Tanhis

Kuten yllä mainittiin kuiva pumppu ei yleensä toimi tarpeeksi hyvin ilman kanssa että pystyisi imemään tankin ja pumpun väliltä ilmat pois. Joskus kohokammion täytöllä on auton saanut sen verta rivakasti hetkeksi käymään että pumppukin saanut ilmat imastua pois. Eli keula ylös ja kohokammio vaikka lääkeruiskulla täyteen niin luulisi lähtevän pelaamaan.

Juu ei muutakuin summamutikassa kutistamaan peltiä mistä sattuu.

Itse olen kanssa suunnitellut pienen kaasukäyttöisen uunin tekemistä alumiinin sulattamiseen mutta muutama asia jäänyt vielä avoimeksi. Kuten esimerkiksi se että mistä saa ainetta kuonan poistamiseen alumiinista ja millaisen polttimen siihen tekisi.

Kerro nyt ensiksi että mikä laturi sulla on. Jos tasapaksu rungoltaan se on tasavirtalaturi. Jos runko ei ole tasapaksu niin se on vaihtovirta ja jos siinä vaihtovirtalaturissa on vain kaksi liitintä niin se on sisäisellä säätimellä jos neljä liitintä niin se on ulkoiselle säätimelle tarkoitettu.

En ole yhtään pari asentanut mutta käsittääkseni noita varten porataan läpireikä entisen kartion tilalle.

Onnistuu akselia katkaisematta mutta ilman tukivarsia ja jousisauvoja purkamatta voi olla haasteellista mutta kylläkin mahdollista. Ja ne keskipalan lukitukset täytyy porata auki.

Voihan tuollakin tyylillä käyttää heittovasaraa se vaan täytyy kiinnittää lukkopihteihin. Ja mitä tankojen hitsaamiseen tulee niin lämpö laittaa helposti pellin vetelemään. Tietty on olemassa myöskin juurikin kyseiseen hommaan tarkoitettuja työkaluja millä saa pieniä tappeja tai ns avaimia hitsattua peltiin kiinni ja niitä voi sitten parhaaksi näkemällään tavalla kiskoa.

En nyt juurikaan tunne että millainen systeemi tämän ikäisissä kuplissa on mutta kuullostaa siltä että ohjausläpistä on tiivisteet sököt ja näin ollen ei tiivistä ajoviimaa vaan puhaltaa läppien ohi.

Jos on jalkakytkin niin rele ei ole pakollinen mutta fiksu olla olemassa. 12v muunnoksella kytkimen läpi menevät amppeerit laskevat eli jos se on 6V systeemissä toiminut niin se toimii vielä 12v systeemissäkin. Ja tosiaan 6v optiman saa parhaimmillaan 130€ niin ei paljon kantsi muiden kanssa pelata jos ei mr peliä rakenna.

Jos sulla on poljettava pitkien katkaisija niin silloin ei erillistä valonvaihtorelettä ole tähä systeemiin voit kylläkin asentaa erillisen perusreleen helpottamaan kytkimen läpi meneviä virtoja. Jos sulla on vilkunviiksestä valojen vaihto niin silloin tarvitsen hipaisureleen valojen vaihtoa varten. Kuva releen asennuspaikasta on pari postausta ylempänä ja Åke myös mainitsi että sen saa pätevästi puhallinkopan taakse piiloon. Ja tosiaan yleensä rikkinäisen 6v laturi/latauksen säädin paketin saa korjattua 12V muunnoksella vaihtamalla uuden laturin ja latauksen säätimen mutta kyllä se 6v järjestelmäkin olisi kummasti paranutunut samasta operaatiosta. Ja 6v akuksi kannattaa ehdottomasti hommata optima kun ei ole oleellisesti kalliimpi ja on pikkasen eriplaneetalta johonkin pikikansi akkuun verrattaessa, Ja onhan se selvä että hapettuneet kontaktit toimivat paremmin kun läpimenevä virta pienenee ja kummasti valot ovat kirkaammat ja starttikin pyörii nopeammin. Mutta omasta mielestäni 6V systeemi kuuluu vanhoihin vakioautoihin ja se on osa auton "luonnetta".

Jotkut stefasarjat on jo uutena niin paskoja että ei pidä. Kun taas kalliimmissa sarjoissa tulee holkkikin mukana. Tietty jos ne osat on koonnut väärässä järjestyksessä niin voi vuotaa senkin takia tai sitten jos on vääränlainen kansi.

Nopea idea jonka onnistumisen tyrmään nyt kun eihän ne ollutkaan vaihdettavissa kun ovat eri levyset.

Tinan kanssa itsekkin tullut leikittyä mutta tinan käyttö lommon oikaisussa oli aika fiksu idea mitä pitää joskus koettaa jos tulee sopiva kohta eteen.

Jaahas taas kun kerkesi olkkarin sisäkattorempan valmistuttua talliin niin piti hitsailla väliseinän alaosa valmiiksi pelkääjän puolen lokarin osalta. Vielä on viimiset hiomiset ja hipistelyt jäljellä.

No kait muutamia vaihtareita saada jäykemmäksi. Esim vaihtaa pikku sauvat paksummiksi. Lisäjouselliset iskarit, akselin kavennus.

Jousilatta/lattoja poikki?

MYYTY

Enskuun 7 päivä on bugrun picknick mihin taitaa olla jonkun verran suomalaisia menossa ja matkahuolto taitaa kuljettaa tavaraa kohtuuhinnalla naapurista kanssa.

Siis kiveniskumassa taitaa olla oikea termi eli sellainen kumimainen massa jonka päälle voi maalata. Ja suositus taitaa olla että tämä massa vedetään vasta pintamaalin päälle. Ja sitten jos ei musta pinta miellytä niin siihen vielä uusi rykäsy pintaväriä. Myös butyylimassa nimityksellä taitaa olla ns yhden pykälän parempaa kiveniskuja estävää massaa.

Olisko joku tällänen http://www.amazon.co.uk/Crafter-stereo-player-Clarion-Android/dp/B00JEWL38S

Eli siis tämä ei ole pintavärinä käytetty maali?

Jonkun verran harvinainen veikkaan että 50€ menisi heti ja 200€ saisi jonkun aikaa kaupitella. Päättele sitten siittä. Maailmallahan noista pyydetään 500$ asti mutta ne on sitten yleensä läpikäytyjä ja huollettuja.

Jos sulla on malli maalista esim bensaluukku tai hankalokeron kansi ironaisena niin se mukaan ja automaalikauppaan. Tai tietty voit sä koko autonkin mukaan ottaa. Osaava maalikauppa osaa kylläkin tehdä vanhan vw värikoodin avulla about saman sävyistä maalia.

Jos kiihdytyspumpun kuulaventtiilit on jumissa tai puuttuu kokonaan voi olla että kiihdytyspumppu ei toimi uudesta kalvosta huolimatta. Oletko kurkannut että kiihdytyspumppu myös ruiskasee tai vaihdoitko vain kalvon. Ja ennakon voi säätää nykybensalla muutaman asteen vakiota isommaksi. Oleko myös testannut että jakajan alipainekello toimii kuten pitää. Ja oikeastaan homman ratkaisu olisi hyvä aloittaa siittä että varmistat että kärkiväli on vieläkin kohdallaan ja säätää sytytyksen uudestaan. Ja harvoin uusista tulpistakaan on ollut haittaa auton käynnille. Samoin kuin oikein tehty venttiilien säätö harvemmin on yhdenkään auton käyntiä huonontanut.

Lootankasaus olisi itsellänikin pikkuhiljaa ajankohtainen ja kaasarien kokoamis ekskursion takia ei kovin montaa kilsaa kannata ajella. Mutta kaasarien läppäakselin holkituksen takia voisi jo johonkin lähteä käymäänkin.