Tanhis

Jos on jalkakytkin niin rele ei ole pakollinen mutta fiksu olla olemassa. 12v muunnoksella kytkimen läpi menevät amppeerit laskevat eli jos se on 6V systeemissä toiminut niin se toimii vielä 12v systeemissäkin. Ja tosiaan 6v optiman saa parhaimmillaan 130€ niin ei paljon kantsi muiden kanssa pelata jos ei mr peliä rakenna.

Jos sulla on poljettava pitkien katkaisija niin silloin ei erillistä valonvaihtorelettä ole tähä systeemiin voit kylläkin asentaa erillisen perusreleen helpottamaan kytkimen läpi meneviä virtoja. Jos sulla on vilkunviiksestä valojen vaihto niin silloin tarvitsen hipaisureleen valojen vaihtoa varten. Kuva releen asennuspaikasta on pari postausta ylempänä ja Åke myös mainitsi että sen saa pätevästi puhallinkopan taakse piiloon. Ja tosiaan yleensä rikkinäisen 6v laturi/latauksen säädin paketin saa korjattua 12V muunnoksella vaihtamalla uuden laturin ja latauksen säätimen mutta kyllä se 6v järjestelmäkin olisi kummasti paranutunut samasta operaatiosta. Ja 6v akuksi kannattaa ehdottomasti hommata optima kun ei ole oleellisesti kalliimpi ja on pikkasen eriplaneetalta johonkin pikikansi akkuun verrattaessa, Ja onhan se selvä että hapettuneet kontaktit toimivat paremmin kun läpimenevä virta pienenee ja kummasti valot ovat kirkaammat ja starttikin pyörii nopeammin. Mutta omasta mielestäni 6V systeemi kuuluu vanhoihin vakioautoihin ja se on osa auton "luonnetta".

Jotkut stefasarjat on jo uutena niin paskoja että ei pidä. Kun taas kalliimmissa sarjoissa tulee holkkikin mukana. Tietty jos ne osat on koonnut väärässä järjestyksessä niin voi vuotaa senkin takia tai sitten jos on vääränlainen kansi.

Nopea idea jonka onnistumisen tyrmään nyt kun eihän ne ollutkaan vaihdettavissa kun ovat eri levyset.

Tinan kanssa itsekkin tullut leikittyä mutta tinan käyttö lommon oikaisussa oli aika fiksu idea mitä pitää joskus koettaa jos tulee sopiva kohta eteen.

Jaahas taas kun kerkesi olkkarin sisäkattorempan valmistuttua talliin niin piti hitsailla väliseinän alaosa valmiiksi pelkääjän puolen lokarin osalta. Vielä on viimiset hiomiset ja hipistelyt jäljellä.

No kait muutamia vaihtareita saada jäykemmäksi. Esim vaihtaa pikku sauvat paksummiksi. Lisäjouselliset iskarit, akselin kavennus.

Jousilatta/lattoja poikki?

MYYTY

Enskuun 7 päivä on bugrun picknick mihin taitaa olla jonkun verran suomalaisia menossa ja matkahuolto taitaa kuljettaa tavaraa kohtuuhinnalla naapurista kanssa.

Siis kiveniskumassa taitaa olla oikea termi eli sellainen kumimainen massa jonka päälle voi maalata. Ja suositus taitaa olla että tämä massa vedetään vasta pintamaalin päälle. Ja sitten jos ei musta pinta miellytä niin siihen vielä uusi rykäsy pintaväriä. Myös butyylimassa nimityksellä taitaa olla ns yhden pykälän parempaa kiveniskuja estävää massaa.

Olisko joku tällänen http://www.amazon.co.uk/Crafter-stereo-player-Clarion-Android/dp/B00JEWL38S

Eli siis tämä ei ole pintavärinä käytetty maali?

Jonkun verran harvinainen veikkaan että 50€ menisi heti ja 200€ saisi jonkun aikaa kaupitella. Päättele sitten siittä. Maailmallahan noista pyydetään 500$ asti mutta ne on sitten yleensä läpikäytyjä ja huollettuja.

Jos sulla on malli maalista esim bensaluukku tai hankalokeron kansi ironaisena niin se mukaan ja automaalikauppaan. Tai tietty voit sä koko autonkin mukaan ottaa. Osaava maalikauppa osaa kylläkin tehdä vanhan vw värikoodin avulla about saman sävyistä maalia.

Jos kiihdytyspumpun kuulaventtiilit on jumissa tai puuttuu kokonaan voi olla että kiihdytyspumppu ei toimi uudesta kalvosta huolimatta. Oletko kurkannut että kiihdytyspumppu myös ruiskasee tai vaihdoitko vain kalvon. Ja ennakon voi säätää nykybensalla muutaman asteen vakiota isommaksi. Oleko myös testannut että jakajan alipainekello toimii kuten pitää. Ja oikeastaan homman ratkaisu olisi hyvä aloittaa siittä että varmistat että kärkiväli on vieläkin kohdallaan ja säätää sytytyksen uudestaan. Ja harvoin uusista tulpistakaan on ollut haittaa auton käynnille. Samoin kuin oikein tehty venttiilien säätö harvemmin on yhdenkään auton käyntiä huonontanut.

Lootankasaus olisi itsellänikin pikkuhiljaa ajankohtainen ja kaasarien kokoamis ekskursion takia ei kovin montaa kilsaa kannata ajella. Mutta kaasarien läppäakselin holkituksen takia voisi jo johonkin lähteä käymäänkin.

Joo kait se kesä on tulossa kun asfaltti tägääjiä on havaittu ja muoviluodit on alkaneet liikkumaan.

Mites imusarjan esilämmitys tälläisessä toteutetaan.

Ja nyt vielä toiseen kertaan jos soodalla puhallat kaasareita niin TODELLA huolellinen pesu ja vesipesun jälkeen vielä huolellinen kuivaus.

Asetonia saa ostettua ihan maalikaupoista tai varaosaliikkeistä prismasta jne ei ole mikään erikoinen aine. Tietty voit sä sitä kynsilakanpoistoaineenakin ostaa mutta taitaa olla aika kalleita purkkeja. Ja kyllä se asetoni sielä kaasarista haihtuu aika nopeaan kun vähän tuulettaa esim paineilmalla. Alä läträä soodan kanssa saat luultavasti enenmpi haittaa aikaiseksi kuin hyötyä. Kaasarin metalliseos reagoi aika pahasti neutralisoimattoman soodan kanssa ja saa aikaan hapettumista. Ja koska kaasarissa on pieniä kanavia mitä on muutenkin vaikea puhdistaa on parempi että jättää ne soodat sinne keittiönkaappiin. Pätevää ainetta kaasarin putsaukseen on siihen tarkoitettu spray esim mopokaupoissa tai hong kongissa ja paikallisessa varaosaliikkeessä olen kyseisiä aineita nähnyt.

Lähinnä siis meinasin sitä että kytkimet joita ei ole suunniteltu auton alle pitäisi suojata aika hyvin. Ja kolkin luukun alla ei pahemmin ole tilaa tarjolla ja vittumaista tuollaista on auton alle rakentaa. Tietty onhan esim amppareissa ollut aikoinaan samantyyppinen pakkivalokytkin tehtaalta jo 50-luvulla. Ja jos siirtäjäkopan vaihtoon lähdet niin uudemmat kopat eivät sovi ilman avarrusta vanhempaan laatikkon. Joku viisaampi saa kertoa missä vuosimalliraja meni.

Tierppi on kyllä sen verta lähellä ettei kannata jättää väliin. Mutta jos festareita etsit kiihdyttelyn lisäksi niin se ei ole oikea tapahtuma. Ja kyllähän mantorpissakin kiihdytellään mutta ei siellä montaa ilmajäähyä taida vartilla näkyä.

Kolkeissa luukku vaan on auton alla.

No vastaukset alkuperäiseen kyssäriin kun kerta jäi välistä :) Puolikuita rupeaisin varmaankin kyselemään kk kaupasta tai neoretrosta jos jonkunnäköinen kiire palasilla on. Tai no itse en laittaisi repro osaa vaan etsisin hyvät originaalit. Klemmari olisi hyvä olla sellainen mikä ei rypistä kumia allensa tai sitten täytyy olla tarkkana asennuksessa. Tälläinen laadukas toimii mutta pitää olla tarkkana asennuksessa itse käytän rosterisia tälläisiä. http://www.saunalahti.fi/harrihoo/septi/klemmarit.jpg Nämä olisi sitten taas vähän parempivaihtoeht mutta tarkkoja halkaisijan suhteen. http://static3.motonet.fi/img/4/450009/150/450009.jpg Ja jos sattut omistamaan klemmari pihdit niin nämä kertakäyttöiset ilmeisesti olisi kaikkista parhaat. http://www.captainsshop.fi/verkkokauppa/images/klemmari_1103_35b.jpg