Tanhis

Tämä kertoi siis hyvin tyhjentävästi että mulla on ollut muistissa spekulaatio ja esson baari tietoa eli unohtakaa mun höpinät penkeistä.

032 Lockable filler cap for fuel tank Oliskohan varhaispallon lisävaruste luukku kun tuollainen on ollut saatavilla pallikseen. Ja onko sulla siis tämä kilpi väliseinässä tyhjä eli ei yhtään 3-numeroista koodia toisiksi alimmalla rivillä.

Alkuperäinen käyttötarkoitus voisi myös olla vaikuttava tekijä esim vahat poliisi yms virastojen autot. Tämä on ihan veikkaspohjalla olevaa tietoa.

Jos ei ihan viimeaikoina ole muuttunut, niin pakettiautoa henkilöautoksi muutettaessa pitää maksaa sama summa veroa, kuin autoa ensi kertaa rekisteröitäessä on verosta saatu vähennystä. 60/70-luvun taitteessa pakettiauton vero oli 0% joten tuo n. 2000 eur kuulostaa järkevältä em. viitaten, voisin kuvitella pakettiauton olleen tuon verran halvempi samanlaiseen henkilöautoon verratessa. Sillä onko autossa kovat penkit takana vai ei, ei pitäisi olla mitään merkitystä, koska kovat penkit sai tietyin edellytyksin asentaa pakettiautoon, mutta se oli silti verovapaa. Jos auto taas on ns. piilofarmari, niin sitten asia voi olla eri, mutta ei tainnut kastenwagenia saada piilofarmariksi? Välillä kyllä taitaa olla virkailijasta kiinni millaisen vastauksen saa mutta onhan noita pari esimerkkiä yllä missä kovapenkkisen on saanut halvalla katsastettua ha:ksi

Toi sun oikeanpuoleinen on tosiaan 67 luukku muuten mutta '67 ei pitäisi olla vakiona lukon reikää. Eli oliskohan lisävaruste. Mitä M-koodeja sun autossa on jos ne selittäisi asiaa. Esim tässä suomi '67 http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/3874.JPG

Soitin justiin Trafille ja tiedustelin, kuinka paljon maksaa muuttaa -70 Kombi-paku henkilöautoksi. Täti sanoi, että "juuri tällaista muutosta ei tietokannasta löydy, mutta kun vertailee näihin lähinnä oleviin, veroa rapsahtaa noin 2000 euroa". Voiko se ihan oikeasti olla kaksi tonnia? Viittaan ylläoleviin lukemiin, jotka ovat melkoisesti huokeampia. Yllä olevat lainaukset ovat toki vanhahkoja. Onko tässä välissä tapahtunut joku veromuutos, joka 4-10-kertaistaa veron määrän? Vai puhuiko täti vaan höpöjä? Oliko sulla kovat penkit takana? Kun se vaikuttaa oleellisesti veron määrään. Ja jos oli niin sitten täti puheli varmaan höpö höpöjä.

Jos vaikka 10 nelion extratilan rakentamisen suhteuttaa 40nelion tallin kokonaisrakennuskustannukseen niin ei se siihen nähden ole suuri kustannus jos sitä rupeaa vertaamaan tallin laajentamiseen jälkikäteen.

Ihan pelkät diskantitkin edessä parantaa oleellisesti kuuluvuutta niin ettei takakajareitten kanssa tarvitse pitää rokkia täysillä.

Sul on nyt jutta se lohkolämppärin johto väärässä päässä autoa ;) Mut eikait kyllä lämpimällä autolla on paljon mukavempi lähteä ajelemaan ja lämmityskin pysyy ihan erilailla mukana kun ei tarvitse selättää kylmän auton hohkaamista.

Ja tosiaan 67 kylkipala on omansa bensaluukun kohdalta.

Tarkoitatko vaakatasossa olevalla jetpipeä mikä tulee vakiovaimentimeen kiinni. http://www.paruzzi.com/webwinkel/?zoektrefwoord=1032 Ja kyllä pikkulaipallista stingeriä on myynnissä. http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=1034&group=0&subgroup=----

Saatta kuitenkin olla melko hankala jos vaatimuksena on säilyttää lämmönvaihtimet.. Pituuttahan siittä vain tulisi ja olisi kohtuu helppoa ainakin mun näkemyksen mukaan tehdä j-putkilla.

Itse kyllä koettaisin tehdä tasapitkillä putkilla kollektorille. Perusteluna se että jos pakarin teko olisi noin helppoa niin miksi yksikään valmis sarja ei ole tuollainen. Turbojen kanssa sitten eri juttu. Ja sellaisiakin olen nähnyt että (1 ja 2) (3 ja 4) syltyn putket yhtyy about keskellä kantta ja siittä sitte omille teillensä. Voisi olla ainakin helpompi toteuttaa. Kuin täysverinen sidewinder tai myös sivulle puhaltava python. Itse joskus rupesin tuollaista väsäilemään mutta sitten otin prioriteetiksi saada muun auton ennen kasaan kuin ruveta pakaria väsäämään ennen kuin autossa oli edes pohjaa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5433.jpg

Itse olen suunnitellut että lätkäisisi hitsillä millin pellin kiinnikkeiden alle niin saisi tukevamman mutta eiköhän ne laadukkailla peltiruuveillakin (ei siis kiinalaisilla puuruuveilla) siellä pysy. Ja varsinkin jos tarkkailee että rupeaako ruuvit vetämään peltiä mukanaan sitten kun se on hetken aikaa ollut oikeassa käytössä. Ja korjasin linkkiä toistamiseen niin että kuvia löytyy enemmän. http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_keywords=childs+cot

Noissa mopospotyin vivustoissa saattaa tulla uudet vaijerit tai vaijeri mukana eli kannattaa kysäistä tilattaessa miten asian laita on.

Toimiskohan nyt

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_search.php?search_keywords=childs+cot Oletko the samban kuvia jo selaillut? Jos niistä ei selviä niin mulla on muutama kuva kotikoneella aidosta westystä mistä näkee mihin ja millain ne tulee.

Senhän saa käänneetyä toisellekkin puolelle ja varmaan olisi ihan järkevääkin kun voi tulla laturi vivuston eteen. Ja vähän vaikea sanoa itse tehtyyn imariin että mikä toimisi 100% varmuudella kun kaikki ovat erilaisia.

Keskikaasarisovellustako meinasit? Ja jos näin niin onko sulla tehdastekoinen imari tai joku oma sovellus. Alla pari vaihtaria mitä nopeesti löyty. Ja muistaakseni moposportista sai joskus vaijeritoimista vivustoa jonka kanssa ei ollut väliä missä ja mitenpäin kaasari oli.

Normaalilla 2K valmiskiilto automaalilla itsekkin maalasin kolmisen vuotta sitten ja tosiaan puhdistus on ensisijaisen tärkeää kun ratissa on yleensä kaikemaailman kakat piinnttyneenä kiinni. Itse tein näin -kevyt hionta vesipaperilla -Rasvanpoisto pariinkertaan siihen tarkoitetulla aineella -Pohjamaali -Kevyt hionta -Kerros pintamaalia ja taas pieni hypistelyhionta -Lopullinen pinta Ja kuivumisteline näkyykin kuvassa (poranterä+rautalanka) ratin maalasin ihan kädessä pitämällä ja pahvilaatikon päällä pyörittelemällä.

Yhdessä härvelissä kun ei meinannut irrota niin löin jotain kiilaa väliin ja lämmitin latan ympäristöä happi asetyleenillä ja sitten terävä kopautus sauvan keskelle isolla moskalla.

Kurkkaa valmiiden airstreamien hintoja niin ymmärrät. Ja pienet airstreamit on harvinaisia.

Heh. Masa o keksiny aikakoneen :) http://web.archive.org/web/20030205083742/http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/cgi/ultimatebb.cgi

Siis oikeesti nyt mitä vittua se ei oo ees barni ja vieläpä aika karhee entisöimätön

Tämä on ainakin osa totuutta kun itsellekkin tulee joku ihme sivu jos menee suomenvolkkariyhdistys sivulle mut fvwa toimii niinkuin pitääkin