Tanhis

Tarjoo mäkkärin parin kympin lahjakortin mopoilijalle niin kilvet vaihtuu pikavauhtiin jos vielä päälle maksat kilpien vaihto kulut. Sitten vain sormet ristiin ettei kilvet ole jossain museomopossa jonka omistajaa ei kiinnosta pätkän vertaa ottaa niitä uudelleen irti.

TMI verhoiluja taitaa sitten myydä about kaikki ilmajäähy osia kauppaavat firmat suomessa. Itse suosittelisin kysäisemään että onko jossain ns näytepala kansiota lainattavissa tai katsottavana että saisi hipisteltyä oikeita materiaaleja ennen varsinaista tilausta.

http://www.jbugs.com/product/111-65-66Tweed.html Tuolta saa nyt jotain käsitystä millaisissa hinnoissa TMI sisustat pyörii ja mitä on saatavilla + tietty rahdit päälle.

Ei sitä casteria nyt ihan ylenpalttisesti voi laittaa kun sitten tulee kurvissa sellainen tilanne eteen että käännyttävän puolen renkaan sisäsyrjä rupeaa nousemaan maasta. Se että millaisissa kulmissa ja kuinka paljon se vaikuttaa kuplassa on asia mistä itsellä ei ole varmaa tietoa mutta näin niinkuin ajatusta herättävänä kommenttina.

Kootrumukseltaan muuten aika samaa kuin tuo minun ehdottama molykote 111 mutta en nyt menisi sitä saippuaksi sanomaan. Tälläisenkin vinkin kuulin että viemäriputkien asennuksessa käytettävä rasva olisi myös pätevää ja ei hinnalla pilattua. Ja palliksen tuulilasit taitaa aika usein olla vittumaisia asentaa varsinkin jos auto on vakiokorkeudella. Omat vinkit siihen hommaan on piirtää lasin keskikohtaan merkki ja vastaava merkki autoon ilman niitä lasin saa sentin pari helposti vinoon ja luonnollisesti se ei silloin oikein asetu kunnolla.

Jos etu ja takapäätä madalletaan samassa suhteessa niin ei tarvetta. Jos haussa on kunnon etukeno madallus niin silloin caster palat on tarpeelliset.

Ei oo mikään ihan ilmainenkaan ja kuvauksen mukaan kohtuu mätä pohjastaan.

Sopiva iskarin pituus pitää melkein mitata mutta tuossa nyt muutamat eri vaihtarit lenkki lenkki iskariksi vaneten iskarista piti toisen pään sisempää puslaa trimmata rälläkällä kapeammaksi mutta ei tarvitse mitään erikoiskoneistusta että saa sopimaan. Nissan vanette taka iskari 225-323mm Volvo PV 200-285 Peräkärry iskarit (lyhyempi malli) 245-350

Siinä vaiheessa kun akkutegnologia ja hinta on sillä tasolla että muutamalla tonnilla saa akkupaketin millä pääsee 500km alkaa oma kiinnostus heräämään sähköistämisestä mutta nämä ladataan muutama tunti ja ajetaan 100 km ei ole kauhean houkuttelevia. Tietenkin kyllä itselläkin se polttomoottori vain sen verran antaa omaa hohoaan että niin kauan sillä mennään kun bensanhinta on jotenkuten järkevyyden rajoilla.

Niin eli suomeksi jos tarvitsevat putsausta niin autosol sitten jos ovat huippukiillossa jo valmiiksi niin sitten samat vahat kuin auton pintaan. Tähän nyt kun lähdettiin niin ssp:n kiilloitettuja alumiini vanteita (ei kromattu) ei sitten kauheasti kannata hinkata kun muuten menee ns päällipinnoite rikki ja sitten vasta onkin työsarkaa edessä kun pitää hioda pinnoite pois ja sen jälkeen vielä kiilloittaa. Nimimerkillä vanne kaatui hiekalle ja tuli pari naarmua hioin vesipaperilla naarmuja pois ja kiiltopinnoite rikki. No ei siinä sitten auttanut muu kuin hioda koko puola puhtaaksi pinnoitteesta ettei tule rajoja ja kiilloittaa puhdas alumiini.

Itse tein näitä testejä joskus kolkin laturien kanssa kun piti saada jännitettä ylöspäin orkkis ruiskua varten (jännitteen täytyy olla tietyllä tasolla tai ruisku ei toimi oikein). Purin putsasin "sorvasin" kollektorin kolmesta eri toimivaksi todetusta laturista ja paras antoi muistaakseni 15.X V ulos käyvän koneen kanssa testattuna vaikka kaikenmaailman ohjeet kertoo että pitäisi saada jopa 60V ulos. No kaikesta huolimatta tämän laturin kanssa jännite saatiin sopivalle tasolle ja ongelmia ei tämän jälkeen ollut. Eli jos 6V laturista saa sen 8-9V ulos ilma säädintä niin uskoisin että lataus toimii vallan mainiosti vaikka ohjeistukset sanoisi jotain muuta.

Astetta komeempi kompura. http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=betonisaha-copy

http://www.aircooled.fi/tuote/714/kaasuvaijeri-keskikaasuttimeen-cb

Koneen irroituksen saa tehtyä pienellä 20€ hallitunkilla ja muutamalla koneen pituisella kakkosnelosen pätkällä pukit on tietenkin fiksut olla olemassa että koneen saa auton alta poiskin.

Jalan saa menemään pohjaan säätämällä etumaista kiinnityspistettä (säätömahdollisuus on siis olemassa) mutta silloin u-profiili johon penkin jalka tulee ei istu auton pohjaan nähden tasaisesti vain muutaman asteen kulmassa. Se että ei ole tasaisesti pohjassa luonnollisesti rasittaa z-pedin mekanismia samalla tavalla kuin penkki olisi kokoajan petiasennossa. Pitää varmaan käydä mallailemassa saranoita myös penkin kanssa että ymmärtää kuinka vakavasta ongelmasta on kyse. Ja se että etujalka jää ilmaan ei siis liity petiasennon toimivuuteen vain siihen että jos jalka on ilmassa se luonnollisesti laittaa enemmän rasitusta takajalalle.

1600 pytyt jos laitta niin tosiaan menee kansien koneistuksella. Itse suosittelen säilyttämään lämmönvaihtimet ei ne vakio koneessa oleellisesti ahdista ja samalla laittamaan putket takaisin paikalleen aika vittumaista ajella sateensattuessa jos ei mitään huurteenpoistoa ole. Ja mitä koneen piristämiseen tulee niin pikkubudjetilla käärmeenpesä ja uudet pytyt tekee jo ihmeitä. Mutta uusiin kansiin kannattaisi ehkä investoida jos auton meinaa kauan pitää kun 1300koneessa on erikokoiset kanavt ja oliko venatkin erikokoiset kuin 1600.

Juu ei tuon perusteella kannata ruveta mitään muuttamaan pitäisi testata penkkien kanssa autossakin että kuinka iso kallistus penkkiin tulee jos käyttää noin.

En nyt tiedä onko tämä vika alkuperäisessä designissä tai kopiossa mutta jokatapauksessa tätä täytyy korjata jälkikäteen. Eli jos säätää niin että penkki on vakio asennossa vaaterissa pohjaan nähden niin se aiheuttaa sen että peti asennossa penkin etummainen jalka jää ilmaan eli etummaista jalkaa täytyy pidentää tai tukipisteen puslaa siirtää.

Synttäri meiningeissä.

Use full editor sen kautta saa vaihdettua otsikon

Sitten vielä jos joku varmistaa että millainen äänenlaatu on kyseisellä mokkulalla. Esim itsellä on käyttöautossa '07 passat integroitu bluetooth jonkakautta pystyisi kuuntelemaan kännykän musiikkia mutta auton päässä olevan vastaanottimen takia äänenlaatu on ihan perseestä.

Mahtaako kyseisen tapaiselle laitteelle olla maahantuojaa?

Jaa siis jotain tälläistä haet takaa. http://s63.photobucket.com/user/USMCord1/media/tech/fuelpumpshutoffdiagram.jpg.html

http://www.autostudio.fi/tarvikkeet-auto/usb-bluetooth-adapterit/fusion-bluetooth-adapteri.html No ei sit :)

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/3614/cvtmc/Belkin-AirCast-Auto-langaton-AUX-Bluetooth-audiovastaanotin + https://www.verkkokauppa.com/fi/product/22138/qqdt/Fuj-tech-RCA-3-5-mm-multimediasovitin Tupakansytytin on +12 otat tuosta laitteesta vain kuoren irti ja kutistesukka päälle niin saat kuvan mukaisen laitteen.