Tanhis

Jaaha ei mennyt kellonkaan asennus ihan täydellisesti. Korjasin siis keväällä tämän vehkeen kellon ja testasin sitä irto akulla. No kaikki toimi ja kello jopa piti aikansakin muutaman tunnin testin perusteella. No kello autoon lampun johto kiinni ja uusi testi valo syttyi palamaan vaikka mittarivalot ei olleet päällä mutta kello ei virittynyt. No hiton moinen pähkäily että mites vitussa se noin tekee. Käänsin kelloa valo sammui ja kello virittyi. Ok eli ei saanut kunnolla maata ja kun ei saa kunnolla maata niin kellon virittävän kelan läpi pääsee virtaa kärkien kautta valolle joka taasen saa maan jostain mittarivalokytkimen läpi eli valo palaa. Mutta nyt hiton hyvä kysymys että onko se kello olanperinkin väläyttänyt valoa aina virittyessään tai onko alkuperäisessä johtosarjassa ollut diodi tms joka on estänyt tämän mittarivalojen virran väärään suuntaan kulun. Itse ajattelin korjata ongelman laittamalla diodin mittarivalon johdon väliin niin minun käsittääkseni valon välkkyminen pitäisi loppua.

Leikkuunpuimurit on jo liikkeellä.

Mulla oli alunperin donitsi lootan kiinnike eli se pyöreä rengas tyyppinen. Tämän menin joskus rälläköimään pois ja tein kiinnikkeen kuplan kolmereikäselle nokkakappaleelle kun sellainen auton mukana tuli ja en silloin tiennyt että juniksen ja kuplan nokkakappaleet on erilaiset. Ja nyt oli vaihtoehtona ehystää donitsi ja käyttää adapterinokkakappaletta tai tehdä uudemman juniksen nokkakappaleelle sopiva kiinnike niin päädyin uudempaan ilman adapteria.

Uusi loota vanhanmallin junikseen jigin tekoa.

Juu kyllähän valmistaja on tiedossa mutta olisi kiva saada myös painatuksella. Esim tämä huppari kun ollut pitkään käytössä valmistaja gildan muut merkinnät ultra cotton 80% cotton 20% polyester

Ei mullakaan ennen ollut sellaista missä olisi ollut astemitta nyt löytyy tallista sellainenkin mutta jokatapauksessa jos oikealla suunnalla halutaan kotikeinoin olla niin vatupassi ja silmäkin jo näyttää aikapaljon. Älypuhelimen kallistusanturin tarkkuuten en niin kauheasti luottaisi.

Sanotaan nyt että vanhimmat käytössä olevat on yli 5V vanhoja ja lähinnä ainut ongelma on se että värit kauhtuu. Saattaa johtua myös siittä että tulee hengailtua aika paljon ulkona.

Juu siinävaiheessa mennään pieleen kun camberin säätämiseen tarvitaan 500€ puhelinta.

Nyt pitää jo kysyä että eikö porukka tiedä mikä on vatupassi

Ei nyt just hupparibudjetti veny ihan noin paljon.

Eli ongelma on tämä pari kolme vuotta sitten englantilainen paitakauppias lopetti mantorpissa käymisen kun sanoi jäävänsä eläkkeelle. Kyseinen myyjä myi todella laadukkaita huppareita ja nyt tekisi mieli ostaa muutama samanlainen lisää. Eli onko kenelläkään hajua saako kuvassa olevia enää mistään tilattua.

Lähetä rekisterinumero 16400 niin saat paluuviestinä nykyisen omistajan jos on ollut lähiaikoina liikenteessä.

Onko kärjet säädetty oikein ? Jos on niin sitten voi olla esim konkka rikki tai puola.

Siis koetit tehdä mitä?

Vähän eri desing.

Ja eiköhän kymmenkunta sivua saisi printattuakin jos se ei mikään raamattu ole se asennusohje.

Niin joo ja tuleeko setin mukana kopio asennusohjeista. Ja multa onnistuu scannaus PDF muotoon jos se on ongelma.

Yleensä pysyvät paikallaan jos os sopivasti ryytyneet kiinni mutta säätö on huomattavasti mukavampaa kun on kuuman kestävällä rasvalla rasvattu ja liikkuu helposti. Samalla lähtee myös se vaara että jymähtää kokonaan kiinni kun ei noita nyt ihan viikoittain liikutella.

Eli mitä jää tehtäväksi osien vastaanottajalle. Selkänojan kiinnitys nyt tietenkin täytyy väkertää mutta se oli ilmeisesti aika huono jo alkuperäisessäkin setissä.

Kumpi nyt on pielessä tuotekuvaus tai väärä venttili.

Sit tulee hyvä kysymys. Mistä mä saan suomesta ostettua tälläisen http://www.speedwaymotors.com/Wilwood-260-1876-Red-Drum-Brake-Residual-Valve-10-PSI,18908.html. Tai onko noi ihan peruskamaa mitä saa tilattua varaosaliikkeistä.

Aa okei nyt hokasin eli ongelma ei ole käsijarrun tehottomuus vain se että mäntä ei tue yläpäässä enää kenkää. Okei eli tuota en ajatellut kun kovasti koetin miettiä että mikä hitto siellä muka estäisi tämän. Eli tosiaan jos on rummut niin siellä täytyy olla myös niille soveltuva venttiili koska muuten täytyy jarrua polkea että kengät pääsee taas lähelle rumpua.

Oliko tarpeeksi vaikeasti selitetty. Ja jos vipusuhde menee perseelleen vaijerin säädöllä niin silloin sama tilanne olisi edessä kahvasta vedettäessä.

Kumpikaan ei nyt vastannut siihen mitä hain takaa ei siis sitä että säätäisit käsijarruvaijereilla kengät lähelle kompensoidakseen tähtimutterin säätöä.Vaan niin että kengät on säädetty tähtimutterilla lähelle kuten normaalisti ja kun vaijereilla säädetään yläpää lähelle rumpua niin kenkien jouset eivät pääse enää painamaan työsylinteriä sisälle jolloin residulaali venttiilin tarve takapäästä poistuu.

Selitäs nyt niinkuin rautalangasta vääntämällä miten käsijarrun teho laskee jos vaijereiden kanssa ottaa löysät pois.