Tanhis

Nyt kun katsoin kytkentä esimerkkejä uudestaan niin olinkin kattonut regulaattori kytkentää ja siihen pitäisi laittaa vastus kaveriksi eli siittä sen vastuksen keksin.

No joo niin näyttää maksavan. 6,8V, 50W 29,28$ Ja tuokin olisi luultavasti alimitoitettu ja kaveriksi tarvitsisi vielä vastuksen.

Ihan nyt näin pro vinkkinä että aika usein vähän kulunut alkuperäinen on huomattavasti parempi osa kuin uusi jälkituotanto ja missään nimessä ei kannata tietoisesti mennä ostamaan b-laatuista osaa koska ne ovat yleensä sitten sellaista kuraa että hyvä että paikalleen sopii.

Astinlaudat ovat pultattu kiinni ja museoinnin kannalta ei ole tärkeää onko tarvike tai alkuperäiset tietty alkuperäiset ovat yleensä puolet paksumpia ja paremmin sopivia kuin kiinalainen tarvike. Ja ihan ensiksi kannattaisi autoon kumminkin tehdä perushuolto jos on tuon verran seisonut eli öljyt ja sytkän tarkistus etuakseliston rasvaus jne. Ja mitä kromien kiilloittamiseen tulee niin aika usein näihin on laitettu kiinalaisia puskureita jotka ruostuu kun aurinkoisella säällä mainitsee auton sisällä veden. Eli rosteripuskureita saa sopuhintaan uusina. Ja alumiini listat kyljissä eivät ole kromattuja vaan kiiltoeloksoituja tms eli jos tarpeeksi hinkkaat saat sen kyllä kiiltäväksi alumiiniksi mutta ensin täytyisi eloksointi saada pois ennen kuin kiilloituksesta on mitään hyötyä. Itse kysäisisin laadukkaita astinlauta reproja täältä www.restorationpanels.com/ . Sitten kaikkia muita osia suomesta saa esim. Aircooled.fi Paruzzi.fi neoretro.fi hotcars.net kuplapaja (asiantuntemusta) keiteleen kone

Ei ole orkkis sulaketta kun on jälkiasennus sirra ja ei ole hellan/bosch listoilla että löytäisi helposti asennusohjeita tms. Eli pakko mitata mitä oikeasti vie. Ja pitää kai koettaa tuota zenerdiodin toimintaa käytännössä.

Kyllä mä pysyisin vielä siinä metsänhoidossa.

Moottorin vaihto ei olisi mikään helppo homma eli se ei tule kysymykseen.

Jaaha pitää varmaan lainata jostain tarpeeksi järeä mittari kun ei viitsisi ehdointahdoin sulattaa tuota omaa leikkikalua. Ja sen jälkeen katsoa löytyisikö jostain kiinankaupasta tarpeeksi isoa step doen muunninta tai hakkurimikälie. Ja tietty säätövastus olisi komea jos löytyisi sopivalla pohjavastuksella oleva.

Perus juttuja kun puhelee sähköstä niin hitosti tulee asiantuntemusta mutta sen ulosaanti sellaiselle tasolle ettei googlaamalla tarvitse päivittää tieojaan on aika heikkoa. Eli nyt olen siinä ymmärryksessä että tarvitsen "10 (pii) diodia = 7 volttia ja loppu "häviää"" eli eikö sen enää tarvitsekkaan olla zenerdiodi tai meneekö ihan perusdiodit ja varmaankin pitää myös laskea arvot millaisia menen tiskiltä pyytämään ettei tarvitse ihan uuvatilta näyttää. Sitten mennään tähän zenerin käyttämiseen kytkennässä niin virran tiputukseen siihen tarvitaankin jo vastus kaveriksi joka luultavasti tulee olemaan minun tapauksessa aika suuri tehon kestoltaan ja varsinkin kun tuo sirra ei välttämättä nyt kauhean reguloitua jännitettä kaipaa niin kuullostaa aika turhalta tuo zeneri vielä lisätä tuohon kytkentään. Pitäisköhän melkein harkita jotain rengassäätövastusta niin saisi äänenvoimakkuuden säädön sitten samalla.

Nyt kyllä meni ohi miten diodilla saadaan rajoitettua jännitettä.

Juu kyllä ihan perus etuvastuksen laskeminen on tiedossa mutta punaisena hehkuva vastusklöntti ei oikein ollut se mitä hain takaa. Vaan juurikin jotain Paavulin mainitsemaa step down hakkuria.

Eli samalla kun tein päätöksen isomman koneen laitosta '58 junikseen tein päätöksen että muutan sen 12V koska esim hupiakku ja kaikki sähkösysteemit mitä autoon olen ajatellut olisi jo ruvennut vaatimaan kahden 6V laturin liittämistä koneeseen että kaikelle riittäisi sähkö. Okei normaalisti pyyhkijänmoottorit vinkkarit yms yleisest ns vaikeat 6-12V muunnettavat eivät tuota mulle kauheaa päänraapimista mutta 6V ambulanssi sirra tuottaa vähän suurempaa päänraapimista. En ole mitannut millaisia amppeereita tuo imaisee kun laittaa päälle mutta se nyt on aika selvä että mikään pikkuvastus ei taida riittää. Eli kysymys kuuluu että miten tuollaiselle saa laskettua jännitteen sopivaksi ja ei nyt lähdetä sille linjalle että onko se laillinen tai ei jne

Näissä taitaa suurin ongelma olla vivusto. Kun jos haluaa läpät saada aukeamaan oikein niin toisen kaasarin vivusto on puhallinkopan takana ja toisen edessä.

Vihreetä peltiä. Nyt saa ulkonäöllisesti oikean näköisen doglegin paikalleen. Sikseen ottaa päähän laikata uudemman malliset orkkisdoglegit pois mutta eiköhän ne sillain saa pois että ne voi vielä eteenpäin myydä.

Vähen helpompi toteuttaa olisi varmaankin niin että laittaisit päihin uniballit noiden pallojen tilalle niin saisit laakeroinnin tehtyä siten.

Niin siis meinaat laitta tuon pitkän tangon päihin pallonupit vai? Jos näin niin jos jatkaisi tankoa tekisi sopivan laakeripoteron niin tuon keskitangon saisi laakeroitua.

Nonni nyt ymmärrän mihin ne menee mutta nyt parempi kysymys kuuluu että miksi et rakentaisi tuota laakereilla. Ja on hieno toteutus onko noi PCI kaasarit vai.

Haha ei hitto joo en saanut tuostakaan nyt yhtään irti että miksi tarvitset pelkät pallot etkä palloniveliä. Mutta hyvä että homma hoidossa :)

Vanha aihe ylöspäin tarkentavan kysymyksen kera. Eli jos ajattelee csp levyjarrusettiä eteen ja kakkis golffin GTI sylkällä niin kumpi pääsylinteri versio pitää valita 22,22mm tai 20,64mm.

Olisko tuohon huutokauppa asiaan mahdollista saada 5min viimeisestä huudosta pykälä kun menee yleensä aina siihen että ketä vain sattuu painamaan oikeaa kellonaikaan viimeisen tarjouksen. Ja sitten tapellaan oliko kello oikeassa ajassa ja blaablaa höpö höpö. Mutta totuus on se että kyllä nämäkin säännöt toimii.

Keneltä suomesta saa scatin koppia?

No kaivan konetta illemmalla sen verta esiin että saan otettua kuvia peltien sopivuudesta mulla varmasti vaikuttaa vielä nuo kromatut sylinteripäällyspellitkin sopivuuteen. Ja eihän noista tiedä perkelekkään että mistä kenenkin koppa tulee jos ei valmistajaa ole mainittu uskoisin myös että erivalmistajiltakin tulee erilaatuisia koppia ulos riippuen alihankkijasta.

Mulla on nyt ilmeisesti tämä http://www.aircooled.fi/tuote/210/tuuletinkoppa-36hp-doghouse-tuuletusaukoilla-kromattu-t12-1247479tai sitten vanhempi versio tästä. Ja istuvuus.. no ei se oikein vakuuta myös propellin ja kopan välissä on aikamoinen aukko mutta pitää vielä verrata kunhan saan orkkis doghouse kopan käsiini että millainen väli orkkiksessa on. Myöskään jäähdyttimen ulostulo pellit eivät oikein ota istuakseen tuohon koppaan. Ja en nyt haluaisi kauheasti ruveta muuten siistiä kromikoppaa hitsailemaan ja muokkailemaan kun tiedän että joku haluaa sen kumminkin ostaa sellaisenaan. Ja istuvuudesta ja toteutus tavoista tässä olikin tarkoitus keskustella. Sellaisen projektin joskus aloitin missä meinasin istuttaa doghouse kamat 36hv koppaan ja siinä kävi hyvin nopeasti selväksi että siittä ei olisi tullut mitään ilman järjetöntä työmäärää. Eli nyt varmaankin järkevintä olisi säilyttää doghouse kopan alaosa ja rivat ja hitsata siihen kiinni silvottu 36hv puhallinkoppa se on hyvinkin selvää että saumaa tulisi paljon ja tekemistä olisi myös paljon. Mutta jos lopputuloksena olisi alkuperäiskopan tavoin istuva 36hv koppa niin miksipä ei sitä lähtisi muokkaamaan.

Eli pitää käydä hakemassa 36hv koppa varastosta ja porailla pelti auki niin eiköhän siittä jotain aikaiseksi saa. Miten noiden koppien paksuus täsmää toisiinsa eli onko doghouse paljon paksumpi kuin 36hv.

No okei jos haluaa ostaa kupin ja pallon erikseen niin miksipä ei varsinkin jos välyksettömäksi haluaa nii ei välttämättä fiksuin vaihtoehto. Varsinkin jos tällä saa aikaiseksi alle 20€ säästön.