanssa tuo lyhyt seisonta-aika ei toiminut. Viime syksynä olin ehtinyt laittaa kolkin seisontaan. Parin viikon päästä auto haluttiinkin hääautoksi. Otin kolkin liikenteeseen yhdeksi päiväksi ja jouduin maksamaan vakuutuksen siten kuin auto ei olisi ollut seisontavakuutuksessa lainkaan eli jälkikäteen myös tuon kahden viikon ajan. ( tai itseasiassa hääseurue maksoi )

Autolle, joka on seisontavakuutuksessa ei saa siirtokilpiä. Ainakaan minä en saanut. Vakuutusyhtiön piti lähettää konttorille faxi, jossa todistivat, että auto on poistettu seisonnasta samana päivänä, koska ei näkynyt vielä konttorin näytöllä.

Sulla on rattia asennellessa lennelleet ne tööttiringin / painikkeen alla olleet pienet jouset / jousi tallin lattialle.

Minulla on -65:ssa nuo kauluksettomat ja koskaan ei ole ollut mitään ongelmia. Parissa uudemmassa pihalla olevassa on nuo kaulukselliset. Eli kyllä tuo mutterimalli on tainnut vaihtua samalla kun rummut on vaihtuneet viisipulttisista nelipulttisiksi.

Raussin kanssa samaa mieltä. Tuo puslan vaihto on helppo toimenpide. En kylläkään ole koskaan tarvinnut tuota harjanvarttakaan. Noita puslia saa kaikilta VW-osatoimittajilta. Naapuripalstalla juuri keskusteltu samasta aiheesta. www.suomenvolkkariyhdistys.fi/keskustel ... hp?t=11072

Kesä tulee vihdoinkin ja nyt mä olen oikein kesämies. Mä saan ajaa passatil ja sit mä saan ajaa kolkil ja sit mä saan ajaa guzzil ja sit mä saan ajaa kuplal ja sit mä saan ajaa opelil, mut boral mä en saa ajaa kun se on vaimon auto.

Kannattaa kaupata kotimaahan. Suomessa paremmat hinnat. www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=30554032

Puola?

Viime sunnuntaina ajoon. Oittaallakin tuli käytyä, mutta ei siellä ollutkaan muita ilmajäähyjä.

Minulla viime keväänä kolkkiin hajonneen tilalle vaihtamani tuliterä lataussäädin myös tikitti. Siinä ilmiö esiintyi siten, että kun virran kulutus oli pientä, alkoi säädin tikittämään, mutta kun laittoi esim. valot päälle niin laite hiljeni. Tämä säädin latasi liikaa n. 15 - 16 V. Vika korjaantui palauttamalla viallinen säädin myyjälle ja hankkimalla tilalle ehjä.

Tuossahan on alla pedrinin vanteet.