Tanhis

Rupesin tätä barnien korjauspelti asiaa vähän kaivelemaan ja löysin sambalta mielenkiintoiset postaukset Mr Viherpelliltä. Nämä oli postattu tän vuoden heinäkuussa eli ensivuonna voi olla että voi jo ostaa barni rakennussarjoja. Eli nyt voisi ruveta jemmailemaan barnien identiteettejä jos niitä kauheasti on tarjolla.

Niin no mikäs siinä ruosteita korjatessa jos osia on tähän malliin saatavilla.

Oleko avannut sitä anturia ja katsonut mikä on vikana irronnut lanka on aika helppo korjata ja samoin niitin hapettuma.

Entäs jos alkuperäisestä ei ole muuta jäljellä kuin ruostetta.

Tässä oli ne erikoislaakerit joista puhuin aikaisemmin. http://www.appletreeauto.com/K-P-CONV-BEARING-INNER-EA-17-2795-0/ http://www.appletreeauto.com/K-P-CONV-BEARING-OUTER-EA-17-2796-0/

Noniin sepä oli tyhjentävä vastaus.

Itse olen miettinyt sitä että miten kyseinen ohjelma toimisi. Onko kellään mitään ideoita miten auto tunnistaisi mittaustapahtuman.

Joo onhan Petteri etevä rakentamaan mutta rottabiilin rakentamiseen ei tarvitse käyttää ihan niinpaljon aikaa ja rahaa kuin kiiltävällä pinnalla olevaan.

Niin jännä juttu miksi fordin F-sarja on USA:n myydyimpiä autoja.

Öö miksi mä olen elänyt siinä oletuksessa että tämä olis jollain special laakereilla bolt on homma. Siis nelipultti rumpu olkatappi olkaan.

Niin ja mikäköhän luku on paikallisiesti tuotetuille autoille. Ja itse ajattelin vanhoja vehkeitä ja niiden maahantuontia.

Itse veikkaisin jonkun sortin hälyttimeksi ja iso mötti voisi olla sireeni.

No nehän koettaa tukea oman maan tuotantoa kaikin mahdollisin keinoin. Siksi esim amerikkalaiset eivät ihan hirveästi tuo autoja euroopasta.

Vastasin oikeastaan tähän kommenttiin.

Itse olen ymmärtänyt näin että ennenvanhaan kulutus testattiin ihan oikeasti ulkona jollain testirata tms jolloin saatiin ns oikeanmaailman kulutukset julkaistua. Nykyään kulutus taas mitataan laboratorio olosuhteissa ennalta määriteltyä kiihdytys jarrutus yms kaavaa käyttäen ja tähän sitten lasketaan ilmanvastusta yms mukaan kompensoimaan oikeaa kulutusta. No tottakai tehtaat tekee autot sytytys/ruiskutus kartoiltaan sellaisiksi että testeistä saadaan mahd hyvät lukemat mitkä taasen ovat kompromissejä oikean ja labra-ajelun väliltä. Niin siis mun teksti ei siis perustu mihinkään oikeaan tietoon vain omaan ymmärrykseen asiasta.

Menee vaan nätti maali pilalle kun rupeat tuota ikkunan alareunaa korjaamaan.

Taitaa monta jännittää tuossa että onnistuuko rekisteröinti oikeasti tyyliin rakenna auto kuntoon ja aja konttorille.

Jarruja tuli tänään purettua irs muunnosta varten. Jos joku kaipaa uusia rattaita tai kuoria pikkunapasiin alennusvaihteisiin niin mulla olis toi setti kaupan.

Valtosen postaamassa koneessa on kyllä hinta kohdallaan jos ~1400€ saa bolt on koneen kaikkine apulaitteineen antamalla vanhan koneen vaihdossa. Ja avo ghia juu tosikaunis palkkipuskureineen ja kerrostalon kokosine takavaloineen.

Joo ei toimi mulla 920 nokia. Seuraavaksi kylläkin hommaan androidin.

Noniin nyt kun ehdin töiden jälkeen käydä elektroniikkakaupassa niin sain diodin laitettua kellon lampun johdon väliin ja nyt kello ja valo toimii niinkuin pitääkin.

Damn päälle vitosella meni veikkaus pieleen.

No kait tämänkin rakentamista on taas jatkettava. Pelkääjän b-tolppa on joskus aikoinaan vaihdettu jonkun sortin kolarin seurauksena ja kuten voi kuvitella 70-80 luvun korjaukset ei ollut ihan samaa tasoa kuin nykypäivänä. Eli aloitin vanhan irroituksen ja samalla menee myös doglegi vaihtoon niin rajulla kädellä voi irroitella vanhat pois. Myös kone tuli hommattua projektia varten.

Itsellä ei ole lumian selaimella ollut mitään ongelmia näitä selatessa. Suurin ogelma lumian kanssa on foorumille kirjoittaminen koska jos täytyy muuttaa jotain niin kursori on aina tekstin lopussa oletuksena eikä esim yksittäistä sanaa pysty kopioimaan.

Jostain muistan lukeneeni että siirtyivät pois VW tekniikan käytöstä kun vw ei halunnut enää toimittaa koneita koska olivat kilpaileva merkki.