Virtanen

Etsinnässä 1-vaihteen päittäisvälyksen säätöprikka 0.70 tai 0.75. Sis/ulko. halk. 32.70/43.30 Eli jokin muukin säätölevy kävisi, jos mitat sattuis edes lähelle, paksuus pitää olla noista jompi kumpi. Standardisäätölaatat ruuviliikkeessä ei ihan osu, sisähalkaisijat 30 ja 35 löytyy, pienemmästä tietysti voisi viilata suuremman, suurempi taitaa hölskyä turhan paljon.

Tässä demoa suikaleen venytyksestä. Hiukan alko jo tulla liiankin kaarevaa. Suikaleessa tosiaan venyttäminen toimii huomattavasti paremmin kuin kutistaminen-. Kantissa on pakko kutistaa. Voihan sen palan leikata kaarevastikin, mutta pellin hukka on suurta. Melkein laittaisin valmiin kiinnitysreunan autoon kiinni ja täppäisin lokasuojan siinä "jigissä" reunaan kiinni.

Tuo pönttö taitaa olla niin ohutta ettei paljo puhallella ellei sitten lasikuulalla tms. mutta happopohjakin olis jo varmaan riittävä pintamaalin kiinnityksen maksimoimiseksi.

Vakuuttavaa työtä!

Korjaa vanhat. Kiinnitysreunan saa tehtyä:joko kantataan sopiva kulma, ja kutistetaan kaarevaksi, hitsataan sopivasta kohtaa kiinni. Tai pelkkä suikale kutistetaan kaarevaksi ja hitsillä ihan kulmasta kiinni. Kutistukseen tarvitaan kutistuslaite ;-)

Kahden mutterin tekniikalla saat asennettua ilman vaurioita (vaarnaruuvityökalulla tahtoo tulla jälkiä ruuviin). Pohjaan ja sopivan kireälle, kyllä sen melkein näpeissä tuntee. Mahtaako jostain löytyä momenttiarvoja, en osaa sanoa.

Virtasen Moottori Salo, ei ole sukua ;-)

Oliko nää jo esillä: http://www.blocket.se/vi/19320637.htm?ca=4_s http://www.blocket.se/vi/19229958.htm?ca=4_s

Tuossa ensihätään. Multa löytyis hyvät vähän käytetyt vm -50 vaijerit, on ensimmäinen nestejarrullisen versio, myöhemmin hiukan pidennettiin.

Mulla tuo ei ole matkustamon puolella...

Ja tohon päälle tulee vielä tällainen pala.

Ja vähän vielä...

Tässä otoksia kuskinpuolen B-pilarin alapään rakenteesta.

Mulla Kastenissa 1-piirijarrut, alustanro ~217027000

Asia ratkesi, tiivisteeksi käy 15x24x7 kaksihuulinen stefa, alkuperäisessä oli sittenkin jousi. Vanha pois messinkinholkista ja uusi tilalle. Puslat on sitten oma lukunsa.

Keskellä on yksi pieni reikä, taisi olla 10 mm.

Kiitos vinkistä. Katson tuon ja käyn myös stefakaupassa kysymässä.

Yksinkertainen kysymys, jotta mistä saisi kumitiivisteen vaihteensiirtotangolle 60/70-lukujen laatikoihin? Alkuperäinen kelpaisi. Vanhaan pronssikaulukseen voisi asentaa uuden tiivisteen jos vaan sellaisen jostain saisi. Tiiviste ei ole tavallinen stefa, vaan 2 huulinen ja ilman jousta.

Takimmaiset protokorvakkeet olis valmiit. Muutama tunti vierähti myös mittoja ihmetellen ja työkaluja rakennellen. Lisäksi ei meinannu mistään löytää 4 mm levyä tuohon sisälle tulevaan palaseen, vw:n öljypumpun kansi pelasti tilanteen.

Tästä voi poimia muutamat mitat, jotka auttavat korin korjauksessa.

Oikealla jigillä ja kalvaimella voi tehdä ;-)

Ei. Ulkoinen VV-säädin on tuollainen.

juuri tuollaiset!

Aiheena pallopinta. Tavoitteena kaksi palasta joissa toisessa ulkopuolinen ja toisessa sisäpuolinen pallopinta. Palasten paksuus jotain 30 mm, ulkopinta suora. Kokoluokka n. 50 mm halkaisija. Pallon säde jotain 300 mm, pitää mitata tai muuten määrittää tarkemmin, molemmissa paloissa hiukan eri säde. Pallopintojen pinnanlaatu saisi olla hyvä(?) siis tasainen. Käyttötarkoitus: pallomaisen pellistä valmistetun kappaleen pinnan oikominen prässillä. Ratkaisumalleja?

Mitä tarkoitat koko kierroksella? Kolmioita vai myös välikoteloita? Itse tehty 1.0 mm pellistä, siis kahdesta palasta, saumaan hitsiä + tinaa. Sisältä olen nuo vielä maalannut ennen asentamista. Ylimmäinen poikkipalkki on 1.25 mm tavaraa. Kolmioissa mallina NOS-kolmio, välikoteloon mitat vanhasta. Myös tuollainen konehuoneen sivu tuli väännettyä. Seuraavana työlistalla on tunkinkorvat, mallina myös NOS-korva.