Virtanen

Mistä löytyisi hyviä projektikuvia mm. tavaratilan pohjapeltien vaihdosta? Pieni robleemi eli miten ko. sivuhelman taustapalkki on alunperin istutettu pohjapeltiin? Koska pohjassa on pari monttua juuri profiilin kohdalla. Onko niissä ollut ihan kolo, vai onkohan sivuprofiilissa ollut koloja vastaavat nousut?

Suosittelen hankkimaan kirjallisuutta, esim. Meredith: Original VW Beetle on ihan hyvä perusteos muutoksista. http://www.amazon.com/Original-Vw-Beetl ... 1901432270

Tuleeko pumpusta bensaa? Neulaventtilin kunto? Koho ei vuoda? Omissa 25 hv:ssa kaasarista haihtuu bensa käytön jälkeen eli ajopäivän jälkeisenä päivänä käynnistyy hetkeksi, mutta sammuu, ja sitten saa sahata kaasariin bensaa. Imusarjan esilämmitystä pitäisi kuristaa, jotta haihtuminen olisi pienempää.

Kuten yleensä, hiukan on näköjään modernisoitu ja tunattu: tuplasisävalot ja vinyyliverhoilu. Ja vaatekoukut kojelaudassa. Mukana ilmeisesti uudet "ribbed" takalokasuojat (prässäykset kiinnitysreikien väleissä)?

Kelit kohdallaan, joten ajettu Splitillä aamulla työmaalle n.30 km ja iltapäivällä takas.

Ja pääsylinteri n. 150,- Ei mitään brassitöhnää.

Mistä kaupasta? Kuka myy ATE:a. Voin hommata noita suoraan Saksasta jos kiinnostaa. ATE 03.3219-0102.3 hinta abaut 120,-/kpl.

Yleisin setuppi splitissä oli edessä 19 mm (3/4) ja takana 16 mm (5/8), kun pääsylinteri on 19 mm. Ihan ensimmäisissä nestejarrullisissa spliteissä käytettiin yhdistelmää: kaikissa pyörissä 19 mm ja pääsylinteri 22 mm, mutta siitä siis luovuttiin melko pian. Ja tuota 19 mm neliruuvista saa ihan kaupasta mm. ATE:na 356:n sylinterinä. Samoin 19 mm pääsylinteriä kierteellä, on jopa jarruvalokytkin johdon ruuviliittimillä mukana.

Tuolta voi opiskella asiaa toisella kotimaisella ;-) sivulta 5-2 eteenpäin http://www.vw-classic.net/repleitfaden_ ... itel_H.pdf

Testaa nyt se puola irrallisena, että antaa kipinää. Eli akusta +6 v ja jakajalle menevää johtoa pätkien miinukseen, ja keskipiuhaa miinuksen lähelle.

Sitten lähtisin etsimään virtalukon suunnalta. Kun puolalla on 2.5V, onko sama jännite myös virtalukossa?

http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Onko laatikon (ja sitä kautta moottorin) maadoitus kunnossa?

Alta löytyykin sitten virheettömät orggisverhoilut...

Taitaa ne keskipalkit olla aika jäykkiä, tässäkään ei näköjään käytetty mitään tukia hitsauksien aikana. http://picasaweb.google.com/axelstruwe/BarndoorBus1950

Mulla on vaan vanha kytkinakselin pätkä...

Joka vastaa n. 50-60 Nm.

Taitaa puolet olla jotain ihan muuta...

Saakeli sen kutistus-venyttäjän olis saanu Lempäälästä Farmilaitteelta hintaan 228,- olis säästänyt postituksenkin. Aina ei voi voittaa...

http://huutokaupat.com/03/ilmoitukset/0 ... voimat.htm rivi 504

Nyt kun helmojen muoto alkaa hahmottua, niin pitäisi alkaa miettiä mikä olisi järkevä korin pehmeiden alaosien vaihtamisen järjestys? Väliaikaiset tukiputket laitetaan pitämään kori muodoissaan, siten etteivät kumminkaan ole töiden tiellä. Mutta uskaltaako silti pudottaa pois sivuhelmat ja lattian yhtäaikaa, vai pitäisikö esim. helmat tehdä ensin kuntoon?

Näyttääkö luonnostelmani junakeulan -67 sivuhelmojen taustapellin profiilista oikealta?

Olkatappimallissa jarrukilven ruuvi, pallonivelillisissä simpukan läheisyydessä.

Itse ainakin ajoin K1/aken ohjeilla, en kyselly vakuutusyhtiöstä. Homma ohi...

Postissa tullut aken ohje, jossa sanotaan että saa ajaa määräaikaiskatsastukseen.