Tanhis

Niin no noin se on alunperin kolkeissa asennettu. Että en ota kantaa siihen onko tehtaalla ollut huono suunnittelu tai onko ikkunoiden klaaraantuminen hoidettu jotenkin muuten.

Joo ei vaikuttanut lopputulokseen tai vastauksiin loppupeleissä mitenkään rupesin vaan miettimään että eikös pystärissä ole ne raitisilmaritilät lähes kaikissa. Mutta joo tosiaan onhan nuo 65 uudemmat kaikki ohuttolppia.

Jaa mä luulin että tässä haetaan ratkaisuja pystäriin kun tuo ohuttolppa on senverta laaja käsite. Mutta juu perusperiaate kumminkin sama.

Onko sulla ilma-aukko tuulilasin edessä.

No itse pitäisi bensalämppärin ja raitisilman puhalluksen erillisenä. Eli nopeasti lämpöä saisi esim bn2 lämppärillä ja vetäisi putket niin että imuilma tulisi kanssa auton sisältä. Tietty kyllä tähänkin väliin saisi puhaltimen asennettua mutta raitista ilmaa ei siten tulisi auton sisälle. Lämmpärin sitten kytkisi puhaltamaan tuulilasille ja jalkoihin ja säilyttäisi takana originaalit lämppäri ettei tulisi ihan tenkkapoo jos bensalämppäri lakkaa toimimasta.

Vastaukseen liittyy olennaisesti budjetti. Eli haetko ratkaisua hintaluokassa alle 150€ tai alle 1000€

Harvoilta löytyy kutistinta että saa tarvittavan kaarevuudenkin tehtyä. Ja tähän kun lisätään vielä kohtuu terävän kantin tarve ja korjauspellin suhteellisen halpa hinta niin en lähtisi väkisin vääntelemään varsinkaan ilman kokemusta.

Toi kuullostaisi kyllä minunkin korvaan enempi jakajavialta. Ja synkkamittarina käytän itse tälläistä. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1110& Sille mulla on sitten sinkityt putkenpätkät adaptereina. Ja tuollaista samaa ihme papatusta tuli mulla myös huonoista tulpista eli sytytti sillontällöin mutta tyhjäkäynnillä oli ok.

Tuolta http://www.autocrafteng.co.uk/shop/split-screen-van_60/panels-and-body-parts_1/cargo-door_2/ Tai täältä http://www.vwsplitparts.com/splitbus-1956-1967/door/p-1a/ Paruzzi ainakin toimittaa vihreetä peltiä tätä kautta. Ja tietty tänään vielä saisi tilattua Wolfburg Westiltäkin Aircooledin kautta. http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/body_sheet_metal/bus_body_50_67/cargo_dr_skin_front.cfm

Voi nyt hitto nyt vasta kurkkasin että mitä tuli laitettua tilaukseen aircooledin kautta. Meinasi mennä väärä tappi ja kalvain tilaukseen. Eli ww myy ekan ylikoon kalvainta joka oikeasti taitaakin olla vakiokoon kalvain. .317 inches = 8.0518 millimeters Ja toka ylikoko on .321 inches = 8.1534 millimeters Ja tokan ylikoon kalvain on taasen .3220 inches = 8.1788 millimeters

Oliko olkien flippaamiseen olemassa katsastuksellista estettä. Ja amppariseinän raami laseineenkin tuli ostettua. En sit tiedä tuleeko tuota koskaan asennettua kun tuossa on omat hyötynsä ja haittansa mutta onpahan olemassa.

Niinkuin varmaan jo tiesitkin niin kolkkikaasarit on vittumaisia säätää jos läppäakselit on väljät. Huononeeko käynti jos väännät tyhjäkäyntiseos ruuvin pohjaan. Ja oletko tarkastanut että ryypyt lähtee oikeasti pois päältä.

Pilkunnussia tai ihan vain muuten vaikea henkilö?

Ja koska värejä ostettaessa usein mennään amerikkalaisten valmistajien käännösten mukaan niin tuo on itseasiassa aika hyvä että ne on käännettujä. Mutta kukin katsoo mistä haluaa tuossa on nyt molemmat linkit näkyvillä.

https://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm Tuolta on helpompi katsoa kun sambalta

Pitää varmaan ajella jokupäivä marteliukselle ihmettelemään vaihtoehtoja.

Mites sinkki kestää kuumuutta. Vähän vaan vieroksuttaa ajatus palaneesta sinkistä lämmitysilmassa. Yhden mestan kyl tietäisin missä saisi kuumasinkkiruiskutuksen ehkä tehtyä.

Muistaakseni olen nähnyt tuosta sonderin katosta pelastuskuvatkin jossain. Oli käytetty joskus veneen hyttinä.

Sit löyty sopivat 1 1/2" lämmönvaihtimetkin. Onko hyviä ehdotuksia millä noihin saisi oikeasti hyvän ja toimivan pinnoitteen päälle.

Etuakselin tingeltangelitkin saapui tontille. Vielä tarttis päädyt hommata.

Mites väki on tehnyt etuovien väljien saranatappien uusimisen. WW myy ns ekan ylikoon sarana tappeja .317" ja toisen ylikoon .321" nyt vaan mietin että riittääkö mulle tuo eka ylikoko ja jos tilaan samalla 50€ kalvaimen niin mietin kuinka löysille saranoille tuo eka ylikoko on tarkoitettu.

Ok pitäävielä miettiä että onko omat teoreettiset huolet siis turhia. Ja mitä noihin vaijereihin tulee niin täytyy varmaan nekin katsastaa ennen lopullista kokoonpanoa että miten ne sitten loppupeleissä tekee.

Loota taitaa tulla helpoiten ulos rummusta rumpuun pakettina mutta tietty rummut on helpompi purkaa pois kun on jotain mitä vastaan vääntää.

Jos sytkä heiluu virranjakajalla niin jotain on rikki ei ominaisuus virranjakalla.

Eli tätä tarkoitin adapterilla en vain muistanut mitä sinne väliin piti laittaa.