Tanhis

No uusi tarvikepumppu on miltei samanhintainen kuin laadukas korjaussarja ja pumppu voi olla ihan paskassa kunnossa sisältään eli mun mielestä uusi olisi fiksumpi. Mut sit taas vanhassa pumpussa on yksi suuntais venttiili mitä kaikissa tarvikkeissa ei välttämättä ole.

Me lähdetään ke turusta ja su aamulla takasin.

Niin no haluatko välttämättä nostaa sarjan hintaan parilla kympillä kiinalaisen kalvaimen takia.

Näissä puhutaan aika pienistä välyksistä eli jos olisi ns pulttaa kiinni paketti niin olisi luultavasti valmiiksi jos niin löysä että turhaa välystä löytyisi.

Maailmanmarkkinat eli thesamba.com typ-17.de boxerville.se

CSP putkissa on ainakin irralliset aluslevyt ohuemmassa päässä putkea ja tosiaan se aluslevy estää putkea uppoamasta tiivisteeseen. Itselläni oli sellainen ongelma viime kesänä että csp putken kanssa korvasin vuotavan orkkisputken mutta uusi putki vuosikin enenmmän kuin vanha no syksyllä alkoi talvi painamaan päälle ja ajattelin että korjaan tämänkin sitten talven aikana. No samalla kun olin autoa keväällä hakemassa pois säilötä tuli mieleen että enhän mä sille mitään tehnyt mutta myös vuoto oli itsestään korjaantunut talven aikana.

Itseltäni sieltä on ainakin löytynyt lehtiä ja koivun siemeniä eli on se varmaan ihan fiksua putsata vähän väliä paremmin.

Tehdas manuaali varmaankin myös neuvoo vaihtamaan suodattimen tasaisin väliajoin.

Kyllähän ne konkat voi aiheuttaa sen jännitteen nousun mutta pikkukonkat ei aiheuta mitään kauheaa hitsautumista akkukaapelissa.

Itse olen ainakin elänyt siinä oletuksessa että pitää pestä kun kaikki paska tarttuu siihen karvaan sen suodattimen sisällä ja jos sitä ei pestä niin rupeaa ajanmyötä ahdistamaan. Ja dieselin kanssa itse olen lotrannut puhtaaksi.

Itse en kanssa näkisi kovin todennäköisenä että megan konkat aiheuttaisi kauheaa kipinöintiä. Mutta äkkiäkös akkukaapelin irroittaa ja lyö amppeeri mittarin väliin.

Katso koneen päältä lohkon sauman vierestä. Sitten öljynhuohottimen takapuolelta ja joissan vuosimalleissa koodi on ollut myös (lohkon lisäksi) puhallinkoppaan stämpättynä.

Eipä se jakajan irroituskaan ole homma eikä mikään. Ja kuplassa taisi jakajan saada irti ilman ennakkoa sotkematta.

Iskaritestissä alkaa helposti tämän painoinen auto pomppimaan varsinkin kun edessä vielä lisäjouselliset iskarit ja muutenkin testi on suuntaa antava. Itsellä oli iskaritesti ok ja kun tultiin hallin puolelle katseltiin että hitto tässähän makaa perä pohjaanlyöntikumien varassa. Eli ei testattu iskareita vain pyörän ja pohjaanlyöntikumien joustavuutta.

Ihmesieni, konetiskiaine ja kynsiharja on aika kovia välineitä homeen ja pinttyneen lian poistoon.

Vähän vaikea tuota sinun hiiliteoriaa on uskoa kun silloin ne palaset täytyisi hyppiä jakajan yläosaan että pystyisivät lyömään läpi. Eli kun olet ottanut kannen pois ja laittanut takaisin niin se on vaikuttanut johonkin muuhun esim rikkinäiseen tai huonosti kannessa kiinni olevaan tulpanjohtoon.

Nyt on kyllä sen verta erikoinen tarina että kertoisitko lisää. Lähinnä mielessä on että jos auto on ollut purkutuomion saaneen kerrostalon autotallissa niin tietyn päivän jälkeen purusta vastannut firma on sen varmaan kuskannut johonkin ja jos ei ole kyselty tietyn ajan kuluessa niin luultavasti mennyt romikselle tai jollekkin osiksi.

Oma veikkaus että sulla on johdot väärässä järjestyksessä.

Niin joo ja kärryyn ostin ledipolttimot ettei turhaan kuormiteta 6v järjestelmää

Tierpin reissu vain lähestyy ja hokasin että pitäs tehdä kärrylle sähkötkin kun kerta sellaiselle tuli maksettua laivapaikkakin. Tein joskus päätöksen että kärrylle pitää tulla 12v sähköt koska telttakärryä tulee kiskottua myös käyttiksellä. No neljä 6v relettä hankintaan ja pari jännitteen muunninta testaukseen. Homman aloitin haaroittamalla takapenkin alta vilkkujen jarrun ja vasemman ajovalon johdot releohjausta varten. Sitten tein releille hienon telineen alumiiniprofiilista jonka löysin romukopasta. Seuraava vaihe olisi vetää peräkärry töpselille johto ja kytkeä jännitteenmuuntajat releisiin kiinni.

Entie koettaako google vihjailla jotain gatebilissä kävijöistä.

Ja mitä volttien nousemiseen mittarissa tulee niin jos tähän kytkisi vaikka mittariston hehkulampun väliin niin valo ei palaisi ja voltit ei nousisi.

Kenties kaikki rupesi miettimään jotain huomattavasti vaikeampaa josta oikeasti oli kyse kun kenelläkään eiheti käynyt mielessä yksinkertaiset jutut. Ja ei tarvita konkkaa että akkukaapeli kipinöi, tarpeeksi iso kuorma riittää.

Operaatio tehdään autosta hiljainen jatkuu. Eli koneluukon sisäpuolella oli pala lasivillaa joka oli kääritty folioon. No se sai lähteä ja tilalle motonetistä alumiinipintainen vaimennusmatto ja sen alle vielä vähän butyylimattoa. Nyt alkaa jo luukku painamaankin sen verran että tuskin kauheasti ääntä tulee läpi.

Ja mitä uudempi volkkari niin sitä vähemmän motosta on tallella.