Tanhis

Eikös niitä ole saatavilla ns air assist iskareita. Eli toimii kuten normaalikin iskari mutta lisänä on korkeuden säätö ilmalla.

Juu tuo toimii hiilipuikolla lämmittämällä itse en ole kerinnyt vielä testaamaan että toimisiko esim lattiapeltien hitsaamisessa.

Tuollainen tuli joskus ostettua mutta olen nyt muutaman kuukauden koettanut sitä kotoa etsiä ja pitää nyt myöntää että hukassa on. Toinen ongelma on se että tarttisi raahata hallilta elämää suurempi puikkokone tuon kaveriksi kun pienempää en omista.

Taitaa tuossa pistehitsissä vain tulla ongelmaksi se että aika harvaan paikkaan riittää lyhyet leuat.

Noni tolppa on loppuhifistelyjä vaille paikallaan. Hittovie kun olisi pistehitsikone auttanut hommaa.

Maalattu vakio.

Tietty voithan tehdä esim yliteknisen lever shock jousituksenkin jolloin saat iskarin täysin eri paikkaan. Tuolta jotain ideaa https://www.hotrodhotline.com/content/selecting-rod-ends-story-photos-jim-clark-hot-rod-md#.VshlqGO-CiU

Btw aika jännä kartta löytyi sporat.fi

Onkohan Petteri sporaa ennen nähnytkään ;)

Ainiin perkele eihän kuplassa ole takaovia.

Sit sen pitäisi vielä kävellä laitamyötäisessä maratonmainen matka bussiasemalta terminaaliin 2,5km.

Jos näihin nykyvehkeiden penkkeihin mennään niin mahtaisikohan passatin highline penkit mahtua kuplaan kun niitä on ainakin paljon saatavilla ja on kivat istua. Esim kalliimmasta päästä nahka/alcantara 240€ https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/VW/VW-PASSAT/2001_2005/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-Etu/ID-30432432/ Tai pykälän uudemmasta paremmalla sivuttaistuella. 350€ https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/VW/VW-PASSAT/2005_2010/Sisusta/Istuin-&-Istuimet/Vasen-Etu/ID-30157247/

Juu joskus jokkis oli oikeasti jokamiesluokka. Itse muistan kun lapsuudessa mummolan kanssa samalla kadulla oli kolme eri jokkisharrastajaa.

Aika hurjaa touhua.

Juu mullakin on yksi laatikko missä on menetelty niin että vauhtis on kalvanut itselleen tarpeellisen kolon. Mutta sitä en nyt sentään usko että se oltaisiin näin tehty tai ainakin aika hankala toteuttaa sanomasi tapa. Tyyliin kone käyntiin 12V laatikolla. Laatikko irti koneen käydessä käyvän koneen törkkäys 6V laatikkoon.

Magnesium ei syty ihan helposti mutta sanoisin että fiksua olisi työstöpurua siivota vähänväliä pois ja hommaa ei kannata tehdä verkkareissa ja t-paidassa. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/23870-kuplan-lootan-6v-12v-avarrin/ Tuolla aika hyvät kuvat mitä vaaditaan.

Tulviiko kaasari? Itsellä tuli tälläinen ryntäysongelma joskus kaasarin vuotavasta neulaventtiilistä joka katkaisee bensansyötön kun kohokammio on täynnä.

Juu 145/65 5,5" vanteella ollut valkosivut minullakin useamman vuoden ja kun oppi oikean asennustavan niin ongelmia ei ole ollut. Asennut tehtiin näin. -Rengas vanteelle rengaskoneessa -Asennusrasvojen pyyhintä vanteesta ja renkaasta -Valkosivu paikalleen ja 1 bar painetta sisään niin että valkosivu kiilautuu renkaan ja vanteen väliin. -Kämmenen pohjalla valkosivun hakkaus tarpeeksi syvälle vanteen ja renkaan väliin että se istuu hyvin. -Renkaan täyttö käyttöpaineeseen.

Tämän asian kanssa ollaan päädytty muistaakseni sellaiseen lopputulokseen että aikoinaan ei tälläistä minimikorkeutta ollut olemassa kun auto on hyväksytty ja jos katsastaja minimikorkeutta vaatiin niin hänen pitäisi viitata sääntöihin jotka ovat olleet valoille voimassa vuonna '65. Esim omassa ghiassa taitaisi olla vakiokorkeudessakin vaikea täyttää ajovalojen minimikorkeutta.

Haetko nyt relluluukkuun uutta päällistä tai johonkin muuhun.

Joo löytyyhän noita taulukoita sielä täältä mutta katsastuksessa katsovat STRO taulukkoa mikä tuntuu nykyään olevan täysi mahdottomuus löytää netistä ainakaan helposti. Ja miksi muistelisin että tähänkin oli joku puolen tuuman poikkeus olemassa stro taulukossa mainittuun.

Varmaan näitä suositeltavia maaliliikkeitä on koko maa täynnä. Esim itse suosittelen rauman väripistettä. Mutta oletko vienyt pellin malliksi kun ovat väriä ruvenneet arpomaan. Eli ainakin paikallisessa onnistuisi niin että tekisivät isomman mällin maalia sävytettynä just samaksi kun mallipellissä.

Eiköhän takapalkki tullut kiinteäksi siinävaiheessa kun volkkarin johtoryhmässä tajuttiin että rahaa voi tehdä myös autojen huoltamisella. Kun eihän koneen irroitus ole paha rasti jos on just oikeanlaiset välineet hommaan. Tiukka veikkaus että vw korjaamolla tiputettiin palliksesta koko paketti alas vaihteistoineen eikä vain pelkkää konetta.

Itse olen elänyt siinä oletuksessa että vw kapseli ei vain yksinkertaisesti istu hyvin mossen vanteelle.

Taitaa "ei tieliikennekäyttöön" lukea vannepajan sivuilla juridisista syistä. Eli paljon on vannepajan levitettyjä vanteita kuplien ja muidenkin tieliikenteessä olevien autojen alla. Ja tiukka veikkaus että vannepajalta saat suoraan vastauksen millaiset levitykset sopii kuplan alle.