Tanhis

Aika mielenkiintoista että miten vuodessa hinta voi muuttua miltei 2000mk

Tire Size Height Width 1- 165/45x15 20.8 6.5 2- 165/50x15 21.5 6.5 3- 155/60x15 22.3 6.1 4- 145/65x15 22.4 5.7 5- 175/55x15 22.6 6.9 6- 195/50x15 22.7 7.7 7- 135R15 23.5 5.3 8- 185/60x15 23.7 7.3 9- 145R15 24.1 5.7 10- 195/60x15 24.2 7.7 11- 185/65x15 24.5 7.3 12- 205/60x15 24.7 8.0 13- 155R15 24.8 6.1 14- 195/65x15 25.0 7.7 15- 165R15 25.4 6.5 16- 205/65x15 25.5 8.0 17- 195/70x15 25.7 7.7 18- 215/65x15 26.0 8.5 19- 205/70x15 26.3 8.0 Tuossahan nuo korkeus järjestyksessä. Mitat tuumissa mutta eiköhän asia käy selväksi.

No tietenkin ekaksi pohjalevyn putsaus hitsaus ja maalaus. Jousilattojen kumit on huomattavasti kivempi vaihtaa kun on tilaa räveltää. Vaihdevivusto ja sen etummainen pusla kannattaa tarkistaa ja vaihtaa. Jotkut on myös kytkinvaijerin suojaputken hitsauksia parantanut tunnelin sisällä. Tietty jarrut ja akselistot kannataa kunnostaa ja asentaa ennen kuin on koppa päällä.

Asiansa osaavat automaalikaupat ympäri suomen saavat oilean sävyn sekoitettua varsinkin jos viet palasen vanhaa malliksi esim hanskalokeron kansi. Sellainen huomio sitten että tehtaaltakin tuli aika erisävyisiä autoja ulos eli mitään just tarkalleen oikeaa sävyä on todella harvoin olemassa.

Jos kori on kova niin silloin menee ilmankin ristikkoa mutta jos molemmat helmat on mädät ja et halua ruveta koppaa sovittelemaan oviin niin ristikot oviin ja b-topasta b-tolppaan voisi olla fiksuja. Jotkut myös hitsaa ovet pienillä lapuilla kiinni koriin että pysyy paremmin muodossaan.

Vaan kuus pitää varmaan taas ruveta haalimaan.

Eiköhän se paikallaan pysy :)

Lisäsääntönä olis hyvä olla ilmajäähdytetty kalusto

Kyllähän maali kuivuu varmasti sen puolivuotta ainakin kotitallimaalauksissa kun ei käy uunin kautta. Sitten vielä jos kerroksia reilusti.

Molykote 111 Ei nyt ihan halvinta tavaraa mutta mulla ainakin toiminut pirun hyvin ja samalla tiivistää myös tiivisteen ja korin välin niin ettei sinne tulevaisuudessakaan pääse vettä. Estää myös kumin tarttumisen maaliin en nyt tiedä että onko se loppupeleissä enemmän haitta kuin etu.

Ruuveilla puhallinkopan taakse kiinni sinne se helpoiten menee. Itse varmaistaisin maan saannin säätimen runkoon erillisellä piuhalla varmuudenvuoksi kun ei ole tiedossa millainen säädin on kyseessä. Ja kun sen laittaa koneeseen kiinni niin on vähemmän piuhoja irroitettavana kun konetta repii irti.

Ihan nyt tälläinen sivuhuomio että TMI myy montaa erilaatuista sarjaa esim square weave mattosarja on hyvinkin laadukas mutta hinnaltaan nelin/viisinkertainen perus loop mattoon verrattuna. Ja jos oikein viimeisenpäälle laadukkaan haluaa niin sitten tilaa itse mattoa metritavarana ja vie ompelijalle vanhat malliksi. Mutta silloin ongelmana on tietenkin nuo valetut/prässätyt vahvikkeet lämpökanavien ympärillä ja poljinten läheisyydessä.

Itse vedin lattiamatot tixolla keskitunneliin kiinni ja sivuilta oli tarkoitus vetää velcro nauhoilla kiinni mutta se sit vähän jäi kun auto vaihtoi omistajaa. Mutta eiköhän siinä röpömassakin pysyisi jos ei halua ruveta kikkailemaan.

Kumimatoilla taisi joskus olla ihan sama funktio kuin nykyäänkin estää kosteuden imeytyminen lattiamattoihin. Eli jos siistit matot haluat osta tuo 7osainen lattiamattosarja jolla peität koko lattian. Sitten siihen voi ostaa erilliset kulutusmatot /sellaiset joiden kanssa saat pikkukivet siivottua helposti autosta ulos. Tai alkuperäislookkia etsivälle kumimatot kangasmattojen päälle. Ja äänieristeeksi suosittelen esim motonetin black gold butyylimatto. Huippuhyvä vaimentamaan ja helppo asentaa.

Kumimattosarja ~120€ Kangasmatto verhoilusarja alkaen ~100-145€ riippuen mitkä kaikki matot haluat. Esim http://www.aircooled.fi/tuote/4461/mattosarja-matkustamo-5osainen-loop-t1-5668-tmi tai http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=530&group=8&subgroup=63& Jos käyt katsomassa vähänkään kulutusta kestävien mattojen metri hintaa ja tarvittavia neliömääriä niin ei nuo valmiit mattosarjat ole kauhean kalliita kun samaan rahaan saat sitten kanttaukset ja läpiviennit yms.

Tai sitten laitetaan kaikki talteen esim fvwa sivustolle kun sieltä ne ei nykyisillä päivitysmäärillä ainakaan pääse katoamaan ;)

Vähän huonosti kokemusta näistä liitoksista kun yleensä kun itse olen laminoinut peltiä ja lasikuitua yhteen niin olen peittänyt pellin kokonaan kuidulla. Mutta tosiaan oma veikkaus olisi kanssa että voi karata irti lasikuidusta tuolla tyylillä. Kun reikien sisään ei kumminkaan mene muutakuin hartsia ja pelti on kumminkin aika sileää. Itse tosiaan laittaisin pop niiteillä tai puuruuveilla pellin kiinni ja sitten voisi vetää kuidun päälle.

On toi t34 ollut kyllä aika hintava aikoinaan. Toivetta 65 mallivuoden hinnastoon.

Eiköhän se niinkin siellä pysy.

Pop pop pop pop perkele pop pop eikös se tuollaisen äänen saattelemana rupea kiinnittymään.

Niin missä autossa sulla se venttiili oli kun juniksessa ei sellaista alunperin ole. Ja suoraan käännettynä tuo taitaisi olla annosteluventtiili nimeltään.

Proportioning valve on eriasia se on jarrubalanssia säätävä kuulaventtiili tms. Sitten taas csp setin kanssa suositellaan käyttämään levyjarrupalliksen pääsylinteriä. Jossa luonnollisesti toiminta on oikeanlainen kun jarru konfiquraatio on sama. Ja tämä propotioning vale on siis eri kuin rumpujen painetta yllä pitä venttiili joka on sylinterissä. Mutta pitää ilmeisesti ostaa joku sylinteri ja testata. Se nyt on selvä että juniksen orkkis sylinterillä saa csp levyjarrusetin pilalle aika nopeasti kun jarrut jää laahaamaan.

Oliskohan mahdotonta koettaa saisiko sen FVWA vanhan kuvapankin puolelle talteen ja vapaaseen jakoon.

Eli tämä asia jäi ainakin minulle epäselväksi ja visiitti paikalliseen varaosaliikkeeseen ei juurikaan auttanut asiaa eteenpäin. Eli nopeana kertauksena mk2 gti pääsylinteri menee hienosti junikseen spacerin kanssa säiliöineen jos molemmissa päissä on levyjarrut. Mutta jos takana on rummut niin tarvittaisiin toiseen piiriin residualli venttiili tms että takajarrut toimisivat oikein. Eli nyt mietin että minkä sylinterin menen tilaamaan niin pitääkö vain tilata levyjarrullisen palliksen sylinteri tai tilata erillinen venttiili linjaan takajarruja varten jos käyttää mk2 gti sylinteriä. Tai onko olemassa sopivaa sylinteriä jossain muussa autossa joka ei olis ihan palliksen sylinterin hinnoissa.