Virtanen

Nyt on laakeri irti. Keksin, että toimivat vetopäät saa tehtyä kiila-ankkuriruuveista. Peltihylsy pois ja smirkelillä sivuista pois, jotta mahtuu laakerin sisään. Hyllystä löyty 10 mm ankkurit, ehkä 12 mm olis ollu vielä parempi tuolle 6306 laakerille, nyt pientä pään muokkautumista havaittavissa

Kyllä tutulta kuulostaa.

Kelpaiskos Gedoren sarja? http://www.v-team24.de/product_info.php ... 14-MM.html

Pidetään tämä menetelmä mielessä. Mielelläni kokeilen ensin ulosvetoa ettei mikään vaurioidu. Laatikossa pitää se iso sokka akselia kiinni, ja lyönti käy sokan ja vastaavassa kohtaa akselin päälle.

Tuntuu olevan kotelosta ihan löysällä, mutta se onkin tiukasti akselilla, samoin ulompi laakeri oli tiukasti, mutta siihen löyty jo toi ulkopuolinen ulosvedin, jota ei oikein voi soveltaa tuohon sisempään. Kyseessä siis -67 malli. Katseet lainatyökaluihin tai ebayhin.

Tiedän, että esim. Kukko myy sopivaa ulosvetäjää, mutta nyt olis edullisemmat tavat ensin tutkittava. Siis tuo laakeri numero 5 miten sen saisi akselilta pois?

No itselle ei ole tullut vastaan, ehkä joku -49/50 ihan ensimmäiset on olleet messinkiä jommalla kummalla viittatoimittajalla. Hieno löytö!

Terästä on, paitsi parillisissa pre-49 viitoissa ulkosivu on messinkiä. Reproulkosivuja tehdään taas messingistä, kun on helpompi työstää.

Saksaksi http://www.vw-classicparts.de/ ja Rep.-Leitfaden Typ 2 1959 ja sieltä haluamasi aihealue.

Juu, ja uramalleja on tehneet ainakin SWF ja SHO, jotka keskenään täysin erialaisia.

Splittejä on länsinaapuriin viety uskomattomia määriä, eivätkä ihan heti lopu vaikka niitä on rahdattu ympäri maailmaa kasapäin, jos on loppumassa, kaivetaan maasta lisää... http://www.meanbugs.com/punbb/upload/vi ... d=4278&p=1

Jos tollasia kommentteja tulee vastaan, eiku heti näyttään toiselle "tarkastajakonsultille".

Ennen muinoin putkien päät tehtiin näin.

Jos etäisyys on sopiva, IK-asennus Kangasalla myy kaasua ja pullojakin sopuhintaan. http://www.teollisuus2007.fi/3afa1/IK-A ... en+Ari+Tmi

IWATA on hyvä, halppiskopioilla ei mene kuin hermot kun suutin tukkeutuu. Malleja löytyy monenlaisia, itsellä painesäädöllä varustettu malli.

Nyt alkais vasen sisähelma vihdoin olla valmis. Siihen vanhan mallin mukaan tehtynä pohjapeltiä mukaelevat nousut ja kolot.

Oksaalihappoa kannattaa kokeilla, saa esim. apteekista tai itse uuttamalla raparperista ;-)

OK, se lirpake muistaakseni jäi juuri tuohon puolikkaitten väliin, niitä ei tartte ruuvata toisiinsa kiinni. Kunhan itse työkalu on sopivan kokoinen, näitä on montaa kokoa.

Koita vaan suosiolla tuota laakeriulosvetäjää, se ei montaa euroa esim. bilhelvetessä maksa, jos et saa lainaksi.

Itse irrotin laakerinulosvetäjällä. Tuontyyppisillä kun kuvissa.

Etkö tosiaan muista rekisterinumeroa? Omistajaa voi koittaa etsiä SMS 16400: AF reknro

Eräässä 1500 koneessa oli samaa vikaa, vaihdettiin komponentteja, mutta mikään ei tuntunut auttavan. Lopuksi asennettiin etuvastuspuola, johan alko käynnistyä kuumanakin startilla. Starttauksen ajaksi etuvastus ohitetaan ja annetaan kunnon kipinää. Ei mikään VW-standardisysteemi.

Oikean lattian ja helman välistä löyty tällasta muotoa, eli sisähelmassa näyttäisi olevan leikatut kolot, ja niiden vierestä peltiä on venytetty ylöspäin pohjapellin vastaaviin kohoumiin kiinni.

Ohjauslukko on lisävaruste kuten kuplissakin tuohon aikaan.

Se keskittää kalvaimen suoraan.