Tanhis

Tuossahan nuo erot kytkimen koossa.

En nyt tuota edulliseksi sanoisi mutta varmaankin aikalailla maailman pyyntihintojen mukainen hinta. 32000€

Ihan hellalla öljykattilassa pitäisi riittää. Jos pelkää ettei sovi niin kampura pakkaseen ennen asennusta.

No meijän tyttö halus tälläset kouluun et en sit tiedä että kummat herättäis enempi huomiota.

Tuolta kakaroille päheet kerhotossut. http://www.tohvelisankari.fi/camper-sisatossut

Ne kiinalaiset holkit missä on olevinaan jotain pehmeää "muovia" välissä on aivan eri planeetalta joustonsa puolesta kuin pari orkkista mitä olen autoista purkanut pois. Sama juttu myös vaihteiston kiinnikkeiden kanssa.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1182334 Tuosta kaapelivaihtajaa väsäämään.

Eikait siinä mitään järkyttävän paskaa siinä orkkiksessakaan ole. Ainut kehittämisen arvoinen on mun mielestä se etukappale mihin keppi tulee kiinni.

Akseliväli on sama kuin kuplassa 2400mm. Ja edessä tulee ainakin t34 nopeesti se tavaratilan seinä vastaan jos isoa kummia alle haluaa. Siksi isot pojat yleensä tubbaa ne seinät sieltä tavaratilasta että kumit mahtuu edessä kääntymään.

Oliskohan tässä sama juttu kuin viimevuonna että koko saari on varattu yhdistyksen käyttöön.

Entäs aamupala?

Onhan noita kaasarin vipuja väännelty. Mutta ei välttämättä vaikuta toimintaan mitenkään.

Mä käytän dremelissä sellaisia kuituvahvistettuja jonkun random valmistajan laikkoja. Maksaa joku vitosen paketti ja niillä laikkailee jo aikapaljon. Mun mielestä se ez lock laikat on vaan rahastusta että porukka ostaisi dremelin omia laikkoja. Niin jä näitä samoja laikkoja sai joskus ainakin clas ohlsonilta

Ketään ei kunnioita lemmyä ?

Aika hyvällistä

Tuolta voisi kuulemma kysellä. http://www.laspek.com/

5.99€ haalareita pari kappaletta varustelekasta.

Niin no kenties parempi kun ei mitään mutta katukäyttöön kyseiset putket on vähän kyseenalaisia ainakin minun mielestä. Ja se että kuinkapaljon se ahistaa alapuolen ilmavirtausta jos puolet "kanavan" pinta-alasta ahdistetaan.

Varmaan aika mahdotonta todeta että ongelmat keskittyisi juurikin tukkimattomaan kanavaan mutta jos sellainen mahdollisuus on niin miksipä sitä ei eliminoisi.

Niin no onko sieltä pakko antaa karata yhtään mitään. Luonnollisesti vakiossa ei ainoaa öljykanavaa voi tukkia mutta eikös fullflo systeemissä kyseinen kanava poisteta käytöstä.

Niin ja kun porukoilla on tapana ostaa niitä hipo kiihdytykärmeksiä. Osassa niistä j-putki ei mene enää vakio paikassaan vain suojaputkien alla niin silloin ei kauheasti kannata tuollaisia peltejä ruveta vääntämään.

Onko kuvia kopan muokkauksen toteutuksesta. Lähinnä vain että näkisi miten muut on levennyksen ratkaisseet.

Hemmetti pitää varmaan etsiä uusi variantti jostain kun jo nyt harmittaa vanhan myynti. Tai pitäisköhän hommata notsi kun sellaista en ole vielä omistanutkaan.

On kyllä ryhdikkään näköinen projekti

Itsellä oli joskus sama ongelma. Päädyin sitten poistamaan välykset alkuperäisestä puslasta sikamassalla kun repro osassa oli enempi klappia kun kenties viisi vuosikymmentä auton alla viettäneessä osassa.