Tanhis

Tuskin kun kuvissa näkyy työvalokin mikä on tossa härvelissä kiinni.

Muokkaas vähän oikeuksia kun nyt tarvitsisi kirjautumisen päästäkseen kuviin käsiksi.

Nyt on kyllä pakko tarttua tuohon kommenttiin. Mikä on oikea alumiinivanne? Lähes kaikki nykyisin (ja ennenkin) käytetty "alumiini" on juuri mainitsemaasi seosmetallia. Nuo korjausaineethan on lähes pelkkää sinkkiä lisäseostuksella. Sen takia tuo juottaminen toimii alle 400 asteessa. Sinkkiä liukenee todella paljon nyt melkein kaikkiin alumiiniseoksiin, eli varmasti toimii "alumiinivanteiden" korjaukseen. Taitaa ainoastaan heikentää Al-Si seoksia. Itse en kyllä lähtisi kuitenkaan tuntematonta valuseosta lämmittämään (jos on lämpökäsitelty). Tarkoitinkin lähinnä että harvempi vannehan taitaa alumiinia olla edes. Tuosta mömmöstä ei ole mitään hajua. Jonkin verran vanteista tietoa kyllä. Niin ja ketä sanoo että mulla on auton alla seosmetallivanteet. Ja tosiaan kysyin vain mielenkiinnosta kun käyttiksen mukana tuli vw orkkis vanteet minkä reuna on viimeistelyltään sellaisella sorvaus uralla, minkä päällä on sitten lakka. Eli jos vain kittaisin ja maalaisin ne niin paikkauksen kohdalta lähtisi se pintaviimeistely pois eli ne pitäisi korjata metallilla ja sorvata ja sitten vetää lakka päälle jos haluaisi orkkis näköiset niistä. Mutta taitaa olla järkevämpää hinnan puolesta vain kitata ja maalata.

Onko ketään aluvanteiden rokkoa koettanut korjata tälläsellä kamalla.

Jos hyvän puolikuu kopan haluaa niin se kannattaisi varmaankin tehdä orkkis doghouse kopasta uudelleen muotoilemalla. Kun noiden jälkituotanto koppien sisustat tuppaa olemaan mitä sattuu.

Jos kerran sytkä ei ole 180astetta pielessä ja sytytys järjestys oikein niin olisiko imusarja esilämmityspuolelta imarin puolelle puhki. Ja oletko koettanut laittaa ne sytytys piuhat puoli kierrosta pieleen.

Pop niiteillä pellinpala halkeeman päälle jos on sellasessa paikassa että mahtuu. Edit:Ajatushärö mietin siis runkoa.

Poikittaiset isot näköjään vaihtoon onko paljonkin vanhoja korjauksia muualla kuin kuvassa näkyvä. Näyttää kyllä pirun hyvältä lähtökohdalta.

Jep kakkis golffi on kyllä jo sen verran harvinainen auto että noita vöitä ei mistään muualta saa kuin liikkumiskunnossa olevasta autosta :)

Multa sais koko 1303 kopan pikkurahalla tai laikkaa paikanpäällä tarvitsemasi. Täs on vaan sellanen juttu että rauma ei oiken oo enää pk seutua.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/13905-paksutolpan-lämmityksen-ja-sisäilman-kierron-parantelua/

Sit hyvä kysymys onko sulla vielä eberi noiden kaverina.

Jokainen tavallaan.

Riippuu siittä kuinkakauan sen auton haluaa säilyttää.

Akselissa on sellaset pykälät mitkä pitää simpukan oikeassa kohtaa. Ja ei sitäjokatapauksessa pysty liikuttamaan vaikka ne pykälät puuttuisivatkin kun rattiakseli on kumminkin yhtä puuta ilman niveliä. Mun oli 2011 kesällä pakko siirtää simpukkaa toiseen suntaan kun otti rättinivel kiinni tankkiin. Ehkä ei ollut alunperin oikeassa kohdassa... Tai sitten auto on kolaroitu ja akseli ei ollut enää suorassa. Eli tottatoki niitä voi joutua säätämään mutta perusoletuksena on se että ne tehtaan knöölit ovat oikeassa paikkaa.

Ja valmiin ruosteen päälle sitten ankkurivaha.

Jaa, joko te sen ensimmäisen laitoitte kuntoon? no tuota..ei. aattelin jos sitä olis vaikka jossain tarvikepaloja mitkä sattuis tähä, ei tarttis kaikkia ostaa uutena. sit olis pritschenwagen -65 mut se ei nyt kamalasti uuta peltiä kaipais. noita juniksia vaan on niin vähän yleensäkki ottaen että pitäis kaikki talteen ottaa (?) Se kellä on kuollessa eniten juniksia säilössä voittaa.

No sit ei muutakuin kusemaan päälle

Mun mielestä toi doodahin vehje huutaisi 50-luvun jenkkilava-auton tyyppisiä takalokareita. Esim

Millasta purkkia kaipaat. Ja mitä maalia kaipaat. Tai onko mielessä erityisesti esim por tuotteet.

Tuossa termari systeemi kokonaisuudessaan. Läppien toiminta on helppo koettaa ottamalla termari irti ja käden kanssa sitä tankoa vetämällä/työntämällä. Valitettavasti aika usein niitä läppiä on hitsattu täysin auki paremman jäähtyvyyden toiveissa ja koko termari poistettu. Eli onhan sulla termari tallella koneen oikealla puolella lämmönvaihtimen ja kampikammion välissä olevan pellin alla. Ja tässä kaikki pellit mitä koneessa kuuluisi olla pois lukien alimmat isot pellit on vanhemman mallisille sorsille tarkoitettu.

Noniin osta tirheet niin tulee säätöihinkin vähän tolkkua sohlot on sellaset arvuuttelu säätöiset. Yleisesti ottaen olen noista keski kaks kurkkusista kuullut vain huonoa.

Halpaa henkivakuutustahan tuossa olet rakentamassa eli sen mukaan kannattaa miettiä kuinka paljon haluat rahaa laittaa.

Nyt ei kyllä puhuta autoharrastamisen aloittamisesta mutta tästä sain varmaankin kipinän siihen. Olin varmaan jotain 6 tai 7 kun pappa toimi lapsenvahtina. Oli syksy ja pellot juuri puitu kun pappa kysyi että haluaisinko ajaa traktorilla yksin, no tottakai. En kylläkään vielä yltänyt polkimille tai osannut vaihteita vaihtaa mutta ei hätää pappa löi vaihteen päälle ja käsikaasun puoleen väliin kertoi että vedä tuosta sitten kun haluat pysähtyä ja näytti sammutusvaijerin nupin. Sinnä sitten pärryyttelin varmaan yli tunnin verran isoa peltoa ympäri. Kunnes pappa tuli huitomaan että jospas sit olis aika lopettaa. Samoihin aikoihin tein myös pappalle isomman luokan telaketju åkermannilla kuormaa kun sillä itsellä oli kontti kipeä tms ja ei jaksanut juosta traktorin ja kaivurin väliä. Ekan harrasteromun hommasinkin sitten jotain 15- vuotiaana mitä en koskaan saanut liikkeelle projektin suuruuden takia. Mutta ehkä se oli ihan hyväkin koska siinä olisi voinut vahingossa foortti kipinä purra.

Akselissa on sellaset pykälät mitkä pitää simpukan oikeassa kohtaa. Ja ei sitäjokatapauksessa pysty liikuttamaan vaikka ne pykälät puuttuisivatkin kun rattiakseli on kumminkin yhtä puuta ilman niveliä.