Tanhis

Juu noi 155-15 on juurikin firestonen f560

145/65R15 ja 165R15 atlaksen valkosivuilla.

Rupes vaivaamaan niin paljon tuo että kaivoin samban topicin esiin. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=509367&postdays=0&postorder=asc&highlight=hand+rest&start=840 Ja tässä topicissa oli kanssa noiden kuvioitujen vinyyliosien uudelleenpäällystämisestä. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=496142&postdays=0&postorder=asc&start=960

Samballa valoivat kokonaan uuden foamin puumuottiin vanhan peltiosan kanssa. Hitto kun en vain millään löytänyt variantin entisöinti topickkia missä kyseinen operaatio tehtiin.

Halpojahan nämä kaikki yllämainitut vaihtoehdot vielä on. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1867820

Niin no ei ne alkuperäisetpaikat ole ainuat mihin pohjaanlyöntikumit voi laittaa.

Juu siis kyllä ne turpoaa yli 10cm palloiksi mutta jos pinta ehtii kuivumaan ennen kuin se on tarpeeksi laajentunut niin silloin sisälle jää onkaloita jotka ei kuivu ilman happea eikä enää uudelleen laajene vaikka kuinta antaisi hengittää.

Kokemukseen. Kokemuksesta kumminkin on jo jokunen vuosi aikaa että on voinut aineetkin parantua mutta en nyt menisi testaamatta tuuttaamaan jotain koloa täyteen. nimittäin se kuivumaton uretaani on aika vittumaista kun sitä löydät esim veitsellä ylimääräisiä pois leikatessa.

Varsinkin kun turvalaitteita saa päivittää ilman prosentti seuraamuksia niin oma veikkaus on että saa olla aika uskalias katsuri jos rupeaa ei pakollisia turvalaitteita karsimaan vain sen takia kun joku leima ei ole kunnossa.

Jos uretaania tursotat takaisin niin hommaa sellaista joka ei ime kosteutta sisäänsä eli ns venekäyttöön tarkoitettua. Ja huomioi myöskin se että jos tursotat 10cm kerroksen uretaania niin siittä luultavasti kuivuu vain 2-3cm pinnasta.

En usko että yksikään katsastaja puuttuu ei e-hyväksyttyihin vöihin katsastuksessa kun kerran samaisen auton voisit ajaa konttorille myös ilman vöitä.

Käy katsomassa samanikäisten volkkarien toteutuneita autoveropäätöksiä tullin sivuilta. Esim 66 variantin kun toin niin vertailumallina oli farmari golf josta vuosivähennysten kanssa laskettiin sitten jäljellä oleva autovero ~12€. Eli kuplaa verrataan varmaankin poloon tai new beetleen.

Briteissähän on ihan eri systeemit siittä mitä saa kilpiin ja mitä ei. Esim kaikenmaailman puukoriautot ja omavalmisteet menee pikkupapreritöillä kilpiin mitä nyt noita on vähän seuraillut.

Ja toinen asia mikä kannattaa ottaa huomioon on se että jos materiaalista mitä liimaatte ei pääse vesi läpi niin se pitää liimata niin hyvin kiinni peltiin ettei sen välissä pääse kosteus muhimaan. Yhteen junikseen hitsasin 2-5cm korkean korjauspalan tippalistan yläpuolelle b-tolpasta b-tolppaan kun katon eristeenä oli käytetty telttapatjaa mitä ei ollut liimattu kattoon kiinni. No kaikki kosteus mitä katon ja patjan väliin tiivistyi valui katon reunoille mistä patja oli katossa kiinni no siellä kun se oli saanut vuosia muhia niin lopputulosta ei tarvitse arvailla..

Jos sitä villaa rupeatte enempi autoihinne liimailemaan niin kannattaa huolehtia siittä ettei ole sellaista viillaa joka imee kosteutta sisäänsä. Ja se että testaatte nopeasti että uuden villan pinnasta vesi helmeilee pois ei tarkoita sitä etteikö se kohta rupeaisi imemään vettä itseensä kun pinnan kalvo hajoaa.

Jos sinulla on ajoituslamppu käytettävissä niin sillä saa testattua tulpanjohtojen kunnon ja sen että sytyttääkö sylinteri ilman että saa sähköä näpeille.

Sulakerasian oikeanpuolimmaiselta sulakkeelta pitäisi mun mielestä saada jatkuva. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_6869.jpg Mihin tehdas muuten onkin piirtänyt radion kytkettäväksi.

Tuollainen madallus menee helpoiten booreista kääntämällä edessä ja takana

Mihin autoon? Kaikki tarvittavat radiolle saa sulakerasiasta paikka riippuu vuosimallista.

Noni taas kaikki muut hommat vieneet ajan eli vähän hiljaista ollut tallissa. Eli b-tolpan aluspellin ja päällipellin sain sovitettua ja sivupelti ptäisi vielä hitsata ja ennen sitä varmaan pitää ruiskia tolpan sisään maalia.

Ei isp:llä olisi euroopassa jälleenmyyjää?

Ja kaikkia saa reprona.

Kaksreikä kansilla saa 40idf mahtumaan putsarien kanssa vielä kannen alle. Yksreikä kansien kanssa kannattaa hommata mielummin uudet ykskurkku nurkkakaasarit kuin ruveta alkuperäisiä remppaamaan. Mutta tietty jos holkittaa alkuperäiset kaasarit ja käyttää vähän ajatusta niiden säätämiseen ja huoltamiseen niin niistäkin saa vallan mainiosti toimivat. Mutta ongelma on siinä että ovat lähtökohtaisesti jo ihan paskassa kunnossa. Omaani rakensin yhdestä vanhan varaston uudesta ja toisen uudesta kaasuläpästä ja 4 eri kaasarista kootu teoksen. Vivustot ja pallonivelet joutuu kumminkin rakentamaan uudestaan.

Joo autosähkö on yksinkertaisia kun niitä tehdään näin vanhoihin autoihin toimivakisi. Mutta jos puhutaan vain laturin testaamisesta niin yksinkertaisimmillaan sen saa testattua toimivaksi vaikka porakoneella ja yleismittarilla ei tarvita sorvia tai super erikoisia järjestelyitä. Mutta missään vaiheessa et ole maininnut miten hyvin haluat laturin testata. Esim haluatko mitata kuinkapaljon laturista irtoaa todellisia lataus amppeereja haluatko testata että se vain toimii tai kuinkapaljon siittä saa voltteja ulos. Millaisia mittareita on käytössä koska lähemmäs 100A kuorman mittaamiseen ei ihan perus bilteman ylesimittari enää riitä. Oletko testaamassa vain yhden laturin tai onko niitä tarkoitus testata satoja ellei tuhansia. Ja tietty mitä laite saa maksaa esim jos hommat 6v ja 12V tasavirtasen latauksensäätimet ja 12V vaihtovirtasen latauksen säätimen niin siinä alkaa olemaan jo 100€ laturitesterissä kiinni. Yllä olevat kaikki vaikuttaa siihen millaisia vastauksia saat ja sen jälkeen kun rupeat arvostelemaan ettei porukka osaa näitä asioita voi vastausten saaminen olla vielä vaikeampaa.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/1970_VW_Type_1_Poster.jpg Eli juu harmaa on parkki ja ruskea maa.